Alles über die Autobatterie

In diesem Artikel sprechen wir über eine allen Autofahrern bekannte Komponente, nämlich die Autobatterie. Die kalte Jahreszeit naht, und wir denken, dass Sie diesen Artikel lesen sollten, um mehr über diese sehr wichtige Komponente zu erfahren, die im Winter stärker beansprucht wird. Um unangenehme Überraschungen zu vermeiden, empfehlen wir, diesen Artikel sorgfältig zu lesen, um unangenehme Situationen zu vermeiden.

Zunächst werden wir ein wenig über die Physik und die Funktionsweise einer Autobatterie sprechen.

Wie funktioniert eine Autobatterie?

Eine 12V Blei-Säure Autobatterie besteht aus sechs in Serie geschalteten Zellen, wobei jede Zelle etwa 2,11 Volt produziert. Eine Zelle besteht aus dünnen negativen Platten, die mit dünnen positiven Platten abwechseln, alle getrennt durch ein poröses Material namens Separator, dessen Zweck es ist, einen Kurzschluss zu verhindern.

Alle diese Platten sind in eine Lösung aus verdünnter Schwefelsäure (H2SO4) eingetaucht. Diese Substanz wird als Elektrolyt bezeichnet. Daher kommt der Name der Blei-Säure-Batterien, da diese Kombination eine chemische Reaktion verursacht, die elektrische Energie erzeugt.

Wie sollten die gängigen Autobatterien (solche, die Wartung erfordern, ja, Autobatterien benötigen Wartung) verwendet werden?

• Erstens muss der Elektrolytstand 25 mm über den Platten liegen, der Elektrolytstand wird nur mit destilliertem oder demineralisiertem Wasser wiederhergestellt, niemals mit Säure. Ein Tipp für unsere Leser: Wenn Sie mehr als einmal im Monat mit destilliertem Wasser nachfüllen müssen, haben Sie wahrscheinlich Probleme mit dem elektrischen System und etwas überlädt die Batterie, meist war der Lade-Relais der Schuldige.

• Lassen Sie niemals eine entladene Autobatterie bei Temperaturen unter 0 °C, da der Elektrolyt gefriert und die Platten zerstört. Wenn Sie überprüfen können (wenn Sie einige Kenntnisse in Elektrizität haben), sollte der Lade-Relais immer einen Wert von 14,2 V halten, mit einer kleinen Toleranz von +/- 0,2 V.

• Außerdem haben Autobatterien einige Belüftungslöcher, darauf muss geachtet werden, dass sie nicht verstopft sind.

• Eine Autobatterie sollte immer zwischen 75-100% geladen gehalten werden, das heißt, eine Elektrolytdichte von mehr als 1,24 g/cm3 für diejenigen, die mehr Chemiekenntnisse haben, um Überladungen zu vermeiden. Wenn die Batterie aufgrund einer Überladung beschädigt ist, deckt die Garantie den entstandenen Schaden nicht ab.

• Vermeiden Sie die längere Benutzung elektrischer Verbraucher, wenn der Motor ausgeschaltet ist, da Sie die Überraschung haben könnten, dass der Motor nicht mehr startet.

• Der Lade-Relais des Autos sollte eine Spannung zwischen 14,0-14,4 für Autos mit einem 12V-Schaltkreis und 28,0-28,8 für Autos mit einem 24V-Schaltkreis halten. Eine Ladung der Batterie im Auto über 14,5V führt zur Überladung.

• Unser Rat an alle Fahrer ist, das elektrische System des Autos vor Beginn der kalten Jahreszeit zu überprüfen, da die meisten Probleme mit dem elektrischen System des Autos im Winter auftreten, wenn die Temperaturen weit unter null fallen.

Diese Überprüfung wird in fast allen Kfz-Servicezentren durchgeführt und kostet nicht so viel, aber es ist gut, eine solche Kontrolle durchzuführen, denn wenn Sie das geringste Problem mit dem elektrischen System haben, wird es im Winter schlimmer.

Außerdem ist es möglich, den Ladezustand der Batterie ungefähr abzuschätzen, indem man die unbelastete Spannung an den Batteriepolen misst (ohne Verbraucher).

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Zum Beispiel, wenn wir an den Batteriepolen eine Spannung von 12,6 V messen, dann wissen wir, dass die Batterie zu 100 % geladen ist. Wenn die Batterie 12,2 V anzeigt, dann ist sie zu etwa 50 % geladen, aber wenn sie unter 12,0 V anzeigt, dann ist die Batterie entladen.

Wie wissen wir, ob die Autobatterie ersetzt oder einfach nur aufgeladen werden muss?

Es gibt viele Signale, an denen wir erkennen können, ob eine Batterie ersetzt oder einfach nur aufgeladen werden muss. Fast alle derzeit verwendeten Autobatterien basieren auf der bekannten Kombination aus Blei und Schwefelsäure, aber unabhängig von der gewählten Lösung teilen Pb-H2SO4-Batterien die gleichen physikalisch-chemischen Eigenschaften, die zur Überprüfung des Betriebszustands verwendet werden können.

In letzter Zeit haben einige Batterienhersteller ihre Batterien mit Dichtemessern ausgestattet, die grob den Ladezustand der Batterie anzeigen können. Diese Dichtemesser befinden sich auf der Oberseite der Batterie und haben die Form einer Glasscheibe, durch die man einen intensiven grünen Punkt sieht, wenn die Batterie vollständig geladen ist, hellgrün, wenn die Batterie halbgeladen ist, und gelb oder weiß, wenn die Batterie entladen oder in einigen Fällen defekt ist. Vor allem, wenn dieser Punkt weiß ist, bedeutet dies, dass die Batterie am Ende ihrer Lebensdauer ist und es ratsam wäre, sie zu ersetzen.

Ein weiterer Tipp wäre, die Batterie immer sauber zu halten, denn mit der Zeit sammeln sich Staub und Schmutz auf der oberen Fläche der Batterie, und in Kombination mit Feuchtigkeit kann dies zur Korrosion zwischen den Batteriepolen führen, was eine ziemlich schnelle Entladung der Batterie verursacht. Auch die Batterieanschlüsse müssen gereinigt werden, da sie aus Blei bestehen und mit der Zeit oxidieren (korrodieren). Unter diesen Bedingungen kann eine Batterie nicht den erforderlichen Strom liefern, um den Motor zu starten, aufgrund des zusätzlichen Widerstands, der durch die Oxidation der Pole erzeugt wird.

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Ein weiterer sehr wichtiger Hinweis wäre, wie eine Batterie montiert/demontiert wird. Beim Abklemmen einer Autobatterie immer zuerst die negative Polklemme und dann die positive Polklemme trennen. Beim Einbau einer Batterie genau umgekehrt vorgehen, zuerst den positiven Pol, dann den negativen Pol anschließen.

Ich werde auch ein wenig über eine neuere Technologie sprechen, die gerade auf den Markt gekommen ist, die Gelbatterietechnologie.

Ja, kürzlich kam ein neuer Typ von Batterien auf den Automobilmarkt, die Gelbatterien. Das Funktionsprinzip ist weitgehend dasselbe wie das der Batterien mit Bleiplatten, außer dass der Elektrolyt in diesem Fall immer in Gelform vorliegt.

Es ist also nicht mehr notwendig, sich um Elektrolytverluste oder periodisches Auffüllen mit destilliertem Wasser zu kümmern, aber wir werden in einem separaten Artikel mehr Informationen dazu liefern.

Wir können einfach sagen, dass die Lebensdauer einer solchen Batterie etwa 12 Jahre beträgt, sie viel besser bei niedrigen Temperaturen standhält und nicht so empfindlich auf Überladungen reagiert.

In erster Linie behalten diese Batterien das dreifache der elektrischen Energie besser als normale Batterien. Aber weitere Details werden in einem zukünftigen Artikel über diese Batterien enthüllt.

Bis dahin, da die kalte Jahreszeit näher rückt, wäre es ratsam, einen Termin in einer Kfz-Werkstatt zu vereinbaren, die das komplette elektrische System des Autos überprüft und nicht nur das, denn Sie möchten sicherlich nicht im Winter liegen bleiben.

Quelle: wtamu.edu, gorruds.com, nycitytowingservices.com