- DOHC hat zwei Nockenwellen pro Zylinderkopf für bis zu vier Ventile pro Zylinder.
- Vorteil: bessere Verbrennung und Hochdrehzahl, aber schwerer und teurer.
- SOHC liefert bessere Leistung bei niedriger Drehzahl, DOHC bei höheren Drehzahlen.
- DOHC-Motoren sind deutlich leiser und effizienter.
Wenn Sie leidenschaftlich an Autos interessiert sind und immer auf dem Laufenden sein möchten, was sich unter Ihrer Motorhaube abspielt, haben Sie wahrscheinlich schon gehört, dass SOHC-Motoren denen mit DOHC unterlegen sind.
Aber ist das wirklich der Fall und wenn ja, warum? Wofür steht jeder von ihnen? In vielen Fällen beeinflussen Werbung oder Marketingstrategien die Wahl eines Automodells gegenüber einem anderen erheblich, ohne uns wirklich über die zugrunde liegenden technischen Spezifikationen zu informieren.
Die beiden Begriffe beziehen sich in Wirklichkeit auf die Funktionsweise des Ventilsystems. SOHC steht für Single OverHead Cam und DOHC für Double OverHead Cam. DOHC-Motoren werden immer beliebter, und in diesem Artikel erfahren Sie mehr über die zugrunde liegenden technischen Elemente.
Was bedeutet wirklich Nockenwelle DOHC?
Wie bereits erwähnt, stammt DOHC aus dem Englischen, Double OverHead Cam, und bezieht sich auf einen Motor mit zwei Nockenwellen im Zylinderkopf. Technisch bedeutet das, dass zwei Nockenwellen verwendet werden, jede in der Kopfpartie jedes Zylinders positioniert. Man kann auch von DOHC-V-Motoren sprechen, die vier Nockenwellen und zwei Zylinderreihen aufweisen.
Dieser Motortyp entstand, weil er die Verwendung von 4 Ventilen pro Zylinder ermöglicht und das Auto schneller höhere Drehzahlen erreichen kann. Allerdings sind diese Motoren schwerer und teurer.
Der Motor ist zudem deutlich komplexer als ein SOHC, da er eine größere Anzahl von Elementen benötigt, um die beiden Nockenwellen in Bewegung zu setzen. Ein weiterer Vorteil wäre, dass DOHC-Motoren es ermöglichen, dass sich die Zündkerze im Kopf des Zylinders befindet.
SOHC vs DOHC
DOHC, ursprünglich bekannt, vor der Einführung des DOHC-Systems, einfach als OHC, bedeutet Single OverHead Cam. In diesem Fall befindet sich die Nockenwelle oberhalb des Kolbens. Im Gegensatz zu einem OHV-Motor enthält ein OHC keine Metallstangen, die zwischen Welle und Ventilen kommunizieren.
Daher verliert man mit weniger Teilen in der Komposition nicht so viel Energie und der Motor wird deutlich effizienter. In diesem Motortyp finden sich in der Regel 2 oder 3 Ventile, mit der Möglichkeit, auch 4 zu haben, jedoch in einer sehr komplizierten Kombination.
Wenn Sie es jedoch mit einem SOHC-Motor mit 4 Zylindern zu tun haben, bietet ein DOHC-Motor keine vielen zusätzlichen Vorteile, aber sein zusätzliches Gewicht wird ein großer Nachteil sein. Der Hauptvorteil, den ein DOHC-Motor bieten würde, ist die Verwendung von mehr Ventilen pro Zylinder.
Bei DOHC-Motoren, wobei sich die Zündkerze im Zylinderkopf befindet, wird eine effizientere Verbrennung erreicht. Außerdem ermöglicht ein DOHC-Motor die einfache Implementierung von Abgassystemen oder Ansaugsystemen. Kurz gesagt, die Unterschiede reduzieren sich darauf, dass ein SOHC-Motor die beste Leistung bei niedrigeren Drehzahlen haben wird, während der DOHC bei höheren Drehzahlen.
Außerdem sind DOHC-Motoren deutlich leiser und effizienter. Man nimmt an, dass die besten Motorleistungen erzielt werden können, wenn die Luft möglichst frei durch die Köpfe der Zylinder strömt. Hierfür ermöglichen DOHC-Motoren einen natürlicheren Luftstrom, ohne zu viele Einschränkungen.
Sie können auch selbst verstehen, welcher Motortyp in Ihrem Fahrzeug ist. Sie können unter der Haube nachsehen, ob die Umlenkrolle im oberen oder unteren Bereich ist und ob es eine oder zwei davon gibt.
In der Regel, wenn in diesem Bereich Mängel oder Probleme auftreten, wird Ihnen das Wissen um diese Details nicht viel helfen, da Sie sich an einen Mechaniker wenden müssen. Dennoch ist es gut, die technischen Elemente zu kennen, die mit dem Auto, das Sie fahren, verbunden sind, für alle Eventualitäten.
Quellen: mechanics.stackexchange.com, pakwheels.com
