- HR16DE ersetzt QG16DE; verbessert Effizienz, Leistung und Emissionen.
- 1,6-Liter Motor mit DOHC, variabler Ventilsteuerung, Drive-by-Wire, Euro 5.
- Zwei Einspritzdüsen pro Zylinder verbessern Zerstäubung und Emissionen.
- Max. Leistung 110–117 PS bei 6000/min; Drehmoment variiert.
Der Nissan HR16DE ist eine Weiterentwicklung des bekannten K4M-Triebwerks von Renault. In der Modellpalette des französischen Herstellers trägt dieser Motor die Bezeichnung H4M und wird in verschiedenen Modellen der Renault-Nissan-Allianz verwendet. Entwickelt, um den QG16DE zu ersetzen, bringt der HR16DE signifikante Verbesserungen bei Effizienz, Leistung und Emissionsnormen.
Dieses 1,6-Liter-Triebwerk zeichnet sich durch moderne Technik aus, darunter eine variable Ventilsteuerung und eine fortschrittliche elektronische Motorsteuerung. Wie jeder Motor hat es jedoch eigene Besonderheiten und potenzielle Probleme, über die Eigentümer informiert sein sollten.
Architektur und Technologie
Der HR16DE-Trieb motor profitiert von mehreren modernen technischen Lösungen, die ihn zu einem wettbewerbsfähigen Vertreter seiner Klasse machen. Das variable Ventilsteuerungssystem wirkt auf die Nockenwelle und optimiert die Leistung bei unterschiedlichen Betriebsparametern. Die Drive-by-Wire-Steuerung ermöglicht eine präzise Steuerung der Luftzufuhr und trägt zur Verbrauchsreduzierung bei.
Eine interessante Besonderheit dieses Motors ist die Präsenz von zwei Kraftstoffeinspritzdüsen pro Zylinder, eine Technologie, die eine bessere Zerstäubung des Kraftstoffs und eine effizientere Verbrennung ermöglicht. Diese Lösung trägt sowohl zur Leistungssteigerung als auch zur Emissionssenkung bei.
Der Triebwerk verwendet DOHC (Doppel-Überkopf-Nockenwelle) mit vier Ventilen pro Zylinder, was eine optimale Füllung der Zylinder und eine effiziente Abgasführung sicherstellt. Der Motorblock und der Zylinderkopf bestehen aus Aluminium, was das Gesamtgewicht reduziert und die Wärmeableitung verbessert.
Technische Spezifikationen
Herstellung und Produktion:
- Werke: Atsuta Plant, Oppama Plant, Shonan Plant (Japan), Nissan Motor Manufacturing UK, Nissan Motor Iberica S.A., Dongfeng Motor Company
- Produktionszeitraum: 2006 - Gegenwart
Konstruktive Eigenschaften:
- Zylinderblockmaterial: Aluminium
- Zylinderkopfmaterial: Aluminium
- Kraftstoffart: Benzin
- Kraftstoffeinspritzsystem: Mehrpunkt-Einspritzung
- Anordnung: Reihenmotor
- Anzahl der Zylinder: 4
- Ventile pro Zylinder: 4
- Nockenwellenanordnung: DOHC mit variabler Steuerung
- Bohrung: 78,0 mm
- Hub: 83,6 mm
- Hubraum: 1598 cm³
- Verdichtungsverhältnis: 9,5:1
- Leistung max: 110-117 PS bei 6000 U/min
- Maximales Drehmoment: variiert je nach Version
- Antrieb: Steuerkette
- Emissionsnormen: Euro 5
Diese Spezifikationen positionieren den HR16DE in eine mittlere Leistungsklasse, geeignet für den urbanen und außerstädtischen Einsatz, aber ohne sportliche Leistungswerte.
Modelle mit HR16DE
Der Nissan HR16DE kam in einer breiten Palette von Fahrzeugen des japanischen Herstellers zum Einsatz. Diese breite Verbreitung verdeutlicht die Vielseitigkeit und Anpassungsfähigkeit des Triebwerks an verschiedene Karosserietypen und Marktsegmente.
Anwendbarkeit:
- Nissan Qashqai (erste und zweite Generation)
- Nissan Juke
- Nissan Note
- Nissan Tiida
- Nissan Micra
- Nissan Wingroad
- Nissan Cube
- Nissan Bluebird Sylphy
- Nissan Latio
- Nissan Grand Livina
- Nissan Versa
- Nissan NV200
Diese Liste umfasst sowohl europäische Marktmodelle als auch in Asien und Nordamerika verkaufte Fahrzeuge und bestätigt den globalen Status dieses Motors.
Wartung und Serviceanforderungen
Ein wichtiger Aspekt des HR16DE ist das Fehlen hydraulischer Nockenstößel, was bedeutet, dass das Spiel der Ventile manuell eingestellt werden muss. Der Hersteller empfiehlt diese Wartung alle 120.000 km. Das Ignorieren dieser Wartung kann zu vorzeitigem Verschleiß der Verteilung und Leistungsabfall führen.
Die Steuerkette, obwohl theoretisch ein langlebiges Bauteil, hat sich als Schwachstelle dieses Motors erwiesen. Die Kettendehnung tritt bei vielen Eigentümern vorzeitig auf und verursacht Startgeräusche bei kaltem Motor und kann ernsthafte Probleme verursachen, wenn sie nicht rechtzeitig ersetzt wird. Die Überwachung des Zustands der Kette und des Spanners ist entscheidend für die Langlebigkeit des Motors.
Das Motoröl muss gemäß den Empfehlungen des Herstellers gewechselt werden, wobei die im technischen Datenblatt angegebenen Viskositäten zu verwenden sind. Die Verwendung hochwertigen Motoröls kann die Lebensdauer der inneren Bauteile verlängern.
Häufige Probleme und Lösungen
1. Motorgeräusche
Das Surren des Motors resultiert oft vom Nebenriemen. Zunächst prüfen Sie die Riemenspannung – ein zu loser Keilriemen erzeugt charakteristische Geräusche. Wenn die Nachspannung das Problem nicht löst, ist der Austausch des Riemens empfohlen. Es ist wichtig, auch den Zustand der freilaufenden Rollen und des Anlassers zu prüfen, da verschlissene Lager ähnliche Geräusche verursachen können.
2. Unvermitteltes Abstellen des Motors
Dies ist ein ernstes Problem, das Nissan veranlasste, eine Rückrufaktion zu starten. Die Ursache liegt im Relais der Zündanlage, das plötzlich versagen kann und das Fahrzeug unbeweglich macht. Lösung: Austausch der kompletten Zündbaustein-Einheit durch eine verbesserte Version. Betroffene Fahrzeughalter sollten prüfen, ob ihr Wagen in den Rückruf fällt, und die Reparatur kostenlos beim Händler durchführen lassen.
3. Motorvibrationen
Übermäßige Vibrationen deuten in der Regel auf Schäden an den Motorlagern hin, insbesondere dem rechten Lager. Die hydraulischen Motorlager dämpfen die Vibrationen und isolieren den Innenraum von Motorgeräuschen. Sind sie verschlissen, sinkt der Fahrkomfort erheblich und die Vibrationen werden in die Karosserie übertragen. Der Austausch der beschädigten Lager ist die einzige wirksame Lösung.
4. Schwieriger Start bei kaltem Wetter
Dies scheint eine intrinsische Eigenschaft des HR16DE zu sein, besonders bei frühen Versionen. Das Starten bei kaltem Wetter im Winter ist schwierig. Einige Lösungen sind:
- Zündkerzen durch hochwertige Zündkerzen entsprechend den Herstellerspezifikationen ersetzen
- Zustand der Batterie und des Startsystems prüfen
- Beim Startversuch das Gaspedal leicht durchdrücken
- Motoröl mit geeigneter Viskosität für niedrige Temperaturen verwenden
Obwohl diese Maßnahmen helfen können, bleibt das Startproblem bei kaltem Wetter eine Schwäche dieses Motors.
Leistung und Verbrauch
Aufgrund der Modernisierungen gegenüber dem QG16DE bietet der HR16DE ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Effizienz. Die neuen Nockenwellen (VVT) und das verbesserte Kraftstoffversorgungssystem haben den Verbrauch reduziert und gleichzeitig die Leistung und das Drehmoment erhöht.
In der Praxis liegt der Verbrauch im gemischten Zyklus bei ca. 6–7 l/100 km, auf extraurbanen Strecken bei konstanten Geschwindigkeiten unter 6 l/100 km. Im dichten städtischen Verkehr kann der Verbrauch auf 8–9 l/100 km steigen.
Die Leistungen sind dezent für einen 1,6-Liter-Sauger; sie bieten ausreichende Kraft für Überholmanöver und Beschleunigungen im Stadtverkehr, ohne durch Dynamik zu beeindrucken. Das maximale Drehmoment steht bei mittleren bis hohen Drehzahlen zur Verfügung, was bedeutet, dass der Motor hochdrehend betrieben werden muss, um die besten Leistungen zu erzielen.
Vergleich mit dem MR20DE
Der HR16DE kann als kleinere Version des MR20DE mit 2,0 Litern betrachtet werden. Beide Motoren teilen die Grundarchitektur und Designphilosophie; der MR20DE bietet jedoch mehr Leistung und Drehmoment dank des größeren Hubraums. Für Anwender, die keine zusätzliche Leistung benötigen und einen geringeren Verbrauch wünschen, ist der HR16DE die wirtschaftlichere Wahl.
Fazit
Der Nissan HR16DE ist ein konventioneller, im Großen und Ganzen zuverlässiger Motor, geeignet für den täglichen Einsatz. Die implementierte moderne Technologie sorgt für die Einhaltung strenger Emissionsnormen und bietet einen vernünftigen Kraftstoffverbrauch. Potenzielle Käufer sollten jedoch über die bekannten Probleme informiert sein, insbesondere im Zusammenhang mit der Steuerkette und der Zündanlage.
Regelmäßige und sorgfältige Wartung ist der Schlüssel, um die Lebensdauer dieses Motors zu maximieren. Die Beachtung der Wartungsintervalle, die Verwendung hochwertiger Teile und eine zeitnahe Problemlösung können den HR16DE zu einem zuverlässigen Partner über viele hunderttausend Kilometer machen.
S Fotoquelle: breakeryard.com
