Der Audi A3 ist ein kleines Familienauto, das seit den 1990er Jahren von der Audi-Division der Volkswagen Group hergestellt und vermarktet wird und sich derzeit in der vierten Generation befindet.
Die ersten beiden Generationen des Audi A3 basierten auf der Plattform der Volkswagen Group A, die sie sich mit dem Audi TT, dem Volkswagen Golf, dem Volkswagen Caddy, dem Volkswagen Touran, dem SEAT Leon, dem SEAT Toledo und dem Skoda Octavia teilten. Die dritte Generation des A3 verwendet die Plattform der Volkswagen Group MQB.
Auf dem Genfer Automobilsalon 2003 stellte Audi die zweite Generation des A3-Modells, den 8P, vor, der 2000 von Gary Telaak entworfen wurde. Ursprünglich nur als dreitüriger Schrägheck mit Vierzylindermotoren eingeführt, hatte er eine neue Plattform (PQ35-Plattform), ein überarbeitetes und geräumigeres Interieur sowie neue Benzinmotoren (FSI).
In der Mitte des Jahres 2003 wurde die Modellreihe um zwei sportliche Varianten erweitert, darunter eine 2.0 Turbo-FSI-Version mit 200 PS (147 kW; 197 PS) und ein VR6-Motor mit 3,2 Litern (erstmalig) und 250 PS (184 kW; 247 PS). Allradantrieb (quattro auf Anfrage) und das halbautomatische S-Tronic-Getriebe wurden als Optionen eingeführt (quattro ist beim VR6 serienmäßig), für Modelle mit über 140 PS (103 kW; 138 PS) Motoren. Im Jahr 2005 wurde der A3 erstmals auf dem nordamerikanischen Markt eingeführt, ausschließlich als Sportback-Version, mit dem 2.0-Liter-Reihenvierzylinder FSI-Motor, der 2005 als Modell 2006 eingeführt wurde, sowie dem 3,2-Liter-VR6-Quattro.
Lassen Sie uns jetzt übergehen und sehen, was die Besitzer dazu bewogen hat, sich für ein solches Auto zu entscheiden. Wir bei DailyDriven haben mehrere Antworten von Besitzern gesammelt, die sie in ihren Bewertungen auf unserer Website hinterlassen haben.
Auf die Frage “Warum hast du dich dafür entschieden, einen Audi A3 2.0 TFSI (200 PS) zu kaufen?”:
Antwortete Mihai Andrei: “Das beste Auto in seiner Klasse, klein, verspielt, komfortabel. Ein qualitativ hochwertiges Auto. Gut für die Stadt, aber auch für einen Familienurlaub.”
Grama Calin antwortete: “Die Leistung des 2,0-Liter-TFSI-Motors, der ein Stage-2-Tuning sehr gut verkraftet, in Kombination mit DSG, macht jeden glücklich :)”
Auf die Frage “Warum hast du dich dafür entschieden, einen Audi A3 1.6 TDI (105 PS) DPF Start/Stop zu kaufen?”:
Cotofana Ciprian antwortete: “Audi ist meine Lieblingsmarke. Ich finde, dass es der beste Autohersteller ist, wenn man Zuverlässigkeit und Fahrspaß in Betracht zieht. Ich würde keine andere Marke wählen.”
Gemeinsame Probleme beim Audi A3 8P (2003 - 2012)
- Die häufigsten Probleme bei diesem Modell sind:
- Schwungrad
- Steuerkette
- Dieselpartikelfilter (DPF)
- Einspritzdüsen
- Automatikgetriebe
Verfügbare Motoren
Im Folgenden werden einige der verfügbaren Motoren vorgestellt, um Ihnen eine bessere Vorstellung von den angebotenen Optionen zu vermitteln:
- 1.2 TFSI, CBZB - dieser Motor leistet 104 PS und ein Drehmoment von 175 Nm.
- 1.4 TFSI, CAXC - dieser Motor leistet 123 PS und ein Drehmoment von 200 Nm.
- 1.8 TFSI, CDAA - dieser Motor leistet 158 PS und ein Drehmoment von 250 Nm.
- 2.0 TFSI, BHZ/CDLA - dieser Motor leistet 261 PS und ein Drehmoment von 350 Nm.
- 3.2 VR6, BDB/BMJ/BUB - dieser Motor leistet 247 PS und ein Drehmoment von 320 Nm.
- 1.9 TDI, BJB/BKC/BXE/BLS - dieser Motor leistet 104 PS und ein Drehmoment von 250 Nm.
- 2.0 TDI, CBEA - dieser Motor leistet 138 PS und ein Drehmoment von 320 Nm.
Fahrverhalten und Verbrauch des Audi A3 8P (2003 - 2012)
Wir haben Besitzer des Audi A3 8P nach ihren Erfahrungen mit dem Fahren in der Stadt und auf Landstraßen gefragt. Im Folgenden finden Sie die Antworten der Besitzer zu ihren Fahrerlebnissen, sowohl in der Stadt als auch außerhalb:
Mihai Andrei antwortete: “In der Stadt fährt es sich leicht wie ein Kart. Sehr agil und angenehm im Verkehr. Auf langen Strecken ist es komfortabel, sicher und bietet einen idealen Kompromiss, wenn Sie nicht viel Geld ausgeben möchten, aber dennoch einen gewissen Luxus haben möchten.”
Grama Calin antwortete: “In der Stadt macht es Spaß, dank eines Milltek-Auspuffs mit 76 mm Durchmesser und des Popcorn-Effekts des DSG-Getriebes, der ein ständiges Lächeln auf Ihr Gesicht zaubert. Auf langen Strecken ist es aufgrund der Sportfederung nicht ganz so angenehm, da unsere Straßen nicht die besten sind.”
Florin Marian antwortete: “In der Stadt sehr leichtgängig mit einer ziemlich guten Servolenkung. Es ist ein Auto, das dich nicht ermüdet, mit einer Sitz- und Lenkradverstellung nach allen Maßen, und der Tempomat entspannt das Fahren auf langen Strecken.”
Lassen Sie uns gemeinsam von den Besitzern erfahren, wie hoch der Verbrauch eines solchen Autos ist. Auf die Frage “Wie hoch ist der Verbrauch des Audi A3 2.0 TFSI (200 PS)?”:
Antwortete Mihai Andrei: “Im Allgemeinen 13-20 l/100 km in der Stadt.”
Grama Calin antwortete: “Zivilisiert etwa 17, aber im Sportmodus kann er bis zu 40 verbrauchen.”
Auf die Frage “Wie hoch ist der Verbrauch des Audi A3 1.9 TDI (105 PS)?”:
Florin Marian antwortete: “5 in der Stadt und 4,5 außerorts.”
Fabian Traian antwortete: “Es hängt vom Fahrstil ab. Etwa 10. Ich fahre 97,36 % der Zeit in der Stadt.”
Zuverlässigkeit
Um mehr über die Zuverlässigkeit dieses Modells zu erfahren, haben wir die Besitzer nach den Problemen gefragt, die sie mit diesem Auto hatten. Wir haben drei verschiedene Motorisierungen ausgewählt, um besser zu verstehen, welche Art von Problemen bei diesem Modell auftreten.
Auf die Frage “Wie zuverlässig ist der Audi A3 2.0 TFSI (200 PS)? Erzählen Sie uns von Problemen (klein oder groß), die Sie damit hatten.”:
Mihai Andrei antwortete: “Normalerweise zuverlässig. Persönlich hatte ich keine größeren Probleme. Das Auto ist zuverlässig, wenn Sie sich gut darum kümmern. Es ist wie eine Pflanze. Wenn Sie sie gießen und sich um sie kümmern, wird sie sich auch um Sie kümmern.”
Grama Calin antwortete: “Probleme mit dieser Motorisierung sind: Zündkerzen, Zündspulen, Hochdruck-Benzinpumpe, Steuerkettenspanner, Nockenwellensensor, Ölpumpenhebel, Bypass-Ventil und das alte Problem des Entfernens des Ansaugkrümmers und der Reinigung der Ventile. Keine einfache oder kostengünstige Operation.”
Andrei antwortete: “Ziemlich hoher Ölverbrauch, selbst der Hersteller schätzt einen Verbrauch von etwa 1 Liter pro 1.000 km. Der Verbrauch variiert von Auto zu Auto, solange der Ölwechsel mit einem guten Öl rechtzeitig durchgeführt wird, hat das Auto einen akzeptablen Verbrauch, wenn man bedenkt, dass es ein Turbo-Benziner ist.”
Auf die Frage “Wie zuverlässig ist der Audi A3 1.9 TDI (105 PS)? Erzählen Sie uns von Problemen (klein oder groß), die Sie damit hatten.”:
Florin Marian antwortete: “Das einzige Problem war ein kleines. Die beiden Kraftstoffleitungsschläuche vom Kraftstofffilter zum Motor verschlissen aufgrund des Alters, aber nachdem sie ausgetauscht wurden, verlor er kein einziges Gramm Kraftstoff mehr, daher sollten Sie dies überprüfen, wenn Sie das Auto kaufen.”
Auf die Frage “Wie zuverlässig ist der Audi A3 1.6 TDI (105 PS) DPF Start/Stop? Erzählen Sie uns von Problemen (klein oder groß), die Sie damit hatten.”:
Cotofana Ciprian antwortete: “Ich hatte keine Probleme, ich habe nur die Verschleißteile ausgetauscht, und das, als ich die Kilometerzahl erreichte, bei der sie ausgetauscht werden sollten. Ich empfehle es jedem, der ein gutes Auto möchte, ohne ständig Geld hineinzustecken.”
Wie viel kostet ein gebrauchter Audi A3 8P (2003 - 2012)?
Wir haben die Website von Autovit besucht, um zu sehen, zu welchem Preis ein solcher Audi auf dem Gebrauchtmarkt verkauft wird. Zum Beispiel wird ein Audi A3, 1.2 TFSI, aus dem Jahr 2011 mit 93.000 km Laufleistung, für 7.500 Euro angeboten. Ein Audi A3, 2.0 TDI, aus dem Jahr 2004 mit 275.000 km Laufleistung, wird für 3.500 Euro angeboten.
Kaufempfehlungen
Wir haben einige Kaufempfehlungen von Besitzern gesammelt, die sie in ihren Bewertungen auf unserer Website hinterlassen haben, und möchten sie gerne mit Ihnen teilen. Auf die Frage “Was raten Sie denen, die ein solches Auto möchten?”:
Grama Calin antwortete: “Dies ist kein Motor, der gezähmt werden kann. Es ist ein Motor für diejenigen, die Upgrades vornehmen möchten, aber die Zuverlässigkeit nimmt ab. Es ist eher ein Spaßauto. Achten Sie auf das PCV-Ventil, den Steuerkettenspanner, die Nockenwellenpositionssensoren, die Ölpumpenhebel, das Bypass-Ventil und das alte Problem des Entfernens des Ansaugkrümmers und der Reinigung der Ventile. Keine einfache oder kostengünstige Operation.”
Florin Marian antwortete: “Kaufen Sie ihn neu, wenn Sie das Geld haben und Audi-Fan sind, oder kaufen Sie ihn gebraucht, aber nur aus den Niederlanden. Achten Sie insbesondere darauf, dass die Modelle von 2006 keinen Partikelfilter haben. Der DPF war ab 2007 obligatorisch, und als Vorsichtsmaßnahme sollten Sie das Auto bei einem Vertragshändler auf den Prüfstand stellen, wo Sie die wahre Geschichte des Autos sehen können.”
Cotofana Ciprian antwortete: “Kaufen Sie ihn mit Vertrauen, Sie werden kein besseres Auto finden. Achten Sie darauf, den EGR zu überprüfen, die Kilometeranzahl, das Serviceheft und wo Sie es kaufen.”
Bildquelle: carmagazine.co.uk
