Der Audi A6 ist ein von dem deutschen Automobilhersteller Audi hergestelltes Fahrzeug. Inzwischen in der fünften Generation ist der Nachfolger des Audi 100 in Neckarsulm, Deutschland, erhältlich und ist in Limousinen- und Kombikonfigurationen erhältlich, wobei letztere von Audi als Avant vermarktet werden. Die interne Bezeichnung von Audi betrachtet den A6 als Fortsetzung der Audi-100-Reihe, wobei der ursprüngliche A6 als Mitglied der C4-Serie bezeichnet wurde, gefolgt von C5, C6, C7 und C8.
Alle Generationen des A6 bieten entweder Frontantrieb oder quattro-Allradantrieb, den Audi als ihr quattro-System vermarktet. Der A6 wurde auch als Basis für die Allroad-Modelle des Unternehmens verwendet, und das bereits seit 1999.
Es werden sowohl Benzin- als auch Dieselmotorversionen des A6-Modells angeboten. Die breite Palette verfügbarer Motoren hat Leistungen von 150 bis 333 PS. Dies sind Turbo-Vierzylindermotoren und stärkere 3-Liter-V6-Motoren mit mechanischem Kompressor.
Der Typ 4F A6 wurde 2004 eingeführt. Entworfen von Satoshi Wada im Jahr 2001, ist dieses Modell eine visuelle Weiterentwicklung des C5-Modells, wurde jedoch länger hergestellt.
Die C6-Version des A6 verfügt über fortschrittlichere Technologien. Am bemerkenswertesten ist das Multi-Media-Interface (MMI), ein System zur Steuerung der Fahrzeugunterhaltung, der Satellitennavigation, der Klimasteuerung, der Fahrzeugeinstellungen wie der Fahrwerkskonfiguration und optionaler elektronischer Accessoires über eine zentrale Bildschirm-Schnittstelle.
Im Bereich der Motoren wurde die neue Schichtladungseinspritztechnologie (FSI) eingeführt. Obwohl die Motorenreihe dieselbe Progression wie das vorherige Modell darstellt, waren alle Motoren neu. Das stufenlose Multitronic-Getriebe ist eine Alternative für Frontantriebsmodelle, zusammen mit einem neuen 6-Gang-Tiptronic-Automatikgetriebe, das für Allradmodelle erhältlich ist.
Die Audi “quattro”-Allradantriebsmarke, die auf Torsen basiert, ist in den meisten Modellen der Reihe verfügbar und in den leistungsstärksten Modellen serienmäßig. Quattro ist nicht in den Multitronic-Versionen des A6 verfügbar, jedoch in manuellen und Tiptronic-Getrieben.
Auf der anderen Seite ist das Tiptronic-System nicht für Frontantriebsmodelle des Autos verfügbar. Das 6-Gang-Schaltgetriebe ist mit dem 3,2-Liter-V6-Motor erhältlich, jedoch nicht für den nordamerikanischen Markt.
Der Avant wurde erstmals 2001 mit dem Audi Avantissimo-Konzept vorgestellt und kam 2005 auf den Markt. Der A6 Allroad Quattro debütierte 2006 und ist wie bisher eine für den Avant vorbereitete Offroad-Version, die wahlweise mit einem 2,7-Liter-V6 oder einem 3,0-Liter-V6-Turbodiesel mit Direkteinspritzung oder einem 3,2-Liter-V6 oder einem 4,2-Liter-V8-Benzinmotor erhältlich ist.
Gemeinsame Probleme beim Audi A6 C6 (2004-2011) sind
- Dieselpartikelfilter (DPF)
- Doppelmassenschwungrad (vor allem bei Doppelkupplungsgetrieben)
- Elektrische Probleme
- Automatikgetriebe
Die Fahrzeugvergleiche erfolgen oft mit dem BMW 5er, und auf anspruchsvollen oder kurvenreichen Straßen werden Unterschiede deutlich. Da der Standard-Audi A6 genauso wie der BMW mit Heckantrieb ausgestattet ist, fehlt ihm beim Beschleunigen das gleiche Maß an Dynamik. Der A6 ist jedoch mit dem Audi quattro Allradantrieb erhältlich, den BMW nicht anbietet, und das verleiht ihm insbesondere auf nassen Straßen erstaunliche Sicherheit.
Es ist definitiv ein angenehmes Auto zu fahren und zeigt seine Stärken auf Autobahnen, wo es ruhig und entspannt ist. Die Sichtbarkeit ist ziemlich gut, und obwohl es kein kleiner Kombi ist, ist das Parken immer noch ziemlich einfach.
Im Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch haben Besitzer verschiedene Erfahrungen gemacht. Ein 2,0 TDI kann in der Stadt etwa 10% und außerhalb der Stadt etwa 7% verbrauchen, während ein 3,0 TDI je nach Fahrweise zwischen 10% und 15% verbrauchen kann. Einige Fahrer haben auf langen Strecken maximal 10% Verbrauch gemeldet.
Die verfügbaren Motoren für den Audi A6 sind vielfältig, darunter
- 2,0 16V TFSI, Reihenvierzylinder DOHC Turbo - 168 PS und 280 Nm Drehmoment
- 3,2 24V FSI, V6 DOHC - 252 PS und 330 Nm Drehmoment
- 2,0 16V TDI, Reihenvierzylinder DOHC Turbo - 138 PS und 320 Nm Drehmoment
- 3,0 24V TDI, V6 DOHC Turbo - 237 PS und 500 Nm Drehmoment
- 2,7 24V TDI, V6 DOHC Turbo - 187 PS und 400 Nm Drehmoment
In Bezug auf die Zuverlässigkeit des Audi A6 C6 haben einige Besitzer von Motorvibrationen beim 2,0 TDI nach etwa 50.000 km berichtet, angeblich verursacht durch Kraftstoffprobleme. Andere Besitzer haben von Ölverbrauch berichtet. Ein weit verbreitetes Problem betrifft die Doppelmassenschwungrad-Kupplung, insbesondere beim A6 2,0 TDI. Aufgrund dieser Probleme kann die Kupplung ausfallen, was recht kostspielig zu reparieren ist.
Einige Besitzer sind jedoch mit der Zuverlässigkeit des A6 zufrieden und berichten von keinen größeren Problemen. Insgesamt scheint die Zuverlässigkeit von verschiedenen Faktoren wie Wartung und Fahrweise abzuhängen.
Der Preis für einen gebrauchten Audi A6 C6 (2004-2011) kann je nach Modell, Laufleistung und Zustand stark variieren. Ein Beispiel könnte ein Audi A6 C6 2.7 TDI S Line mit 190 PS aus dem Jahr 2010 und 253.000 km für 8.000 Euro sein, während ein Audi A6 Avant 3.0 TFSI mit 290 PS aus dem Jahr 2009 und 267.000 km etwa 10.500 Euro kosten könnte.
Einige Tipps von Besitzern für den Kauf eines Audi A6 lauten
- Achten Sie auf Modelle mit 2,7 oder 3,0 Liter Motoren.
- Überprüfen Sie unbedingt die gefahrenen Kilometer, das Automatikgetriebe und Leckagen am Motor.
- Achten Sie auf den Zustand des Motors, da ein schlechter Motor problematisch sein kann.
- Seien Sie sich bewusst, dass der Kraftstoffverbrauch hoch sein kann.
- Die Wartung des Audi A6 sollte ernst genommen werden, um zuverlässige Leistung zu gewährleisten.
Bitte beachten Sie, dass die genannten Informationen auf meinen Kenntnissen bis Januar 2022 basieren und sich Preise und Marktlagen im Laufe der Zeit ändern können. Es ist ratsam, aktuelle Informationen von Händlern und Experten einzuholen, wenn Sie erwägen, einen Audi A6 C6 zu kaufen.
