- Reifenverschleiß produziert deutlich mehr umweltgefährdende Partikel als Autoabgase.
- Partikel sind oft unter 23 Nanometern groß und können ins Blut gelangen.
- Reifenrecycling übersteigt globale Kapazität; viele Reifen werden illegal verbrannt.
- Im Verkehr genutzte Reifen erzeugen mehr als eine Million ultrafeine Partikel pro Kilometer.
Immer mehr Menschen in der Automobilbranche sprechen über die starke Verschmutzung, die durch die Nutzung von Autos entsteht, und suchen nach Methoden, um diese Zahlen zu senken und den Planeten zu schützen. Allerdings haben Studien in der Branche gezeigt, dass die toxischen Partikel, die durch den Reifenverschleiß entstehen, 2000-mal schädlicher für die Umwelt sind als die durch die Kraftstoffverbrennung verursachten Emissionen aus dem Auspuff.
Aufgrund der in den Reifen enthaltenen Chemikalien verschmutzen die durch ihren Verschleiß produzierten Partikel die Luft, das Wasser und den Boden. Sie enthalten eine Vielzahl von giftigen Verbindungen, darunter einige krebserregende Stoffe, was diese Situation zu einem unmittelbaren Gesundheitsrisiko für den Menschen machen könnte. Darüber hinaus sind Reifen nicht biologisch abbaubar, und ihr Recycling ist ein komplizierter Prozess, wobei die Anzahl der vorhandenen Reifen die weltweit verfügbare Recyclingkapazität bei weitem übersteigt.
Tests von Experten aus der Automobilbranche und Umweltschützern haben gezeigt, dass im Verkehr genutzte Reifen mehr als eine Million ultrafeine Partikel pro gefahrenem Kilometer produzieren. Das große Problem bei diesen Partikeln ist ihre sehr geringe Größe von weniger als 23 Nanometern, was bedeutet, dass sie leicht über das Blut in den Körper gelangen können. Derzeit sind diese Arten von Partikeln weltweit noch nicht reguliert und sehr schwer messbar.
Studien in den USA haben ergeben, dass allein in diesem Land jedes Jahr mehr als 300.000 Tonnen Gummi aufgrund der Reifennutzung in die Umwelt gelangen. Leider gibt es keine Vorschriften für die chemischen Substanzen, die in einem Reifen verwendet werden dürfen, und in vielen Ländern werden Reifen immer noch von denen, die sie nicht recyceln wollen, illegal verbrannt.
Abgenutzte Reifen produzierten 36 Milligramm Partikel pro Kilometer, 1.850-mal mehr im Vergleich zum Durchschnitt von 0,02 mg/km, der aus dem Autoabgas in die Umwelt freigesetzt wird. Ein sehr aggressiver Fahrstil - obwohl legal - führte zu einem erheblichen Anstieg der Partikelemissionen, bis zu 5.760 mg/km.
Viel mehr kleine Partikel werden durch den Reifenverschleiß produziert. Das bedeutet, dass, obwohl die meisten Partikel von der Anzahl her klein genug sind, um in die Luft zu gelangen und zur Luftverschmutzung beizutragen, sie nur 11 % des Partikelgewichts ausmachen. Dennoch produzieren Reifen, gewichtsbezogen, hunderte Male mehr Luftpartikel im Vergleich zu den Auspuffemissionen.
Schließlich gelangen all diese Partikel in die Ozeane, das Endziel der meisten Schadstoffe. Wenn wir die enorme Anzahl von Reifen hinzufügen, die jahrelang ungenutzt bleiben und Hunderte von Jahren zum Verrotten benötigen, können wir eine Vorstellung von der ernsten Situation bekommen, in der wir uns befinden und die so schnell wie möglich gelöst werden muss.
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