- Diesel kristallisiert im Filter bei etwa -22°C, Startprobleme möglich.
- Benzin friert kaum; Motor springt im Winter schneller an als Diesel.
- Wintertaugliche Kraftstoffe mit Additiven verhindern Kristallisierung und erleichtern Start.
- Empfehlung: halber Tank, hochwertige Filter, rechtzeitige Wartung vor Winter.
Ab jetzt nähert sich der Winter und die Temperaturen werden weit unter den Gefrierpunkt sinken, daher wäre es gut, einige ziemlich wichtige Dinge zu wissen.
Zum Beispiel sind wir uns sehr sicher, dass die meisten Fahrer nicht wissen, bei welcher Temperatur der Kraftstoff, der ihr Auto antreibt, gefriert.
Wenn du beispielsweise ein Auto fährst, das mit Benzin betrieben wird, kannst du dich sehr glücklich schätzen, denn erstens springt ein Benzinmotor viel schneller an als ein Dieselmotor, insbesondere im Winter, wenn die Außentemperaturen stark sinken. Und zweitens gefriert Benzin nicht so leicht, oder zumindest gefriert es nicht bei Temperaturen, die auf natürliche Weise in der Welt erreicht werden können.
Aber diejenigen, die Autos mit Diesel fahren, haben viel weniger Glück, da Diesel bei -22 Grad sehr, sehr dicht wird und immer schwerer durch die Rohre fließt.
Das Problem liegt nicht hier, das Problem ist, dass bis zu einer Temperatur von -22 Grad der Diesel allmählich dichter wird und oft im Dieselfilter zu kristallisieren beginnt, was ein sehr schwerfälliges Starten des Motors verursacht, oder er startet für einige Sekunden und stoppt dann wieder.
Als Lösung haben die Ingenieure der großen Automobilunternehmen darüber nachgedacht, den Kraftstofffilter so zu platzieren, dass er sich nach kurzer Laufzeit des Motors erwärmt und der Diesel darin nicht kristallisiert. Dies ist auch einer der Gründe, warum die Tanks aus Kunststoff bestehen, da Kunststoff besser isoliert und nicht so leicht gefrieren lässt. Eine andere Lösung bestand darin, Dieselautos mit einem vorgeheizten Dieselfilter auszustatten, um die Kristallisation des Diesels im Filter zu verhindern.
Unser Rat für alle Fahrer im Winter ist es, nicht mit wenig Kraftstoff im Tank zu fahren, sei es Benzin oder Diesel, sondern immer mit mindestens der Hälfte des Tanks zu fahren, nicht auf Reserve oder mit weniger als einem Viertel.
Ein weiterer Rat wäre, die Filter rechtzeitig und durch hochwertige zu ersetzen. Bei der Kälte kann Kraftstoff schwer durch den Filter zirkulieren, und das Letzte, was man braucht, ist, dass der Kraftstoff durch einen gebrauchten Filter blockiert wird.
Außerdem, wenn es möglich ist, wäre es gut, zumindest im Winter mit qualitativ hochwertigerem, mehr additiviertem Kraftstoff zu tanken, der speziell für kalte Klimazonen entwickelt wurde.
Diese Kraftstoffe enthalten spezielle Additive, die verhindern, dass sie im Filter kristallisieren oder dichter werden und beim Starten oder Betrieb der Motoren Probleme verursachen. Der Motor wird mit diesen Kraftstoffen auch viel leichter anspringen, da sie auch spezielle Substanzen enthalten, die das Starten im Winter erleichtern, wenn die Temperaturen sehr niedrig sind. Wenn du es also noch nicht getan hast, wäre es gut, einen Termin mit einem Service zu vereinbaren und eine vollständige Überprüfung und Vorbereitung für den Winter durchzuführen.
Quelle des Fotos: goldeagle.com, fifthaveauto.com
