- Glatteis bleibt oft unsichtbar und gefährdet Autofahrten im Winter
- Auch mit Winterreifen ist Haftung geringer als im Sommer
- Haftung ändert sich von Nässe zu Eis, Brücken oder Schatten
- Brückenrisiko: langsamer bremsen, Haftung am Bremspedal testen, Abstand wahren
Kein Fahrer fährt gerne bei Glatteis, Schnee oder starkem Regen, da diese Wetterbedingungen echte Risiken auf der Straße darstellen, unabhängig vom Erfahrungsgrad des Fahrers.
Laut autovit.ro ist das Glatteis eines der gefährlichsten Phänomene, die den Verkehr im Winter bedrohen. Glatteis ist eine dünne Eisschicht, die sich direkt auf dem Asphalt bildet; sie hat die gleiche Farbe wie der Asphalt und ist extrem schwer zu erkennen.
Eis ist der Hauptfeind der Fahrer in der kalten Jahreszeit und zwingt die Fahrer dazu, Winterreifen zu montieren. In diesen Bedingungen hat der ehemalige Rallyefahrer und Experte für defensives Fahren, Titi Aur, den Fahrern einige Ratschläge gegeben, die unbedingt beachtet werden sollten, wenn das Wetter keine günstigen Straßenverhältnisse zulässt.
Was die Haftung auf der Fahrbahn betrifft, so sagte Titi Aur gemäß ziare.com: “Hauptsächlich, wenn wir über das Fahren sprechen, sollten wir wissen, dass im Winter, selbst wenn es draußen nicht regnet, die Haftung geringer ist, weil der Asphalt kalt ist. Auch wenn wir Winterreifen haben, ist die Haftung dennoch geringer im Vergleich zum Sommer. Sicher, sie ist besser, verglichen mit dem, was wir mit Sommerreifen im Winter hätten.
Wenn wir von einer nassen Fahrbahn, mit Schnee, Eis oder Glatteis sprechen, ist die Haftung noch geringer. Gefährlicher ist jedoch, dass sich die Haftung ändert. Zum Beispiel fahren wir auf einer nassen Straße bis zu einem bestimmten Punkt und geraten dann auf Eis oder Glatteis, weil aus verschiedenen Gründen die Asphalttemperatur gesunken ist.
Das passiert entweder, weil wir die Ortschaft verlassen haben, wo die Temperatur höher ist als außerhalb der Ortschaft, oder weil wir von einem Bereich, wo die Sonne scheint und der Asphalt wärmer ist, in einen Schattenbereich wechseln, in dem der Asphalt kühler ist, oder wir fahren auf eine Brücke, wo es eisig sein könnte.
Es gibt viele Gründe, die wir aufzählen könnten. So ändert sich die Haftung von gut zu schlecht, was uns in Gefahr bringen kann.
Indem wir wissen, wo sich der Zustand der Fahrbahn ändert, können wir vorhersehen, wo eine geringere Haftung auftreten könnte.“
Darüber hinaus haben diejenigen von Digi24 die Ansicht von Titi Aur bezüglich des Risikos der Eisbildung auf Brücken vorgestellt, im Lichte des kürzlichen Vorfalls auf der Darste-Brücke, der 17 Autos beschädigt hat, aufgrund mangelnder Sichtbarkeit auf dem mit Eis bedeckten Fahrbahnabschnitt.
“Wenn ich eine Brücke betrete, weiß ich, dass es eisig sein kann. Das bedeutet, dass ich die Geschwindigkeit reduziere, aufmerksamer bin, vielleicht ein wenig die Haftung teste. Ich betätige die Bremse, wenn niemand direkt neben oder sehr nah an mir ist, und überprüfe die Haftung, denn das Bremspedal zeigt mir, ob ich Haftung habe oder nicht. Wenn das Bremspedal ein wenig zittert, wenn ich bremse, bedeutet das, dass ein oder mehrere Räder an der Blockiergrenze waren. Das bedeutet, dass ich als erfahrener Fahrer weiß, dass ich dort wenig Haftung habe, daraufhin die Geschwindigkeit stark reduziere und den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug vergrößere. Das bedeutet, dass ich darüber nachdenke, was ich tue.”
Wie zu erwarten, lädt der ehemalige Rallyemeister die Fahrer wiederholt zur Vorsicht im Verkehr ein, da das Auto als eine wahre “Waffe” betrachtet wird, die bei Verlust der Kontrolle erheblichen Schaden anrichten kann.
Der Spezialist wies auch auf das weit verbreitete Phänomen der Unachtsamkeit im Verkehr hin, das aus der gleichen mangelnden Akzeptanz des präventiven Fahrens resultiert, ein Phänomen, das von den Behörden viel ernster behandelt werden sollte. “Was vielen Fahrzeugführern fehlt, ist die Fähigkeit, das Risiko zu erkennen und vor allem im Verkehr zu erkennen. Im Allgemeinen resultiert dieser oberflächliche Ansatz aus der gefährlichen Vorstellung, dass ’mir das nicht passieren kann… ich habe Erfahrung, fahre seit Jahren und hatte nie Probleme…
(…)
Unser gesamtes System ist fehlerhaft. Im Kindergarten lernen wir nichts über den Verkehr, in der Fahrschule lernen wir nicht, was wir technisch wissen sollten. Im Fahrschulprogramm werden Sie noch Fragen zum Vergaser finden und nichts über das, was das Auto von 2021 hat, ABS, Traktionskontrolle.
Nach der Fahrschule gibt es keine weiteren Trainingsprogramme. So erleben wir alle möglichen Katastrophen auf der Straße.
Die einzige Lösung ist, dass die Behörden ihre Augen öffnen und in diese Richtung schauen.“
