- Gemeinsames Subaru-Toyota-Projekt 4U-GSE; FA20 für BRZ/86/FR-S seit 2012.
- Aluminium-Block und -Kopf, 86x86 mm, 1:1 Bohrung-Hub, 12,5:1 Verdichtung.
- FA20D: 200 PS bei 7000 U/min, AVCS, D4S-Direkteinspritzung.
- FA20DIT: Twin-Scroll Garrett, 1,1 bar, 272 PS bei 5600 U/min.
Der neue 2,0-Liter-Motor FA20 von Subaru wurde für das gemeinsame Projekt zwischen Subaru und Toyota (4U-GSE) entwickelt. Der Subaru FA20 ist das Modell Subaru BRZ - ein leichter und sportlicher Coupé. Der Toyota 4U-GSE-Motor ist in der Toyota 86 und der Scion FR-S eingebaut.
Der FB20-Zylinderblock wurde als Basis genommen. Der untere Teil des Motors wurde komplett überarbeitet. Er verfügt über eine neue Kurbelwelle, Pleuel und Kolben. Die Ingenieure haben einen quadratischen Motor gebaut, was bedeutet, dass der FA20 gleiche Bohrungs- und Hubabmessungen hat und ein Bohrung-Hub-Verhältnis von genau 1:1 aufweist.
Zusätzlich ist das Verdichtungsverhältnis höher als beim FB20 und beträgt 12,5:1. Der FA20 besitzt DOHC-Aluminium-Zylinderköpfe mit vier Ventilen pro Zylinder. Die Zylinderköpfe sind mit einem variablen Ventilverstellsystem (Subaru AVCS) an den Einlass- und Auslassnockenwellen ausgestattet.
Es gibt einige Toyota-Technologien in diesem Motor, wie das Toyota D4S-Direkteinspritzungssystem. Die Auspuffanlage beinhaltet 4-2-1 Stahl. Der Name dieses natürlich angesaugten Motors ist das Modell FA20D. Es produziert 200 PS bei 7000 U/min, was eine bemerkenswerte Zahl für einen nicht turbogeladenen 2,0-Liter-Motor ist.
Motorspezifikationen
- Hersteller: Gunma Oizumi Werk
- Produktionsjahre: 2012-heute
- Material Zylinderblock: Aluminium
- Material Zylinderkopf: Aluminium
- Kraftstoffart: Benzin
- Kraftstoffzufuhrsystem: Direkteinspritzung
- Konfiguration: Flat-4 (Boxer)
- Anzahl der Zylinder: 4
- Ventile pro Zylinder: 4
- Ventilsteuerungschema: SOHC/DOHC
- Durchmesser, mm: 86.0
- Hub, mm: 86.0
- Kapazität, cc: 1998
- Art des Verbrennungsmotors: Viertakt, atmosphärische Versionen
- Verdichtungsverhältnis: 12,5, 10,6 – Turbo-Versionen
- Leistung, PS: 200 (149 kW)/7000, 253 (189 kW)/5600, 272 (203 kW)/5600, 300 (224 kW)/5600
Anwendbarkeit: Subaru BRZ, Subaru Forester, Subaru Legacy, Subaru WRX, Toyota 86, Scion FR-S
FA20 Motorprobleme und Zuverlässigkeit
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Leerlaufruckeln, Zittern bei niedriger Drehzahl. Dies ist ein Problem mit der ECU-Firmware. Es kann durch Aktualisieren oder erneutes Laden der Steuereinheit-Firmware behoben werden.
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Problem mit einem Nockenwellenrad, das zu einem Ölverlust führt.
Der Motor erfordert hochwertigen (Oktan 98) Kraftstoff und stellt hohe Ansprüche an die Motorölqualität.
Modifikationen
FA20DIT (und FA20F, FA20E). Dies ist eine Turbo-Version des FA20-Modells, die die alten Motoren EJ205 und EJ207 ersetzt hat. Diese Versionen haben niedrigere Kompressions-Aluminiumkolben (10.6:1), neu gestaltete Zylinderköpfe, die einen besseren Luftstrom und optimierte Brennräume gewährleisten.
Die Turbomotoren verfügen über Nockenwellen mit neuen Spezifikationen und eine plastische Ansauggalerie mit TGV-Ventilen im Inneren. Der FA20 DIT hat einen Twin-Scroll-Garrett MGT2259S-Turbolader, der einen Druck von 1,1 bar (1,5 bar im Overboost-Modus) produziert und 272 PS bei 5600 U/min und ein Drehmoment von 258 ft-lb entwickelt.
Quelle: medium.com, armaspeed.com
