- Der Schwimmer im Tank treibt eine Stange an, die die Anzeige steuert.
- Nach dem Tanken steigt die Anzeige über die Linie; braucht Kilometer, bis sie stabil wird.
- Wenn der Tank fast leer ist, erreicht der Schwimmer selten den Boden; Fehler möglich.
- Beim Fahren überträgt der Schwimmerarm Bewegungen als elektrisches Signal; Anzeige reagiert.
Das Armaturenbrett eines Autos ist der direkte Verbindungspunkt zwischen dem Fahrer und dem Fahrzeug. Darüber schickt uns der Bordcomputer eine Reihe sehr wichtiger Daten. Eines der wichtigsten Instrumente darauf ist der Kraftstoffstandsanzeiger. Dies ist eine recht heikle Situation, da wir nicht genau wissen, wie viele Kilometer wir mit dem Auto noch fahren können, und riskieren, liegen zu bleiben.
Hier sind die Gründe, warum das Auto den Kraftstoffstand nicht mehr korrekt anzeigt
In den meisten Fahrzeugen beginnt der Kraftstoffzeiger bei eingeschalteter Zündung zu steigen, bis er die richtige Position erreicht. Unabhängig davon, ob die Anzeige digital oder analog ist, ist die Funktionsweise des Systems ähnlich. Im Inneren des Kraftstofftanks befindet sich ein Teil, der Schwimmer oder Kraftstoffmessenheit genannt wird. Auch wenn das Beispiel nicht aus dem Automobilbereich stammt, denken Sie daran, wie eine Spülung funktioniert, in der ein Schwimmer im Tank schwimmt und den Wasserstand anzeigt.
Der schwimmende Teil ist mit einer Metallstange befestigt, die in der Mitte eine kleine Öffnung hat. Durch diesen kleinen Schlitz kann sich die Stange biegen, sodass das gesamte System in einen mechanischen Arm umgewandelt wird, der den schwimmenden Teil über dem Kraftstoff halten kann, selbst wenn der Tank nicht voll ist. Während der Fahrt erfasst der Schwimmerzeiger die Krümmung des Arms und überträgt die Informationen in Form eines elektrischen Signals an die Kraftstoffanzeige. In der Praxis gibt die Position des Arms die Menge an Kraftstoff an.
In der Regel sind diese Schwimmer so konzipiert, dass sie lange halten und recht selten kaputt gehen. Wenn sie korrekt funktionieren, gibt es nur wenige Fälle, in denen sie den Kraftstoffstand nicht perfekt anzeigen, wie folgt:
Nach dem Tanken
Sehr wahrscheinlich hat jeder Fahrer beobachtet, dass die Kraftstoffanzeige nach dem Tanken über die maximale Füllstandslinie hinausgeht und aus dem Zifferblatt herauszudrehen scheint. Es ist notwendig, ein paar Kilometer zu fahren, bevor dies wieder auf die erste Linie zurückkehrt. Wie wir bereits gesagt haben, ist der Schwimmer nicht am Boden positioniert und wird in der Regel im oberen Teil des Tanks montiert. Dadurch kann es zu einer Verzögerung kommen, und es ist notwendig, einen Moment zu warten, bis er stabil ist und die Informationen korrekt liest.
Wenn der Tank fast leer ist
Der zweite Fall tritt auf, wenn der Tank fast leer ist. Die meisten Schwimmeranzeigen erreichen nicht den Boden des Tanks, daher können sie nie eine perfekte Ablesung liefern, wenn der Kraftstoff fast aufgebraucht ist. Das bedeutet, dass meistens, wenn die Anzeige auf Null ist, tatsächlich noch ein wenig Kraftstoff im Tank ist. Es gibt keine perfekte Position für diesen Schwimmer, daher wird es Fälle geben, in denen er kleine Fehler meldet.
Jetzt, da wir darüber gesprochen haben, wie das System zur Messung des Kraftstoffstandes funktioniert und wir seine Komponenten kennen, werden wir die Situationen erörtern, in denen Fehler auftreten können. Im Allgemeinen gibt es 3 Hauptursachen, warum die Kraftstoffanzeige nicht mehr den korrekten Wert anzeigt:
Die Anzeige zeigt leer an, obwohl der Tank voll ist
Dieser Fehler ist ziemlich häufig und sollte leicht zu beheben sein. Wenn sich die Kraftstoffanzeige weigert, den Leerbereich zu verlassen, selbst nach dem Tanken, ist höchstwahrscheinlich der Schwimmer defekt oder es gibt ein Problem mit dem Arm. Zudem ist es möglich, dass eine elektrische Verbindung nicht korrekt funktioniert. Sie können damit beginnen, die Sicherungen zu überprüfen und dann zu komplexeren Aufgaben übergehen.
Die Anzeige bleibt auf voll stehen
Der zweite Fehler, dem wir begegnen können, ist, wenn die Anzeige dauerhaft auf voll bleibt, obwohl wir wissen, dass wir schon lange nicht mehr getankt haben und Kraftstoff verbraucht haben. In dieser Situation könnten Sie mit zwei unterschiedlichen Problemen konfrontiert sein. Entweder ist die Anzeige auf voll blockiert und überträgt daher diese Information, oder sie funktioniert einfach nicht mehr korrekt und überträgt die Information, voll. Wenn der Motor ausgeschaltet ist, sollte sich die Anzeige zurücksetzen, und auf diese Weise ist es möglich nachzuvollziehen, was der Fehler ist.
Die Anzeige schwankt erheblich von oben nach unten
Diese Situation ist die komplexeste und heikelste unter den zuvor aufgeführten. Wenn die Kraftstoffanzeige schwankt, gibt es mehrere Ursachen, die zu dieser Situation führen können.
Das erste Szenario bezieht sich auf den Verschleiß des Arms, der die Menge des Kraftstoffs berechnet. Jedes Mal, wenn Sie über ein Schlagloch fahren oder auf einer verschlechterten Straße unterwegs sind, springt die Kraftstoffanzeige von oben nach unten, was zu einem Verschleiß der Zahnräder führt und anfängt, eine schwankende Bewegung zu zeigen.
Das zweite Szenario ist Teil einer normalen Bedingung. Jedes Mal, wenn das Auto nicht auf einer ebenen Fläche geparkt ist, wird das Ablesen des Kraftstoffstandes beeinflusst. Wenn wir auf einer schrägen Fläche parken, zeigt die Anzeige mehr an, während es auf einer Rampe weniger anzeigt. Diese Situation gilt auch, wenn das Auto in Bewegung ist.
Die Reparatur einer defekten Kraftstoffanzeige ist keine einfache Intervention, und wir empfehlen, sie nur dann selbst durchzuführen, wenn Sie über das notwendige Wissen und die Werkzeuge für diese Intervention verfügen. Es wird empfohlen, immer mit den einfachsten Dingen zu beginnen und dann zur Analyse komplexerer oder schwerwiegenderer Probleme überzugehen. Schließlich verwenden Sie für eine möglichst präzise Ablesung einen OBD II-Scanner. Wenn der Scanner eine präzise Ablesung anzeigt, haben Sie ein Problem mit dem Manometer, während der Defekt eher im Schwimmer liegt, wenn Sie keine korrekte Ablesung erhalten.
Wenn das Problem im Manometer selbst liegt, bauen Sie das Armaturenbrett aus und überprüfen Sie, ob es ordnungsgemäß mit Strom versorgt wird und ob die Verbindung zwischen dem Manometer und dem Armaturenbrett funktioniert. Wenn alles wie vorgesehen mit Strom versorgt ist, ersetzen Sie die Anzeige. Wenn die Ablesung des Scanners korrekt ist und die Anzeige keine Stromversorgung erhält, überprüfen Sie die elektrische Verbindung zwischen der Anzeige und dem ECM - wahrscheinlich gibt es eine Unterbrechung oder es ist ein Kurzschluss aufgetreten.
Wenn das Scanwerkzeug Sie auf den Schwimmeranzeiger hinweist, wiederholen Sie denselben Prozess auch in diesem Fall. Es besteht jedoch eine große Wahrscheinlichkeit, dass das Problem in einem der beiden Manometer liegt. Auch wenn elektrische Verkabelungsprobleme auftreten, sind sie sicherlich seltener. Außerdem gibt es nur wenige Situationen, in denen der Schwimmer oder sein Arm brechen.
Quelle: liveabout.com
