- DBW-Ventil nicht berühren oder entfernen; Zündung eingeschaltet vermeiden.
- Zwei Personen nötig; eine bleibt im Auto, Zündung an, Gas voll durchtreten.
- Sichtprüfung vor Reinigung; Ventil muss klebrig und schmutzig sein.
- Ventil alle 50.000 km reinigen; bei sehr sauberem Ventil nicht eingreifen.
In keiner Situation ist es erlaubt, die Drosselklappe zu entfernen, wenn Sie sie reinigen möchten, besonders wenn das Auto mit einem Drive By Wire-Ventilsystem ausgestattet ist. In 90% der Fälle, in denen das Ventil zur Reinigung entfernt wird, treten beim Wiedereinbau deutlich größere Probleme auf als vor der Reinigung.
Wenn Sie die Drosselklappe reinigen möchten, dürfen Sie sie unter keinen Umständen bewegen oder entfernen. Außerdem ist es bei einem Auto mit DBW-System nicht einmal erlaubt, das Ventil zu berühren, wenn die Zündung eingeschaltet ist. Wenn Sie diesen Fehler begehen, geraten die Bordcomputer durcheinander und falsche Daten werden gespeichert, was eine Rücksetzung des gesamten Bordsystems erfordert; eine Situation, die auch auftreten kann, wenn das Ventil entfernt wird.
Um diese Probleme beim Reinigen der Drosselklappe zu vermeiden, ist es notwendig, dass zwei Personen diese Arbeit durchführen. Eine Person sollte im Auto bleiben, die Zündung einschalten und das Gaspedal ganz durchdrücken, was uns hilft, besseren Zugang zur Drosselklappe zu erhalten.
Nachdem eine Sichtprüfung durchgeführt und festgestellt wurde, dass das Ventil klebrig und schmutzig ist, kann der Reinigungsprozess fortgesetzt werden. Wie bereits erwähnt, ist es notwendig, das Ventil alle 50.000 km zu reinigen, aber wenn wir uns in der Situation befinden, dass das Ventil aus verschiedenen Gründen sehr sauber ist, ist es nicht ratsam, einzugreifen, um Probleme im Bordsystem des Autos zu vermeiden.
Im Allgemeinen verschmutzt das Ansaugsystem des Autos, wenn der Motor einen hohen Grad an Abnutzung aufweist und das PVC-System (Positive Crankcase Ventilation) in die Ansaugung rezirkuliert, was der Motor in den Auspuff ausgestoßen hat, normalerweise der Druck, der durch die Bewegung der Kolben des Motors erzeugt wird.
Was ist das PCV-Entlüftungsschema des Motors?
Wir müssen wissen, dass jeder moderne Motor ein PCV-System verwendet. Bevor dieses System erfunden wurde, benutzten die Motoren ein System in Form eines Ölsaugrohrs, das den Druck des Kurbelgehäuses in die Atmosphäre ableitete. Bei neuen Motortypen leitet das PCV-System die schädlichen Gase aus dem Kurbelgehäuse zurück in den Ansaugkrümmer, um erneut verbrannt zu werden. Durch Hinzufügen des Motorvakuums wird das PCV-System zu einem aktiven anstatt passiven System und nutzt dieses Vakuum, um den Druck und den Rauch zu beseitigen, die im Motor entstehen.
Mit zunehmendem Alter und Verschleiß des Motors wird das Spiel in der Zylinderwand immer größer, die Kolbenringe werden nicht mehr perfekt abdichten und es wird signifikante Undichtigkeiten während des Motorbetriebs geben. Der Prozess der Gasaustritt durch die Kolbenringe wird als Blow-by bezeichnet und dieser Faktor ist verantwortlich für die Ansammlung von Schmutz und Rückständen im Motoransaugsystem. Je abgenutzter der Motor und je bedeutender die Lecks sind, desto größer werden die Ablagerungen im Ansaugsystem und das erhöht den Verschleiß der Drosselklappe.
Das gesagt, egal wie oft und wie gründlich man das Gehäuse der Drosselklappe reinigt, wenn der Motor des Autos sehr alt ist und einen hohen Verschleißgrad aufweist, wird sich der Schmutz umso häufiger auf dem Ventil ansammeln. In dieser Situation wird es nichts nützen, die Drosselklappe häufig zu reinigen, es sei denn, man löst auch die im Motor vorhandenen Getriebeprobleme. Außerdem, falls unser Auto mit einem DBW-System ausgestattet ist, wird nicht empfohlen, an der Drosselklappe einzugreifen, da man mehr Schaden als Nutzen verursachen könnte.
