- Rumänien spürt steigende Kraftstoffpreise und Lebenshaltungskosten durch globale Krisen.
- Regierung zögert; AEI fordert dringende Maßnahmen gegen Krise.
- 2021 importierte Rumänien Erdölprodukte, 78% abhängig von Importen.
- Raffineriekapazität 12,9 Mio t, Verbrauch 13,8 Mio t; erhöhte Verwundbarkeit.
Die ungünstige wirtschaftliche Lage, verursacht durch die COVID-19-Pandemie und den militärischen Konflikt in der Ukraine, führt direkt zu steigenden Ölpreisen, Güter- und Dienstleistungskosten und damit zu höheren Lebenshaltungskosten weltweit. Die Folgen sind global verheerend, insbesondere für weniger entwickelte Länder. Rumänien spürt diese Auswirkungen deutlich, die sich offenbar über längere Zeit erstrecken.
Der Alltag wird belastet; Güter und Dienstleistungen weisen bereits überhöhte Kosten auf. Immer mehr Proteste werden in verschiedenen rumänischen Bezirken organisiert.
Gemäß den vom INS bereitgestellten Daten hat Rumänien im Jahr 2021 13.853,1 Tausend Tonnen Erdölprodukte verwendet; die Abhängigkeit von Importen betrug 78%.
Die Reaktion der Regierung auf die Krise
Die Regierungskoalition zögert bei konkreten Entscheidungen zur Krisenbewältigung. Zunächst wurde über eine Preiskappung gesprochen, eine Maßnahme, die oft auch negative Folgen hat, insbesondere langfristig.
Laut der Asociația Energia Inteligentă (AEI), was in einem dringenden Regime zu tun ist, umfasst:
- Senkung der Mehrwertsteuer und der Verbrauchssteuer
- Begrenzung der Handelsmargen bei den Lieferanten
- Einleitung einer Kampagne auf Ebene der energetischen Diplomatie zur Identifizierung neuer Routen und Herkunftsländer für Öl
- Ausarbeitung eines dringenden Plans für geschützte Verbraucher
Die Vereinigung warnt, dass „die populistische Preiskappung einer Kraftstoffknappheit in Rumänien innerhalb weniger Monate gleichkäme“.
Struktur der Importe von Erdölprodukten
Die Importe von Erdölprodukten im Jahr 2021 wurden von drei Unternehmen mit Raffinerien in Rumänien durchgeführt:
Rompetrol – anerkannt als Importeur von Rohöl aus Kasachstan, lieferte 3.482 Tausend Tonnen über russische Pipelines nach Constanța.
Lukoil – Importeur von Rohöl aus Russland, lieferte 2.298 Tausend Tonnen.
OMV Petrom – Importeur von Rohöl sowohl aus Russland als auch aus dem Ausland, lieferte 1.044 Tausend Tonnen.
Die Raffineriekapazität Rumäniens
Bezogen auf die Kapazität Rumäniens, Rohöl zu verarbeiten, sprechen wir von drei großen Raffinerien, die im Jahr 2021 folgende Werte meldeten:
Lukoil – Kapazität 2,4 Millionen Tonnen – Auslastung 96% im Jahr 2021.
Petrobrazi OMV Petrom – Kapazität 4,5 Millionen Tonnen – Auslastung 97% im Jahr 2021.
Rompetrol – Kapazität 6 Millionen Tonnen – Auslastung 58% im Jahr 2021.
Die gesamte Raffineriekapazität Rumäniens beträgt 12,9 Millionen Tonnen, während der Verbrauch 13,8 Millionen Tonnen beträgt. Diese Situation schafft eine weitere Verwundbarkeit der Sicherheit Rumäniens.
Warnungen der Experten
Die AEI hat in einer Mitteilung, vertreten durch ihren Präsidenten Dumitru Chirită, Folgendes betont: „Vor sechs Monaten wiesen wir darauf hin, dass sich im Jahr 2022 eine Tendenz zu steigenden Benzin- und Dieselpreisen abzeichnet, die für Rumänien ein viel größeres Problem darstellen wird als die Preissteigerungen bei Gas und Energie. Das Fehlen rechtzeitig ergriffener Maßnahmen durch die Behörden zur Dämpfung dieser Preisanstiege – so wie es bei Elektrizität und Gas der Fall war – wird große Probleme verursachen.”
Schlussfolgerungen und identifizierte Risiken der AEI
Die AEI zieht folgende Schlüsse:
-
Die Stilllegung der Lieferungen durch die CPC-Pipeline aus Russland (aus technischen oder anderen Gründen), die 85% des Rohöls liefert, das in Rumänien verarbeitet wird, könnte eine Kraftstoffkrise in Rumänien auslösen (nach Ausnutzung der strategischen Reserven) und praktisch 42% des Bedarfs an Erdölprodukten vom Markt nehmen.
-
Würde man zusätzlich die Importe von Erdölprodukten, die aus anderen EU-Ländern Rumänien erreichen und russisches, sanktioniertes Rohöl verarbeiten, stoppen, käme zusätzlich noch 7% des Bedarfs an Erdölprodukten vom Markt. Damit besteht das Risiko, dass Rumänien infolge des Embargos gegen Russland die Hälfte des Bedarfs an Benzin/Diesel verliert.
-
Die Alternative, kasachisches Rohöl in Rumänien zu versorgen, falls die Lieferungen aus Russland über CPC eingestellt würden, besteht darin, es per Schiff von Tengiz (Kasachstan) nach Baku (Aserbaidschan) zu transportieren und von dort über Pipelines nach Batumi (Georgien) und anschließend über das Schwarze Meer nach Constanța zu leiten. Dieser Weg hat den Nachteil begrenzter Transportkapazitäten und logistischer Unzulänglichkeiten in Batumi. Es ist wichtig zu erwähnen, dass vor etwa einem Monat KazTransOil den Transport von Rohöl über das Kaspische Meer begonnen hat, aus dem kasachischen Tengiz-Port, vermutlich als Reaktion auf eine mögliche CPC-Schließung. Dieser Weg braucht Zeit zur Entwicklung, bringt aber auch zusätzliche Risiken und höhere Transportkosten mit sich.
Folgen des bewaffneten Konflikts und Preisdeckelung
Sanktionen gegen Russland infolge des Konflikts in der Ukraine und die vom Krieg selbst verursachten Folgen erzeugen große Befürchtungen hinsichtlich einer Unterbrechung der Lieferketten und der Logistik der EU. Rumänien bleibt hiervon nicht verschont. Konkret könnten zukünftige Entwicklungen erhebliche Probleme beim Erwerb von Erdölprodukten bringen, während eine Preisdeckelung für Kraftstoffe die Aktivitäten der Ölimporteure auf dem Markt einschränkt.
Die Benzin- und Dieselpreise im Jahr 2022
Die Benzinpreise im Jahr 2022 zeigen einen Anstieg von 75%, doppelt so hoch im Vergleich zu den Preissteigerungen in Rumänien. Der Staat profitierte am stärksten von diesem deutlichen Anstieg; die Einnahmen aus der Mehrwertsteuer aus dem Benzinverkauf in diesem Jahr sind um 40% höher.
Bezüglich Diesel stiegen die Preise im Jahr 2022 um 80%, doppelt so hoch wie der Anstieg der Preise in unserem Land. Bezüglich der Gewinne des rumänischen Staates sind die Einnahmen aus der Mehrwertsteuer aus dem Dieselverkauf im Jahr 2022 um 40% höher.
