- 2021 bis Ende November: ca. eine Million EVs in Westeuropa verkauft; ~10% Zulassungen elektrisch.
- EU-Green-Deal zielt bis 2050 auf 90% Emissionssenkung im Verkehrssektor.
- Hindernisse: Reichweitenangst und kognitive Faktoren bremsen Kauf, Markt wächst langsam.
- 2020 EVs = 1% des weltweiten Bestands; fossile Fahrzeuge verursachen ~18% CO2.
Hindernisse in der Entwicklung der Elektrofahrzeugindustrie
Die Zukunft des Automobilsektors wird, wie wir seit einiger Zeit beobachten können, durch Elektrofahrzeuge repräsentiert. Der Automobilmarkt erfährt eine klare Transformation mit sehr eindeutigen Trends.
Zum Beispiel führte das Jahr 2021 bis Ende November zu einem Verkauf von einer Million Elektroautos im westlichen Teil Europas, einschließlich Norwegen, dem Vereinigten Königreich, Island und der Schweiz. Um einen Überblick zu geben, lassen Sie uns festhalten, dass jedes zehnte bis November 2021 zugelassene Fahrzeug elektrisch war.
Im Vergleich zu 2020 sehen wir eine Verdopplung des Marktanteils beim Kauf von Elektroautos. Das Jahr 2021 brachte auch eine Reihe von Premieren für Elektrofahrzeuge.
Wie andere Länder im europäischen Raum muss auch unser Land die Phase erreichen, in der keine umweltschädlichen Fahrzeuge mehr verkauft werden. Dies liegt daran, dass die Delegierten der Europäischen Kommission einem Zeitplan folgen, der eingehalten werden muss, um die Emissionen auf internationaler Ebene zu reduzieren. So hat der Green Deal vorgesehen, dass die Emissionen im Verkehrssektor bis 2050 um 90 % gesenkt werden müssen.
Die Hindernisse im Markt der Elektrofahrzeuge
Im heutigen Artikel sprechen wir über die Hindernisse, die im Bereich der Technologie von Elektrofahrzeugen auftreten, da ihr Marktanteil noch langsames Wachstum verzeichnet.
Laut einer an der Universität Genf – U.N.I.G.E., basierend auf kognitiven Faktoren, durchgeführten Studie, die laut descopera.ro erwähnt wurde, gibt es Hindernisse für den Kauf von Elektrofahrzeugen.
Laut dieser Studie minimieren die Fahrer von Fahrzeugen die Reichweite von Elektroautos, eine besonders wichtige Reichweite im täglichen Gebrauch eines Fahrzeugs.
Die Ergebnisse der Studie wurden durch ihre Veröffentlichung in Nature Energy öffentlich gemacht und erweitern die Perspektive auf die zunehmende Nutzung des Elektrokonzepts in den Transportmethoden der Bevölkerung.
Eine größere Menge an Treibhausgasemissionen in der Atmosphäre ist nur ein Beispiel mit negativer Rolle im Phänomen der Erderwärmung. Hier beziehen wir uns auf das Kohlendioxid in der Atmosphäre, wobei der Transport in dieser Hinsicht eine negative Rolle spielt.
Wir informieren unsere Leser darüber, dass Fahrzeuge, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden, für 18 % der Kohlendioxidemissionen weltweit verantwortlich sind, weshalb nach Lösungen gesucht wird, um die Elektrifizierung der Transportmittel zu entwickeln.
Wie wir jedoch im ersten Teil dieses Artikels gezeigt haben, nimmt die Anzahl der verkauften Elektrofahrzeuge in mehreren Ländern zu. Bis wir das umweltverschmutzende Phänomen eindämmen können, gibt es jedoch noch viel zu tun, da die Verkäufe dieser Fahrzeuge erheblich größer sein müssen.
Im Jahr 2020 machten Elektrofahrzeuge 1 % des internationalen Fahrzeugbestands aus, einschließlich Hybridfahrzeuge. Um die gesetzten Umweltziele zu erreichen, ist es notwendig, das Ziel von 12 % der globalen Flotte zu erreichen.
Die Studie zeigte, dass menschliche Vorurteile eines der großen Hindernisse im Elektrofahrzeugmarkt darstellen, jetzt da viele technische und finanzielle Probleme überwunden sind.
Bezüglich der technischen und finanziellen Probleme beziehen wir uns auf die heute viel zugänglicheren Kosten der Elektrofahrzeuge, die nicht unerheblichen finanziellen Anreize sowie die erhöhte Anzahl an Ladestationen für Elektrofahrzeuge.
Laut Mario Herberz, einem der Autoren der erwähnten Studie, “haben sich die Initiativen zur Energiewende bisher im Allgemeinen auf technologische und finanzielle Barrieren konzentriert. Psychologische Faktoren haben sehr wenig Aufmerksamkeit erhalten. Zahlreiche Studien zeigen jedoch, dass Individuen nicht automatisch die für sie oder die Gesellschaft vorteilhaftesten Verhaltensweisen übernehmen, oft aufgrund fehlender vollständiger Informationen”.
Die Forscher befragten 2000 Fahrer unterschiedlichen Alters aus Deutschland und den USA, die Ergebnisse wurden folgendermaßen präsentiert:
“Wir haben beobachtet, dass die Teilnehmer systematisch die Kompatibilität der derzeit verfügbaren Batteriekapazitäten mit ihren tatsächlichen Bedürfnissen unterschätzten”, laut TechXplore;
“Um die Menschen zu beruhigen, besteht die Lösung nicht nur darin, das Netzwerk von Ladestationen zu verdichten oder die Größe der Batterien zu erhöhen, die seltenere Ressourcen wie Lithium und Kobalt erfordern. Es besteht auch darin, Informationen bereitzustellen, die den konkreten Bedürfnissen der Fahrer entsprechen; diese werden die Bedenken verringern und die Wahrscheinlichkeit erhöhen, dass sie auf ein Elektrofahrzeug umsteigen”, erklärt Mario Herberz.
Die von einem elektrisch angetriebenen Fahrzeug erzielte Reichweite
Die Forscher stellten fest, dass mehr als 90 % der Fahrten mit Fahrzeugen mit einer Reichweite von 200 km durchgeführt werden können, was eine recht kleine Reichweite im Vergleich zu den derzeit auf dem Markt verfügbaren Batterien ist.
Laut Mario Herberz, “der Trend besteht darin, die Leistung zu steigern, aber wir haben beobachtet, dass eine größere Reichweite, über 300 Kilometer zum Beispiel, die Eignung für den täglichen Bedarf nicht erhöht. Es hätte nur einen minimalen Einfluss auf die Anzahl zusätzlicher Fahrten, die mit einer einzigen Ladung durchgeführt werden können. Die Erhöhung der Batteriekapazität ist kein Schlüsselelement in der Energiewende”.
Quelle Foto: nbcnews.com
