- Nockenwelle wandelt Rotation in oszillierende Ventilbewegung um.
- Stößel betätigt Einlass- und Auslassventile im Verbrennungsmotor.
- Nockenwellenvarianten: radial, zylindrisch oder Stift.
- Stößeltypen: scharfe Kante, Rollen, flach, Kugel.
Eine Nockenwelle (auch “Came” genannt) ist ein rotierendes Element im Antriebsstrang eines Autos, das eine alternative oder oszillierende Bewegung eines anderen Teils, bekannt als “Stößel”, erzeugt. Diese beiden Komponenten haben einen Punkt- oder Linear-Kontakt und bilden so ein Getriebe. Der Kontakt zwischen einer Nockenwelle und einem Stößel wird normalerweise durch eine externe Kraft bereitgestellt, die in der Regel von einer Feder oder dem Gewicht des Stößels selbst kommt, wenn es ausreichend ist. Die Rolle der Nockenwellen besteht darin, die Rotationsbewegung in eine alternative oder oszillierende Bewegung umzuwandeln, wobei die Nockenwelle das führende Element und der Stößel das geführte Element ist. Der Nockenwellen- und Stößelmechanismus wird in den meisten Autos verwendet, um die Einlass- und Auslassventile von Verbrennungsmotoren zu betätigen, kann jedoch auch in anderen Branchen außerhalb des Automobilsektors gefunden werden.
Kategorisierung der Nockenwellen:
Es gibt viele Arten, wie Nockenwellen kategorisiert werden können, und diese Kategorisierungen basieren auf der Art der Bewegung und Verschiebung des Stößels im Verhältnis zur Rotations- oder Oszillationsachse der Nockenwelle. Basierend auf diesen Merkmalen können wir die folgenden Arten von Nockenwellen finden:
Radiale oder Scheiben-Nockenwelle: Wenn von einer radialen Nockenwelle gesprochen wird, ist die Arbeitsfläche der Nocken so gestaltet, dass der Follower (Stößel) sich in einer Ebene bewegt, die senkrecht zur Nockenwellenachse verläuft, um eine alternative oder oszillierende Bewegung auszuführen.
Zylindrische Nockenwelle: Bei diesem Typ bewegt sich der Stößel alternativ oder oszillierend in einer Ebene parallel zur Achse der Nockenwelle. Es gibt einen umlaufenden Kontur, der auf der Oberfläche des Zylinders erscheint, der sich um seine eigene Achse dreht.
Stift-Nockenwelle: Diese Art von Nockenwelle ist anders, da sie eine Translationsbewegung aufweist, wobei das Nockenprofil auf einer Seite der Nockenwelle geformt ist.
Kategorisierung der Stößel:
Stößel mit scharfer Kante: Diese Stößel haben die einfachste Bauweise, die Kontaktfläche, die auf die Nocke trifft, hat eine scharfe Kante, was ihnen ihren Namen gibt. Die Bewegung zwischen Nockenwelle und Stößel ist eine Gleitbewegung, aber dieses Teil wird in der Praxis selten verwendet, da die geringe Kontaktfläche zu einem hohen Verschleißniveau führt und die Teile häufig ersetzt werden müssen.
Stößel mit Rollen: Dieser Typ wird am häufigsten verwendet. Die Kontaktfläche des Stößels besteht aus einer Rolle, sodass immer eine Rollbewegung zwischen ihr und der Nockenwelle stattfindet, wodurch der Verschleiß erheblich reduziert wird.
Flacher Stößel: Diese Art von Stößel wird in der Regel verwendet, wenn der Platz begrenzt ist, um das Ventil eines Autos zu betätigen. Die Kontaktfläche zwischen Stößel und Nockenwelle ist perfekt flach, manchmal auch rund.
Kugelstößel: Ähnlich wie der flache Stößel, aber die Kontaktfläche mit der Nockenwelle ist kugelförmig.
Tachet wird auch als “Kipphebel” bezeichnet.
Je nach Art der Bewegungsbahn des Stößels, wenn sich die Nockenwellenachse dreht, kann es sich um ein radiales oder ein versetztes System handeln. Im Falle des radialen Systems bewegt sich der Stößel entlang einer Achse, die durch das Zentrum der Nocken verläuft, während bei einem versetzten System die Bewegung der Achse sich von der Rotationsachse der Nockenwelle entfernt.
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