- 2,0-Liter-Vierzylinder, Turboversion 4G63T berühmt durch Rallyes.
- Wechselnde Kopfbauarten: 8-Ventil-SOHC, 16-Ventil-SOHC, 16-Ventil-DOHC seit 1987.
- Der Block ist Grauguss, mit zwei Ausgleichswellen und Zahnriemenantrieb.
- Hydraulische Ventilstößel empfindlich gegen Kraftstoffqualität; Ölsystem sauber halten, hochwertiges Motoröl verwenden; Zahnriemen prüfen.
Der Motor 4G63 ist ein Mitglied der Mitsubishi Sirius 4G6-Familie und wurde erstmals 1980 eingeführt. Es handelt sich um einen Vierzylinder-2,0-Liter-Benzinmotor mit natürlicher Ansaugung (die Turboversion ist der 4G63T-Motor). Das Modell 4G63 ist stark modifiziert mit dem Motor G63B (eine Achtventilversion mit SOHC-Vergaser, die bis 1986-88 in mehreren Mitsubishi-Modellen installiert wurde).
Dieser Motor hat eine lange Geschichte und wurde in einer Vielzahl von Anwendungen verwendet (bei Mitsubishi-, Plymouth-, Dodge-, Eagle- und Hyundai-Fahrzeugen). Es gab viele Versionen mit Updates und unterschiedlichen Teilen im Laufe der Produktion.
Der Motor 4G63 hat immer einen Graugusszylinderblock. Der Motorblock ist mit zwei Ausgleichswellen (silent shafts) ausgestattet. Er kommt auch mit einer Stahlkurbelwelle sowie geschmiedeten Aluminiumlegierungs-Pleuelstangen und -kolben (einige Motoren haben Aluminiumkolben mit Stahleinsätzen).
Je nach Modifikation verfügt der Motor über verschiedene Typen von Aluminium-Zylinderköpfen: 8-Ventil-SOHC-Zylinderkopf, 16-Ventil-SOHC-Zylinderkopf und 16-Ventil-DOHC-Zylinderkopf. Alle Versionen verwenden einen Zahnriemen, um die Einlass- und Auslassnockenwellen oder nur eine Nockenwelle zu betreiben.
Die Zylinderköpfe mit Doppel-obenliegender Nockenwelle (DOHC) sind ab 1987 verfügbar. Diese Motoren haben ebenfalls Kipphebel, jedoch mit automatischem hydraulischem Ventilausgleich. Der Durchmesser des Einlassventils beträgt 33 mm; der Durchmesser des Auslassventils beträgt 29 mm.
Alle 4G63-Motoren waren mit dem Mitsubishi-Elektronik-Kraftstoffeinspritzsystem, genannt ECI-MULTI, ausgestattet. Die DOHC-Motoren erhielten zusätzlich eine elektronische Zündung.
Der Motor erlangte Berühmtheit durch die Turboversion 4G63T und die zahlreichen Siege von Mitsubishi-Fahrzeugen bei Rallyes mit diesem 2,0-Liter-Turbomotor seit 1988. Neben der 2,0-Liter-Version produzierte der Hersteller den großen Bruder – den 2,4-Liter-Motor 4G64.
Mitsubishi stellte die Produktion des Modells 4G63 ein und ersetzte es durch die neue Generation von 2,0-Liter-Motoren – den Motor 4B11. Dennoch wird das Modell 4G6 heute noch von einigen chinesischen Herstellern in neuen Fahrzeugen eingesetzt.
Anwendungen: Mitsubishi Eclipse, Mitsubishi Galant, Mitsubishi L200/Triton, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Space Runner/RVR, Mitsubishi Chariot/Nimbus/Space Wagon, Mitsubishi Cordia, Mitsubishi Delica, Mitsubishi Dion, Mitsubishi Starion, Mitsubishi Tredia, Dodge Colt Vista/Eagle Vista Wagon, Eagle Talon/Plymouth Laser.
Probleme des Motors 4G63 und Zuverlässigkeit
Die hydraulischen Ventilstößel sind sehr empfindlich gegenüber der Kraftstoffqualität. Blockierte Lager der Ausgleichswellen können schwere Motorschäden verursachen. Es wird empfohlen, das Ölsystem sauber zu halten, einschließlich des Ölfilters, und hochwertiges Motoröl zu verwenden sowie den Zustand des Zahnriemens zu überprüfen.
Einige bevorzugen es, die Ausgleichswelle vollständig zu entfernen, indem sie ein spezielles Tuning-Kit zur Entfernung der Ausgleichswelle installieren.
Im Allgemeinen ist das Modell 4G63 als sehr zuverlässiger Motor bekannt. Die meisten haben bereits eine Laufleistung von nahezu 300.000-400.000 km. Aber der Motor lässt sich leicht umbauen und reparieren, da OEM- und Hochleistungs-Komponenten verfügbar und leicht zu kaufen sind.
Modifikationen
4G631 - 133 PS bei 6.000 U/min, 176 Nm bei 4.750 U/min. Es ist ein 16-Ventil-SOHC-Motor mit einem Verdichtungsverhältnis von 10:1. Man findet ihn im Mitsubishi Galant E33, Space Wagon/Chariot/Nimbus.
4G632 - eine etwas stärkere Version mit 137 PS. Er hat die gleichen Spezifikationen wie der 4G631-Motor. Anwendung: Mitsubishi Galant E55.
4G633 - 109 PS bei 5.500 U/min, 159 Nm bei 4.500 U/min. Der Motor hat einen 8-Ventil-Zylinderkopf, eine Einzel-Nockenwelle (SOHC) und ein niedriges Verdichtungsverhältnis von 9:1. Anwendung: Mitsubishi Galant E33, Space Wagon.
4G635 - 144 PS bei 6.500 U/min, 170 Nm bei 5.000 U/min. Es ist ein 16-Ventil-DOHC-Motor; das Verdichtungsverhältnis beträgt 9,8:1. Anwendung: Mitsubishi Galant E33, Eclipse.
4G636 - 133 PS bei 6.000 U/min, 176 Nm bei 4.750 U/min. Es ist ebenfalls ein Motor mit 16 Ventilen, jedoch mit SOHC-Zylinderkopf; das Verdichtungsverhältnis beträgt 10:1. Anwendung: Mitsubishi Galant E33/EA2A, Chariot/Space Wagon/Nimbus, RVR/Space Runner.
4G637 - 135 PS bei 5.750 U/min, 176 Nm bei 4.500 U/min, DOHC-Zylinderkopf, 16 Ventile, das Verdichtungsverhältnis beträgt 10,5:1.
Quelle: cardomain.com
