- Überhitzung des Motors führt zum Durchbrennen und möglichen Rissbildungen im Motorblock.
- Fehlzündungen oder Kraftstoffdetonation belasten Dichtung durch hohen Druck und Temperatur.
- Plötzliche Temperaturwechsel schädigen Dichtung bei kaltem Start oder schneller Beschleunigung.
- Alterung und Verschleiß durch Kilometerstand erfordern Dichtungswechsel.
Wir müssen wissen, dass die Zylinderkopfdichtungen eine der wichtigsten Komponenten des Antriebsmechanismus eines Autos sind und direkt zum reibungslosen Betrieb der Maschine beitragen. Die Zylinderkopfdichtungen sind dafür ausgelegt, über lange Zeiträume hinweg zu bestehen, und wir sollten keine Probleme mit dieser Komponente haben, bevor wir 80.000-100.000 km gefahren sind. In einigen Situationen kann die Dichtung jedoch vorzeitig ausfallen. Im Folgenden erklären wir, welche Faktoren zum Durchbrennen der Zylinderkopfdichtung führen können und wie wir sicherstellen können, dass wir keine Probleme damit haben.
Überhitzung des Motors
Meistens, wenn eine Zylinderkopfdichtung durchbrennt, geschieht dies aufgrund der Überhitzung des Motors, die auftritt, wenn andere Systeme oder Komponenten nicht richtig funktionieren. Wenn die Temperatur in der Brennkammer zu hoch ist, wird die Dichtung automatisch Temperaturen ausgesetzt, die höher sind als die, für die sie ausgelegt wurde, und die extreme Hitze wird ziemlich leicht zu Ausfällen führen. Zudem kann eine lang anhaltende Überhitzung auch Risse im Motorblock verursachen, was wesentlich größere Schäden nach sich zieht.
Chaotische Zündung und Kraftstoffdetonation
Wenn es eine Fehlfunktion des Bordcomputers gibt, die Zündkerzen des Autos nicht richtig funktionieren oder der verwendete Kraftstoff nicht leistungsfähig ist, kann es jederzeit zu einer Frühzündung oder Detonation des Kraftstoffs kommen, wenn dieser in die Brennkammer gelangt. Beide Situationen werden einen Druck- und Temperaturniveau erzeugen, das weit über dem normalen liegt, und die Dichtung, die Ventile und die Kolben direkt belasten. Oft hat die Dichtung nicht einmal die Zeit durchzubrennen, da sie in Stücke bricht.
Plötzliche Temperaturänderungen
Wahrscheinlich weiß jeder, dass sich Materialien zusammenziehen und ausdehnen, wenn es zu signifikanten Temperaturänderungen kommt, was auch bei der Zylinderkopfdichtung der Fall ist. Wenn wir den Motor des Autos starten und ihm nicht die nötige Zeit zum normalen Aufwärmen geben und den Motor sofort beschleunigen, wird der momentane Schock einen sehr großen Temperaturunterschied verursachen, der die Zylinderkopfdichtung in wenigen Sekunden beschädigen kann. Stattdessen, wenn wir den Motor selbstständig die optimale Betriebstemperatur erreichen lassen, unabhängig vom Beschleunigungsgrad, werden wir dieses Problem nicht haben.
Kilometerstand und Abnutzungsgrad des Motors
Wie bei den meisten Komponenten des Antriebsmechanismus ist auch die Zylinderkopfdichtung ein Verschleißteil, obwohl sie für eine lange Haltbarkeit ausgelegt ist. Mit zunehmendem Alter der Dichtung kann es zu einer langsamen Materialabbau kommen, und die Dichtungsfunktion wird nicht mehr richtig erfüllt. Abhängig vom Automodell und der Art der verwendeten Komponenten wird der Autohändler oder Ihr Mechaniker die Kilometerzahl angeben, bei der ein Austausch der Zylinderkopfdichtung erforderlich ist. Wenn wir diesen Zeitpunkt nicht beachten, müssen wir wissen, dass die möglichen Ausfälle wesentlich signifikanter sind.
