Warum verliert der Motor Leistung: Ursachen bei Benzin- und Dieselmotoren

Vielleicht ist es Ihnen auch passiert: Eines Tages zieht der Motor Ihres Autos nicht mehr so stark wie früher, und die Beschleunigung wirkt langsamer als gewohnt. Leistungsverlust bei Motoren tritt sowohl bei Benzin- als auch bei Dieselwagen auf und kann viele Ursachen haben – von einfachen Filtern bis hin zu Verschleiß der Hauptkomponenten.

Mit der Zeit und zunehmendem Kilometerstand verlieren Motoren an Leistung durch Verschleiß und Kohlenstoffablagerungen. Das Verständnis der Ursachen kann Zeit und Geld sparen und Ihnen helfen, die richtige Lösung zu wählen.

Die Kraftstoffqualität – die häufigste Ursache für Leistungsverlust

Der häufigste Grund für einen Leistungsverlust eines Motors ist die schlechte Kraftstoffqualität. Rumänien gehört zu den Ländern mit der niedrigsten Kraftstoffqualität in Europa, was sich durch aktuelle Studien bestätigt.

Eine aktuelle Studie zeigte, dass minderwertiger Kraftstoff etwa 5-10 PS kosten kann. Diese Feststellung wurde durch Dynamometer-Tests bestätigt und verdeutlicht, dass der Effekt real und messbar ist.

Schlechter Kraftstoff enthält Verunreinigungen, die sich im Einspritzsystem, auf Ventilen und im Brennraum ablagern, den Verbrennungsprozess stören und die Motoreffizienz verringern.

Verstopfte Filter und Leitungen – Wartungsprobleme

Nach Gesprächen mit Spezialisten in Autowerkstätten zeigte sich eine alarmierende Realität: Viele Autos werden nicht korrekt gewartet. Es gibt Fahrzeuge, die den Luftfilter seit 10 Jahren nicht gewechselt bekommen haben!

Luftfilter und Einfluss auf die Leistung

Luftfilter verschmutzt sich mit der Zeit und führt zu:

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• Deutlich geringerer Luftdurchsatz
• Schwierigkeiten beim Luftansaugen in der Ansaugung
• Verminderter Motorleistung
• Steigender Kraftstoffverbrauch

Kraftstofffilter – ein vergessener Bauteil

Ebenso wichtig ist der Kraftstofffilter. Es gibt Fahrzeuge, die mit dem Originalfilter fahren, der nie gewechselt wurde. Viele Besitzer denken oft: „Es reicht, wenn es noch läuft“, und stellen später fest, dass der Motor nicht mehr zieht.

Es gab Fälle, in denen im Kraftstofffilter eine schwarze Paste (ähnlich Patal) gefunden wurde, und der Kraftstoff kaum noch durch den Filter floss.

Spezifische Probleme moderner Dieselmotoren

Mit der Zunahme von Dieselmotoren in Rumänien, insbesondere der neuesten Modelle mit DPF und EGR, treten immer häufiger Fälle von verstopften Ansaugkanälen und EGR auf.

Calamina – der Feind der Dieselmotoren

Dieselfahrzeuge, die überwiegend in der Stadt und im unteren Drehzahlbereich unterwegs sind, sammeln massive Calaminablagerungen an. Es gab Fälle, in denen die Ansaugung so stark mit Calamina verstopft war, dass Luft nur durch einen Kanal von fingerbreiter Dicke in den Motor gelangte.

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Probleme mit DPF und EGR

DPF (Partikelfilter) und EGR-Ventil (Abgasrückführung) sind kritische Komponenten, die sich verstopfen können:

• DPF verstopft zu 90-95%
• Das Auto zieht nicht mehr
• Es geht in den Notlauf
• Es führt ständig eine Regeneration durch

Für diese Probleme ist die einzige wirksame Lösung die Demontage und mechanische Reinigung mit spezialisierten Mitteln und Hochdruckwasser.

Verschlissene Bauteile bei Benzinmotoren

Zündkerzen – der Funke der Leistung

Bei Benzinmotoren vergessen viele Fahrer, die Zündkerzen zu wechseln, die mit der Zeit abnutzen und nicht mehr die optimale Leistung liefern:

• Die Zündung liefert nicht mehr ausreichend Funkenleistung
• Die Verbrennung wird unvollständig
• Unvermeidlich sinkt die Leistung
• Der Kraftstoffverbrauch steigt

Defekte Sensoren und Einfluss auf die ECU

Wenn Sensoren nicht mehr die richtigen Parameter liefern, kann die ECU den Motor nicht mehr optimal steuern, was zu:

• Signifikant reduzierter Leistung
• Unregelmäßigem Betrieb
• Höherem Verbrauch
• Höheren Emissionen führt

Motorabstimmung und Synchronisation

Wenn der Motor nicht korrekt eingestellt ist, entwickelt er nicht seine volle Leistung:

Unsynchronisierte Ventilsteuerung

• Der Motor läuft nicht ordnungsgemäß
• Er entwickelt nicht die volle verfügbare Leistung
• Langfristig können ernsthafte Motorschäden auftreten

Falscher Zündzeitpunkt

• Der Motor wirkt deutlich träger
• Der Verbrauch steigt
• Die Leistung sinkt signifikant

Probleme des Aufladesystems

Verschleiß des Turboladers

Der Turbolader besteht aus zwei Teilen:

• dem warmen Teil (angetrieben von Abgasen)
• dem kalten Teil (der die Luft komprimiert)

Um Druck im Ansaugkanal zu erzeugen, hat das Turbinenrad im Inneren des kalten Teils eine sehr geringe Toleranz. Wenn sich dieses Rad leicht abnutzt, verliert der Turbolader an Druck, erzeugt nicht mehr den richtigen Druck und die Motorleistung sinkt entsprechend.

Variabele Geometrie blockiert

Wenn die variable Geometrie des Turboladers blockiert oder sich nicht mehr richtig verschieben lässt, arbeitet die Turbine nicht mehr im optimalen Bereich.

Einspritzsystem und Auswirkung auf die Leistung

Ein verschlissenes Einspritzsystem kann schwere Probleme verursachen:

Verschleiß der Einspritzdüsen

• Sie injizieren nicht mehr die korrekte Kraftstoffmenge
• Der Einspritzzeitpunkt ist nicht mehr optimal
• Der Motor entwickelt nicht mehr dieselbe Leistung

Verstopfte Düsen

• Die Einspritzdüsen verschleißen oder verstopfen durch Calamina
• Sie versprühen den Kraftstoff nicht mehr ordnungsgemäß
• Unvollständige Verbrennung tritt auf
• Es bilden sich zusätzliche Calaminablagerungen

Allgemeiner Verschleiß des Motors

Der Verschleiß des Motors ist unvermeidlich, besonders bei Benzinmotoren:

Verschleiß der Kolbenringe

• Mit der Zeit verschleißen sie, besonders bei sportlicher Fahrweise
• Vernachlässigung des Ölwechsels beschleunigt den Verschleiß
• Es kommt zu reduziertem Kompressionsdruck und damit zu Leistungsverlust

Simmerringe der Ventile

• Verschleißen schneller, wenn minderwertiges Öl verwendet wird
• Bläulicher Rauch aus dem Auspuff tritt auf
• Der Ölverbrauch steigt
• Öl dringt in den Brennraum ein

Ungewöhnliche Fälle und korrekte Diagnose

Manchmal sind die Ursachen für Leistungsverlust unerwartet. Ein amüsantes Beispiel: Ein Fahrer kam mit dem Problem „zieht nicht mehr“ in die Werkstatt. Nach der Untersuchung mehrerer Mechaniker fand der Diagnose-Experte heraus, dass die Handbremse angezogen war, der Warnhinweis im Bordcomputer jedoch nicht leuchtete.

Dieser Fahrer fuhr lange Zeit mit angezogener Handbremse, weil er dachte, das Auto habe Motorprobleme.

Empfehlungen für Diagnose und Reparaturen

Die Ursache des Leistungsverlusts zu finden, ist ein komplexer Prozess, der Folgendes erfordert:

Professionelle computergestützte Diagnose

• Prüfung der Motorbetriebsparameter
• Sicherstellung, dass keine elektrischen Probleme vorliegen
• Kontrolle der korrekten Sensorfunktionen

Vermeidung von Reparaturen „nach Bauchgefühl“

Die Behebung eines Problems ohne professionelle Diagnose kann zu:

• unnötigem Austausch vieler Teile
• Verschlechterung der Situation
• deutlich höheren Kosten auf lange Sicht

Bedeutung einer spezialisierten Werkstatt

Am besten ist es, immer eine spezialisierte Werkstatt aufzusuchen für:

• präzise Diagnostik
• korrekte Reparaturen
• Vermeidung zukünftiger Probleme
• Zeit- und Kosteneinsparungen

Eine regelmäßige, vorausplanende Wartung und eine rechtzeitige Diagnose von Problemen kann größere Leistungsverluste verhindern und die Motorleistung langfristig auf einem optimalen Niveau halten.