- Turbolag ist die Verzögerung zwischen Gas geben und starkem Antrieb.
- Er entsteht, weil Turbinenrad in der heißen Kammer erst langsam dreht, Luft muss verdichtet werden.
- Funktionsweise: Abgase treiben Turbine, kalte Kammer komprimiert Luft, Kühler bereitet zur Einspritzung vor.
- Ablassventil entlädt Luft, wenn Sie vom Gas gehen, Rückführung in Turbine wird verhindert.
Haben Sie ein Turbinenauto? Dann ist es Ihnen schon 1000 Mal passiert, das Gaspedal zu betätigen und zu fühlen, dass das Auto keine Energie hat, einfach nicht stark beschleunigen will, es dauert 2-3 Sekunden und buuuum, die Turbine tritt ein. Diese 2, 3 Sekunden Pause stellen das Phänomen “Turbo Lag” dar.
Warum tritt der Turbolag auf?
Nun, sprechen wir ein wenig darüber, wie eine Turbine funktioniert. Sie besteht aus zwei Teilen, die zwei separate Kammern bilden. Der heiße Teil der Turbine ist derjenige, der die direkt verbrannten und heißen Abgase empfängt.
Die Gase lassen das Turbinenrad drehen, je schneller der Motor dreht. Auf der anderen Seite, neben dem warmen Raum, ist der Raum, der die Luft aus der Atmosphäre entnimmt.
In ihrem Inneren befindet sich ein ähnliches Rad, das von dem in der heißen Kammer, angetrieben durch die Abgase, gedreht wird.
In der kalten Kammer, die Luft von außen aufnimmt, wird die Luft komprimiert, um so dicht wie möglich zu sein, und dann zu einem Ladeluftkühler geleitet, um abgekühlt und dann direkt zum Einlasskrümmer gesendet zu werden.
Ihr Motor erhält nun dichtere Luft und verbesserte Verbrennungseigenschaften. Falls wir noch ein bisschen weiter mit der Definition gehen, sei gesagt, dass es nach dem Ladeluftkühler ein Ablassventil gibt, das die Luft entlädt, wenn Sie den Fuß vom Gas nehmen, damit sie nicht in die Turbine in der Verdichtungskammer zurückgeht.
Ich bin bis jetzt gelangweilt und habe Ihnen immer noch nicht gesagt, was Turbo Lag bedeutet. Nun, es ist sehr einfach zu verstehen. Damit Ihr Motor diesen starken Schub hat, muss die Verdichtungskammer der Turbine immer in Betrieb sein. Aber wenn Sie mit 1200 U/min fahren, lassen die Abgase das Rad in der heißen Kammer der Turbine sehr langsam drehen.
Da die beiden Kammern miteinander verbunden sind und der Druck in der Verdichtungskammer mit der zunehmenden Drehung des Rads in der heißen Kammer steigt, wird, wenn die Maschine eingetaucht ist, die zum Motor gesendete Luft nicht dicht genug sein.
Wenn Sie plötzlich beschleunigen, dauert es 2-3 Sekunden, bis das Rad in der heißen Kammer durch die Abgase stark dreht (sobald die Motordrehzahl steigt, nimmt das Gasvolumen zu) und bis sich in der angrenzenden Kammer eine dichte Luftmischung bildet.
Die Konstrukteure haben damit begonnen, zwei oder sogar drei neuere Turbinen zu verwenden, um diesen Effekt des Turbolags zu beseitigen.
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