- SAE steht für Society of Automotive Engineers, eine US-Organisation, gegründet 1905.
- Erste Unterstützer waren Henry Ford, Thomas Edison und Orville Wright.
- SAE-Standards gelten vor allem in den USA; metrische Systeme sind international üblich.
- Werkzeuge verwenden SAE-Zollmaße; metrische Systeme nutzen Millimeter, teils austauschbar.
Im Falle, dass Sie sich schon einmal gefragt haben, was SAE bedeutet, steht dies für die Society of Automotive Engineers, eine in den USA ansässige Organisation, die aus vielen Ingenieuren verschiedener Industrien, einschließlich der Automobilbranche, besteht. Derzeit werden immer mehr Teile, Geräte und Flüssigkeiten im Automobilsektor mit dem SAE-Siegel versehen, was bedeutet, dass diese Objekte von der SAE genehmigt sind und bestimmte international akzeptierte Standards einhalten.
Diese Gesellschaft wurde 1905 gegründet, da der Automobilmarkt wenig reguliert war und es Bedarf an einer Gruppe von Experten gab, die bestimmte Regeln festlegen konnten und wo Ideen entwickelt werden konnten. Unter den ersten Befürwortern dieser Gesellschaft fanden sich große Namen wie Henry Ford, Thomas Edison oder Orville Wright.
Bezüglich der Werkzeuge und Geräte, die derzeit in Autowerkstätten verwendet und in Fachgeschäften verkauft werden, gibt es zwei international allgemein anerkannte Standards. Der erste ist der SAE, während der zweite das metrische System ist. Der SAE, der auch als Norm definiert ist, wird hauptsächlich für die meisten Modelle in den USA verwendet, während das metrische System auf ausländische oder auf anderen Kontinenten produzierte Fahrzeuge angewendet wird. Die häufigsten Unterschiede finden sich in den Typen und Modellen von Steckschlüsseln und Schraubenschlüsselsätzen.
Zum Beispiel, betrachtet man die Werkzeuge und Autozubehörteile, werden im SAE-System diese in Zoll und Bruchteilen von Zoll gemessen, während im metrischen System Millimeter verwendet werden. Das heißt, es sollte nicht überraschen, wenn man in Europa eine Art von Maßeinheit findet und in den USA eine andere entdeckt, auch wenn die Systeme sehr ähnlich sind und die Funktionsweise die gleiche ist.
In vielen Fällen sind die Unterschiede zwischen den Geräten so gering, dass die Teile austauschbar sind oder sich so ähnlich sind, dass sie ihre Aufgabe erfüllen können. Das gesagt, ist es sehr wahrscheinlich, dass Sie in den meisten Situationen ähnliche Geräte verwenden können und sie problemlos funktionieren, aber das bedeutet nicht, dass die Dinge immer so einfach zu handhaben sind.
Eine weitere, von der SAE geregelte Situation, die normalerweise jedem Fahrer bekannt sein sollte, bezieht sich auf die Codes, die Motoröle klassifizieren. Die Aufgabe der Organisation ist es, die Einhaltung der Standards für Viskosität und andere Qualitäten der Motoröle zu überprüfen. Im Falle, dass ein Motoröl für den Winter empfohlen wird, aber bei minus 5 Grad Celsius gefriert oder eine Viskosität besitzt, die einer Temperatur von 250 Grad standhält, aber bei 150 Grad Celsius brennt, ist es sehr wahrscheinlich, dass das Öl die Qualitätsstandards nicht erfüllt, und die SAE hat die Aufgabe, solche Situationen zu identifizieren.
Schließlich gibt es eine weniger bekannte Situation, die SAE-Regulierung bezüglich der Nennleistung eines jeden Motors. Gemäß den 2004 angenommenen Vorschriften und Protokollen ist es zwischen den Motoren zweier Autos desselben Modells nicht erlaubt, dass eine Leistungsausgabe-Unterschied über 1% liegt, wenn dies über ein Dynamometer geprüft wird. Diese Bezeichnung erfolgt durch ein Drittunternehmen, das von der SAE akkreditiert ist und das eine objektive Bewertung vornimmt, bevor es zu einer Entscheidung kommt.
