- Hauptgründe für Servolenkungsversagen: unzureichender Ölwechsel und Lecks
- Öl verschlechtert sich, wenn Spezifikationen nicht erfüllt oder überhitzt werden
- Wechselintervalle meist 100.000 km oder 1–2 Jahre; früh wechseln bei Warnzeichen
- Mineralöl ist günstig, schont Dichtungen, hat kurze Lebensdauer; Halbsynthetik als Alternative
In diesem Artikel sprechen wir über Servolenkungsöl. Ein ziemlich wichtiges Öl, das von Autofahrern jedoch nur wenig beachtet wird. Zunächst müssen wir wissen, dass das Servolenkungssystem eines Autos so konstruiert ist, dass es genauso lange hält wie das Auto selbst. Die häufigsten Ursachen für den Ausfall eines Servolenkungssystems sind ein unzureichender Ölwechsel (normalerweise viel zu spät durchgeführt) und Öllecks im System. Wenn Sie Fehler bei der Auswahl und dem Wechsel des Servolenkungsöls vermeiden möchten, lesen Sie diesen Artikel weiter.
Warum nutzt sich das Hydrauliköl des Servolenkungssystems ab (auch “Servolenkungsöl” genannt)?
Das Öl verschlechtert sich vor allem dann, wenn es die technischen Anforderungen des Fahrzeugs nicht erfüllt (wenn es nicht das richtige Öl ist oder wenn es zu “dick” oder zu “flüssig” ist, verschlechtert es sich vorzeitig, da es nicht in den normalen Parametern arbeitet). Darüber hinaus kann Überhitzung oder zu intensiver Einsatz der Servolenkung (bei Fahrern mit aggressiverem Fahrstil) zu einer vorzeitigen Verschlechterung des Öls führen. In modernen Fahrzeugen ist das Servolenkungssystem mit zahlreichen Sensoren ausgestattet, die ständig mehrere Werte messen, um sicherzustellen, dass das System in den Parametern arbeitet, was die Lebensdauer des Hydrauliköls verlängert.
Wann sollten wir das Hydrauliköl des Servolenkungssystems wechseln?
Die meisten großen Autohersteller empfehlen, das Öl alle 100.000 km oder einmal alle 1 bis 2 Jahre zu wechseln. Es gibt aber auch Fälle, in denen das Öl schneller gewechselt werden muss. Wie wissen wir, dass wir das Öl früher als erwartet wechseln müssen? Wir müssen auf bestimmte Merkmale des Öls achten, beispielsweise wenn die Farbe des Öls dunkler als gewöhnlich ist, ist es Zeit für einen Wechsel.
Darüber hinaus, wenn ein verbrannter Geruch auftritt, der Widerstand des Lenkrads zunimmt oder ungewöhnliche Geräusche beim Drehen des Lenkrads hörbar sind, dann ist es fast sicher, dass das erste, was zu tun ist, das Hydrauliköl im Servolenkungssystem zu wechseln.
Wir müssen auch dann einen Ölwechsel durchführen, wenn wir eine Reparatur am System vorgenommen haben (eine Pumpe repariert oder eine andere Komponente des Servolenkungssystems ersetzt haben). Im Laufe der Zeit verliert das Öl seine Schutz- und Schmiereigenschaften, was zu einer Verschlechterung der Servolenkungspumpe oder anderer Systemkomponenten führen kann.
Auswahl des Servolenkungsöls
Sie fragen sich wahrscheinlich, wie man das richtige Öl auswählt, da es so viele Typen gibt
Fangen wir mit den bekanntesten an. Mineralöl wird hauptsächlich aus raffiniertem Erdöl und Additiven, die die Leistung des Öls verbessern, hergestellt. Neben den geringen Kosten haben Mineralöle den Vorteil, dass sie die Gummidichtungen nicht so aggressiv angreifen. Leider haben diese Öltypen eine sehr kurze Lebensdauer und bilden oft einen Schaum, der für hydraulische Systeme sehr schädlich ist.
Halbsynthetisches Öl, wie der Name schon sagt, besteht sowohl aus mineralischen als auch aus synthetischen Substanzen. Dieses Öl bildet nicht leicht Schaum, greift jedoch die Dichtungen des Servolenkungssystems erheblich an.
Synthetische Öle bestehen aus verschiedenen Alkoholen und einer kleinen Menge speziell raffinierten Erdöls. Diese Öle werden mit speziellen Additiven gemischt, um die Gummidichtungen der Hydrauliksysteme und nicht nur diese nicht zu beschädigen. Auch wenn der Preis für synthetische Öle deutlich höher ist als für andere Öltypen, sind sie verbesserte Performance-Öle. Beispielsweise bildet synthetisches Öl keinen Schaum, hat eine sehr geringe Viskosität und eine ziemlich große Kapazität, extremen Temperaturen über einen langen Zeitraum standzuhalten.
Darüber hinaus variieren auch die hydraulischen Öle in ihrer Farbe, nicht nur in ihrer Zusammensetzung. Zum Beispiel wird das rote Hydrauliköl nach GM-Standards (General Motors) produziert und unter dem Namen Dexron verkauft. Das gelbe Öl ist für Fahrzeuge der Marke Mercedes-Benz bestimmt, es wird von Daimler produziert, aber auch von anderen kleinen Produzenten unter Lizenz.
Und schließlich wird das grüne Öl von dem Unternehmen Pentosn produziert und in Fahrzeugen von VW, Bentley, Ford, BMW und Volvo häufig verwendet.
Aber lassen Sie sich niemals nur von der Farbe beeinflussen, da diese nicht immer die Zusammensetzung des Öls anzeigt. Zum Beispiel kann das hydraulische Dexron-Öl mineralisch oder synthetisch sein. Machen Sie niemals den großen Fehler, Mineralöl, synthetisches und halbsynthetisches Öl zu mischen.
Der Austausch des Hydrauliköls im Servolenkungssystem kann auch zu Hause durchgeführt werden, es ist nicht notwendig, zu einer Fachwerkstatt zu gehen, obwohl dies empfohlen wird, aber wenn Sie sich fähig fühlen und einige mechanische Kenntnisse haben, sollten Sie keine Probleme haben.
Nachdem Sie die Vorderseite des Autos angehoben und gesichert haben, können Sie mit der Arbeit beginnen. Bereiten Sie zuerst einen Behälter vor, um die alte Hydraulikflüssigkeit aufzufangen, und trennen Sie dann den Rücklaufschlauch (den, der in den Öltank geht). Lassen Sie das Öl gut aus dem System ab und füllen Sie dann neues Öl in das System.
Drehen Sie das Lenkrad mehrmals bis zum Anschlag, bis das Öl in den Rücklaufschlauch fließt (während der gesamten Zeit Öl in den Tank nachfüllen), und schließen Sie dann den Rücklaufschlauch wieder an den Öltank an. Starten Sie den Motor und drehen Sie das Lenkrad mehrmals in beide Richtungen bis zum Anschlag.
Füllen Sie dann Öl bis zur Markierung im Behälter nach. Es war nicht so schwer, oder? Sie haben ein wenig Geld bei der Arbeit gespart. Aber falls Sie nicht sehr geübt sind, wenden Sie sich besser an eine Fachwerkstatt, die dies übernimmt.
Abschließend lautet unser Rat, immer hochwertiges Öl zu kaufen, um Ihr Hydrauliksystem (in unserem Fall das Servolenkungssystem) zu schützen, achten Sie auf die technischen Anforderungen und vernachlässigen Sie nicht den Wartungsintervall. Zusätzlich sollten Sie keinen aggressiven Fahrstil annehmen, nicht deswegen wegen etwas anderem, aber Sie fordern das Servolenkungssystem ständig heraus und irgendwann wird es nachgeben, daher ist es besser, ruhig zu fahren. Sportliches Fahren kostet, und manchmal kostet es viel.
Quelle: autosneed.com, carid.com, wrxforums.com
