- Feuchtigkeit senkt den Siedepunkt, fördert Dampfbildung und Systemkorrosion.
- Bei Dampfbildung geht Bremskraft verloren: weiches Pedal, lange Bremswege.
- Siedepunkttester messen den Siedepunkt; gut ist über 200°C.
- Ampelanzeigen zeigen Grün (<2%), Gelb (2–3%), Rot (>3%) Wasseranteil.
Bremsflüssigkeit ist eine der kritischsten Komponenten für die Sicherheit eines Fahrzeugs, und regelmäßige Qualitätsprüfungen können schwere Unfälle verhindern. Die moderne Technologie hat professionelle Instrumente auch für den normalen Fahrer zugänglich gemacht, und Bremsflüssigkeitstester sind ein hervorragendes Beispiel dafür.
Die wichtigste Gefahr bei älterem Bremsfluid besteht in seiner Feuchtigkeitsaufnahme. Aufgrund seiner Hygroskopizität zieht Bremsflüssigkeit Feuchtigkeit aus der Luft, was zu folgenden Problemen führt:
- Senkung des Siedepunkts von ca. 230°C auf unter 150°C
- Bildung von Dampfblasen im hydraulischen System bei hohen Temperaturen
- Korrosion der Metallbauteile des Systems
- Vollständiger Verlust der Bremsleistung in kritischen Situationen
Folgen eines vollständigen Bremsversagens
Wenn kontaminiertes Bremsfluid den Siedepunkt erreicht, sind die resultierenden Dämpfe kompressibel, im Gegensatz zur Flüssigkeit. Das bedeutet, dass das Treten des Bremspedals nicht die notwendige Kraft zu den Bremszangen überträgt, was Folgendes zur Folge hat:
- Weiches Pedal, das bis zum Boden nachgibt
- Deutlich längere Bremswege
- Extrem hohes Unfallrisiko
- Mögliche materielle und personelle Schäden
Wie moderne Bremsflüssigkeitstester funktionieren
Professionelle Autowerkstätten verwenden heute zwei Haupttypen von Testern zur Bewertung der Bremsflüssigkeitsqualität:
1. Siedepunkttester
Diese Geräte entnehmen eine Probe der Bremsflüssigkeit aus dem Fahrzeugsreservoir und erhitzen sie kontrolliert, um den exakten Siedepunkt zu bestimmen. Eine Bremsflüssigkeit in gutem Zustand sollte einen Siedepunkt von über 200°C besitzen.
2. Bremsflüssigkeitstester mit elektrischer Leitfähigkeit
Moderne Tester arbeiten nach dem Prinzip der Messung der elektrischen Leitfähigkeit der Flüssigkeit. Sie verwenden:
- Präzisionssensoren zur Messung der Leitfähigkeit
- Fortgeschrittene interne Schaltungen mit programmierten Algorithmen
- Automatische Berechnung des Wasseranteils in der Flüssigkeit
- Ampelanzeige zur schnellen Interpretation der Ergebnisse
Interpretation der Testergebnisse
Das Ampelsystem, das von den meisten modernen Testern verwendet wird, ist intuitiv:
- Grünes Licht: Bremsflüssigkeit liegt innerhalb der Normparameter (Wasseranteil unter 2%)
- Gelbes Licht: Bremsflüssigkeit beginnt sich zu verschlechtern (2–3% Wasseranteil) – Wechselempfehlung in den nächsten 6 Monaten
- Rotes Licht: Bremsflüssigkeit gefährlich (Wasseranteil über 3%) – sofortiger Wechsel
Vorteile der Verwendung eines eigenen Testers
Obwohl diese Instrumente einst ausschließlich Fachwerkstätten vorbehalten waren, sind sie heute auf dem Markt für Endverbraucher erhältlich und bieten mehrere Vorteile:
- Regelmäßige Prüfung: Du kannst Bremsflüssigkeit monatlich oder vor längeren Fahrten testen
- Einsparungen: Vermeidest unnötige Flüssigkeitswechsel, die nur aufgrund des Kilometerstands empfohlen werden
- Erhöhte Sicherheit: Du erkennst Probleme, bevor sie kritisch werden
- Besseres Verständnis: Du lernst dein Fahrzeug besser kennen
Tipps zum Kauf eines hochwertigen Bremsflüssigkeitstesters
Wichtige Eigenschaften
- Klar ablesbares Display
- Zertifizierte Messgenauigkeit
- Batterie- oder Akkubetrieb
- Robuste Bauweise für den Einsatz in der Garage
Auswahlkriterien
- Marke und Ruf des Herstellers
- Bewertungen anderer Nutzer
- Gewährleistung
- Bedienkomfort
- Preis-Leistungs-Verhältnis
Wartung des Bremssystems für maximale Sicherheit
Neben der Bremsflüssigkeitsprüfung ist es wichtig, weitere Aspekte der Bremssystemwartung zu beachten:
- Monatliche Überprüfung des Bremsflüssigkeitsstands
- Visuelle Inspektion von Leitungen und Verbindungen
- Prüfung von Bremsbelägen und Bremsscheiben
- Einhaltung der vom Hersteller empfohlenen Wechselintervalle
- Verwendung ausschließlich des im Fahrzeughandbuch angegebenen Bremsflüssigkeitstyps (DOT 3, DOT 4 oder DOT 5.1)
Die regelmäßige Prüfung der Bremsflüssigkeit mit einem hochwertigen Messinstrument ist eine kleine Investition in Ihre Sicherheit und die anderer Verkehrsteilnehmer. Die moderne Technologie ermöglicht es uns, besser über den technischen Zustand unserer Fahrzeuge informiert zu sein, und der Einsatz dieser Instrumente kann den Unterschied zwischen einer sicheren Fahrt und einer potenziell tragischen Situation ausmachen.
