- Der MAF-Sensor misst Luftmenge und beeinflusst Kraftstoffeinspritzung sowie Abgasrückführung.
- Symptome: erhöhter/instabiler Leerlauf, höherer Kraftstoffverbrauch, verringerte Leistung.
- Hot-Wire-MAF mit zwei Drähten misst Luft durch Temperaturunterschiede.
- Scannerprüfung nötig; bei Abweichungen Sensorwechsel nach Stromkreis-Diagnose.
Der Luftmassensensor hat eine wesentliche Rolle für den Betrieb von Benzin- und Dieselmotoren. Er hat einen direkten Einfluss auf die eingespritzte Kraftstoffmenge (Benzin) und den zurückgeführten Abgasstrom (Diesel).
Die häufigsten Symptome für einen Defekt des Luftmassensensors sind ein erhöhter oder instabiler Leerlauf, ein erhöhter Kraftstoffverbrauch und eine verringerte Leistung.
Die Aufgabe des Luftmassensensors besteht darin, das eintretende Luftvolumen in den Motor zu übertragen, Informationen, die an das PCM übertragen werden. Das PCM verwendet dieses Signal, um die Motorauslastung zu berechnen.
Es gibt verschiedene Arten von MAF-Sensoren. Der am häufigsten verwendete ist der Hitzdrahtsensor. Dieser Typ hat 2 Drahtkomponenten.
Ein Draht wird erhitzt, während der andere nicht erhitzt wird. Der Mikroprozessor im Sensor kann bestimmen, welche Luftmenge in den Motor gelangt, indem er den erforderlichen Strompegel zum Aufrechterhalten einer Temperatur von etwa 90 Grad Celsius im Vergleich zum nicht erhitzten Draht ermittelt.
Wenn Temperaturunterschiede zwischen den beiden Drähten auftreten, erhöht oder verringert der Sensor je nach Bedarf den Elektrizitätsstrom, der den erhitzten Draht erreicht. Dies entspricht mehr oder weniger Luft im Motor.
Es gibt verschiedene Probleme, die auftreten können, wenn dieser Sensor nicht richtig funktioniert:
Erhöhter oder instabiler Leerlauf: Diese Anzeichen deuten darauf hin, dass der Sensor mit Spinnweben, Ablagerungen oder Schmutz verunreinigt ist, die sich im Motorölkreislauf aus einem mit Öl gefüllten Aftermarket-Luftfilter ansammeln können.
Anhaltend erhöhter oder gesenkter Leerlauf: Ein Sensor, der kontinuierlich die Luftmenge im Motor falsch bewertet (entweder überbewertet oder unterbewertet), führt zu solchen Problemen. Wenn das Motorsteuersystem ordnungsgemäß funktioniert, werden Sie dies wahrscheinlich nur anhand der veränderten Kraftstoffeffizienz bemerken.
Ein Mechaniker muss es mithilfe eines Scanners überprüfen. Wenn der Sensor diese Abweichungen erkennt, sollte er ausgetauscht werden.
Vor dem Austausch des Sensors ist eine umfassende Diagnose des gesamten Stromkreises erforderlich, um sicherzustellen, dass er ordnungsgemäß funktioniert. Wenn das Problem im Stromkreis liegt, wird das Ersetzen des Sensors das Problem nicht beheben.
Ein unwiederbringlich defekter MAF-Sensor überträgt keine Luftinformationen an das PCM. Auf diese Weise können Informationen, die sonst zur ordnungsgemäßen Kraftstoffsteuerung verwendet würden, nicht übertragen werden, was bedeutet, dass der Motor fehlerhaft oder gar nicht funktioniert. In diesem Fall ist der Austausch des Sensors unerlässlich.
Quellenfoto: samarins.com, oilem.com
