- Runflat-Reifen ermöglichen meist etwa 80 km bei 80 km/h, je Hersteller.
- Standardreifen verlieren sofort Druck und rollen nur noch auf der Felge.
- Langsame Panne: Druck sinkt schleichend; TPMS warnt, etwa ein Tag Zeit.
- Schnelle Panne: Nicht plötzlich bremsen; langsamer Bremsvorgang, Lenkkontrolle bewahren.
Die Reifen Ihres Fahrzeugs stellen bildlich die Anpassung der technischen Komponente an die Straßenoberfläche dar und erleichtern die Bewegung des Autos sowohl im Sommer als auch im Winter. Aus diesem Grund gibt es speziell Sommer- und Winterreifen, um die Stabilität des Fahrzeugs unter Straßenbedingungen und darüber hinaus zu erhöhen.
Wie jede andere Fahrzeugkomponente müssen auch die Reifen ordnungsgemäß gewartet werden, mit optimalem Druck, um die notwendige Haftung zu gewährleisten und die von den Herstellern festgelegten Bremswerte zu respektieren, damit Sie als Fahrer in jeder Hinsicht davon profitieren können.
Dieser Artikel zielt darauf ab, Ihnen einige Aspekte im Zusammenhang mit der Möglichkeit zu präsentieren, mit dem Problem eines nicht optimalen Reifendrucks umzugehen, nämlich einer Reifenpanne, ein unangenehmes Ereignis, das Ihr Programm und Ihr Budget beeinträchtigen könnte, wenn Sie nicht korrekt handeln.
Das Problem tritt auf, wenn Sie zu einem ungünstigen Zeitpunkt und Ort auf eine Reifenpanne stoßen, das heißt, wenn Sie nicht die Möglichkeit haben, anzuhalten; dieses Ereignis zwingt Sie dazu, das Auto mit einem platten Reifen weiterzufahren, was die Frage aufwirft, wie weit Sie unter diesen Bedingungen noch fahren können.
Laut evz.ro ermöglichen nicht alle Reifen ein sicheres Fahren bei einer Panne. Während Runflat-Reifen so konzipiert sind, dass sie auch bei einer Panne eine bestimmte Strecke zurücklegen können, ist dies bei Standardreifen nicht der Fall.
Bei Runflat-Reifen hängt die bei einer Panne zurücklegbare Distanz vom Hersteller ab; normalerweise können diese Reifen etwa 80 km mit einer maximalen Geschwindigkeit von 80 km/h gefahren werden. Es ist offensichtlich, dass auch bei diesem Reifentyp empfohlen wird, die angegebenen Entfernungen und Geschwindigkeiten nicht zu überschreiten, um eine sichere Fahrt zu gewährleisten.
Bei Standardreifen hingegen leidet das Auto bei einer Panne sofort unter dem Druckverlust und fährt schließlich auf der Felge weiter. Es wird erwähnt, dass es in der Automobilbranche zwei Arten von Reifenpannen gibt, nämlich langsame oder schnelle.
Bei einer langsamen Panne tritt der Druckverlust im Laufe der Zeit auf, oft aufgrund eines defekten Ventils oder eines Nagels. Wenn ein Fahrzeug eine langsame Panne erleidet und mit Drucksensoren ausgestattet ist, wird das Problem sofort dem Fahrer gemeldet.
Auf diese Weise haben Sie etwa einen Tag Zeit, bevor die Situation unüberschaubar wird. Wir raten jedoch nicht, das Fahrzeug weiter zu fahren, außer zur nächsten Werkstatt, da die Risiken ziemlich hoch sind und rechtzeitig getroffene Vorsichtsmaßnahmen es Ihnen ermöglichen, den Reifen zu reparieren.
Im Falle einer schnellen Panne, die durch einen größeren Schnitt verursacht wird, sollte die Herangehensweise völlig anders sein. Laut evz.ro wird zunächst nicht empfohlen, plötzlich zu bremsen; dies sollte so langsam wie möglich erfolgen, um die Kontrolle über die Lenkung zu bewahren.
Denken Sie daran, dass eine Panne, sobald sie auftritt, einen erheblichen Unterschied in der Haftung zwischen dem beschädigten und den anderen Reifen schafft, das Risiko eines Kontrollverlusts des Autos erhöht, insbesondere bei abrupten Manövern.
Daher ist es ratsam, das Auto sicher von der Straße zu entfernen und das Reserverad zu verwenden, falls vorhanden. Andernfalls rufen Sie einen Abschleppdienst oder Pannenhilfe.
Wenn Sie das Glück haben, sich in der Nähe einer Werkstatt zu befinden, können Sie mit sehr geringer Geschwindigkeit weiterfahren, nicht schneller als 10 km/h.
In jedem Fall sollten Sie nicht davon ausgehen, dass Sie mit einem solchen Reifen mehr als ein paar hundert Meter fahren können, da die Folgen teurer sein können, als Sie denken; verschiedene Komponenten können schwere mechanische Schäden erleiden (die Felge, die Gelenke, das Bremssystem oder sogar der Antriebsstrang aufgrund der Überlastung des Differenzials, insbesondere wenn die Panne die Antriebsachse betrifft). Bei einem Allradfahrzeug ist die Situation noch komplizierter, mit potenziell höheren Reparaturkosten.
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