- Differenzdrucksensor misst Druckdifferenz im DPF und initiiert Regeneration.
- Schläuche können durch Rußablagerungen verstopfen und falsche Messwerte liefern.
- Bei Ausfall: DPF blockiert, Motorleistung sinkt, Kraftstoffverbrauch steigt, Temperaturen steigen.
- Defekter Sensor verhindert Regeneration, wodurch der DPF verstopfen kann.
Heute werden wir ausführlich über den Differentialdrucksensor am DPF sprechen. Dieser Sensor misst den Druck im Abgassystem von Dieselautos und informiert das PCM (Motorsteuergerät), wann es notwendig ist, den Regenerationszyklus für den DPF zu starten.
Es ist leicht zu verstehen, dass dieser Differentialdrucksensor eine sehr wichtige Rolle spielt. Ein verstopfter DPF kann schwer zu reparieren und kostspielig sein, kann aber auch den Motor Ihres Autos erheblich beeinträchtigen.
Um zu verstehen, was der Sensor macht, werden wir kurz über den DPF sprechen. Was ist ein Partikelfilter und wie funktioniert er?
Dieselmotoren verwenden ein EGR-Ventil, um die NOx-Emissionen zu reduzieren, und einen DPF (Dieselpartikelfilter), um den Großteil der Rußpartikel aus dem Abgassystem zu entfernen.
Der DPF befindet sich in der Nähe des Motors und hat eine ziemlich hohe Effizienz. 85% des Rußes, der aus dem Motor stammt, werden vom DPF aufgehalten und neutralisiert, in einigen Fällen sogar 100%. Um den Partikelfilter sauber zu halten, startet der Motor einen Regenerationsprozess, indem er direkt Kraftstoff in das Abgassystem einspritzt. Dadurch steigt die Temperatur im DPF auf 600 Grad Celsius, und der Ruß wird zu Asche und aus dem DPF entfernt, wodurch er gereinigt wird. Bei vielen Fahrzeugen beginnt die Regeneration, wenn das PCM Informationen vom Differentialdrucksensor erhält.
Wie funktioniert der Differentialdrucksensor am DPF?
Der Differentialdrucksensor ist normalerweise im Motorraum montiert, um ihn vor der hohen Hitze im DPF zu schützen. Der Sensor ist direkt mit dem Motorsteuergerät über elektrische Kabel und mit dem DPF über zwei Silikonschläuche verbunden.
Ein Schlauch sammelt Daten stromaufwärts, und der andere stromabwärts des Filters. Der Sensor misst dann den Druck, der in den DPF hinein- und aus dem DPF herausgeht. Der Sensor berechnet so die Beladung des Partikelfilters, und wenn der Filter zu stark beladen ist, wird das PCM benachrichtigt und der Regenerationsprozess beginnt.
Warum geht der Differentialdrucksensor am DPF kaputt?
Wie bei jedem anderen elektrischen Sensor können die Kabel, die zum Motorsteuergerät führen, durch Vibrationen beschädigt werden oder aufgrund hoher Temperaturen schmelzen. Bei dem Differentialdrucksensor können die Schläuche durch Rußablagerungen aus den Abgasen verstopft werden. Wenn ein Schlauch blockiert ist, erhält der Sensor falsche Messwerte und kann den Druckunterschied nicht mehr genau bestimmen. Wenn dies geschieht, kann der DPF vollständig verstopfen und der Motor kann Schaden nehmen.
Wenn der Differentialdrucksensor am DPF das PCM daran hindert, den Regenerationsprozess zu starten, kann der DPF vollständig blockiert werden. Hier sind einige Anzeichen dafür, dass der DPF aufgrund eines nicht funktionierenden Sensors nicht mehr regeneriert:
- Die Motorleistung nimmt ab.
- Der Kraftstoffverbrauch steigt.
- Der Motor arbeitet bei viel höheren Temperaturen.
- Das Öl in der Getriebekupplung erhitzt sich stärker.
- Es tritt schwarzer Rauch aus dem Auspuff auf.
- Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf.
Wenn der DPF nicht mehr ordnungsgemäß funktioniert, können die Abgase des Fahrzeugs nicht mehr abgeleitet werden, und aufgrund des Gegendrucks gelangt ein Teil der Abgase zurück in das Abgassystem und in den Verbrennungsraum. Dies ist äußerst gefährlich für den Motor Ihres Fahrzeugs.
Der Kraftstoff, der in das Abgassystem gelangen sollte, um bei der Regeneration zu helfen, wird teilweise verbrannt. Dies bedeutet, dass unverbrannter Kraftstoff im Abgassystem zurückgezogen wird und in den Motor gelangt. Dies kann im Laufe der Zeit den Ölfilm beschädigen, der die Zylinderlaufbuchse und die Kolben schützt. Bei langanhaltender Anwendung kann der Motor dadurch beschädigt werden.
Daher ist leicht verständlich, dass ein Differentialdrucksensor am DPF sowohl für die Lebensdauer des Partikelfilters als auch für die Lebensdauer des Motors entscheidend ist. Wenn der Sensor defekt ist, funktioniert der Regenerationsprozess nicht mehr. Der Sensor muss gereinigt oder ausgetauscht werden (wir empfehlen den Austausch).
Welche OBD2-Fehlercodes treten auf, wenn der Differentialdrucksensor am DPF defekt ist?
Die Defekte des DPF-Sensors gehen oft mit der berühmten Check-Engine-Leuchte und den folgenden Fehlercodes in der Diagnose einher:
- P2452: Partikelfilterdrucksensor A
- P2453: Dieselpartikelfiltersensor A, Kreisbereich/Leistung
- P2454: Dieselpartikelfiltersensor A, Kreis niedrig
- P2455: Dieselpartikelfiltersensor A, hoher Druck im Kreislauf
Es ist wichtig zu beachten, dass auch ein Auspuffleck diese Fehlercodes verursachen kann.
Im Allgemeinen ist es ratsam, bei Problemen mit den Sensoren in Ihrem Fahrzeug zuerst eine visuelle Prüfung durchzuführen und nach sichtbaren Anzeichen von Beschädigungen zu suchen. Überprüfen Sie alle Verbindungen, angefangen beim Anschluss des Sensors. Suchen Sie nach Rissen und Schmelzspuren. Jeder beschädigte Draht muss ersetzt werden.
Der zweite Schritt zur Überprüfung des Differentialdrucksensors besteht darin, die an den Sensor angeschlossenen Schläuche zu überprüfen. Jedes Zeichen von Rissen oder Schmelzen ist besorgniserregend. Wenn ein Schlauch beschädigt ist, muss er ersetzt werden. Wenn der Schlauch in gutem Zustand ist, denken Sie daran, dass er verstopft sein kann.
Wie wird ein defekter Differentialdrucksensor ausgetauscht?
Bevor Sie den Sensor austauschen, sollten Sie unbedingt die Serviceanleitung des Herstellers konsultieren. Sie finden viele Schritt-für-Schritt-Erklärvideos auf YouTube. Wenn Sie dies nicht selbst zu Hause durchführen möchten, können Sie Ihr Fahrzeug jederzeit zu einer Werkstatt bringen. Wahrscheinlich ist der Mechaniker derjenige, der festgestellt hat, dass Ihr Fahrzeug Probleme mit dem DPF hat.
Wenn Sie es jedoch selbst zu Hause machen möchten, sind hier die Schritte:
- Heben Sie das Fahrzeug vorne auf Unterstellböcke und ziehen Sie die Handbremse an.
- Lokalisieren Sie den Differentialdrucksensor am DPF, der sich im hinteren Teil des Motorraums befindet.
- Trennen Sie den elektrischen Stecker des Sensors.
- Entfernen Sie alle Schrauben, die den Sensor in Position halten.
- Bewegen Sie den Sensor vorsichtig, um die Schläuche zu lösen.
- Bevor Sie den Sensor abziehen, achten Sie darauf, welche Seite zu welchem Schlauch passt.
- Vergleichen Sie den neuen Sensor mit dem alten.
- Stecken Sie die Schläuche genauso an wie beim neuen Sensor.
- Ziehen Sie die Schlauchklemmen mit Schrauben fest.
- Installieren Sie alle Schrauben, die den Sensor in Position halten.
- Schließen Sie den elektrischen Stecker am neuen Sensor an.
- Überprüfen Sie alle Verbindungen sorgfältig, um sicherzustellen, dass alles sicher ist.
- Wichtiger Hinweis: Nach dem Einbau eines neuen Differentialdrucksensors muss der Sensor im ECU programmiert werden.