- Heutzutage arbeiten Bremsen oft hydraulisch mit Doppelkreislauf statt rein mechanischer Handbremse.
- Frontantrieb: zwei Kreisläufe steuern verschiedene Bremsen (Vorne/Hinten).
- Wenn ein Kreislauf ausfällt, bremst das System dennoch beide Achsen.
- Feststellbremse hält das Fahrzeug im Stillstand, z.B. an Hängen.
In diesem Artikel erklären wir Ihnen, wie Sie die Handbremse in einem Auto richtig benutzen, ein Thema, das wir bisher noch nicht behandelt haben. Normalerweise sollten Sie die Handbremse jedes Mal betätigen, wenn Sie Ihr Fahrzeug parken, jedoch nicht, weil es sich bewegen würde, wenn man es nicht tut.
Ursprünglich war die Handbremse in den ersten Autos, die damit ausgestattet wurden, dazu gedacht, das Auto im Stillstand zu halten oder in Notsituationen verwendet zu werden. Mit der Zeit hat sich dieses System erheblich weiterentwickelt und ist viel leistungsfähiger geworden. Derzeit wird die hydraulische Bremse genutzt, ein System, das viel zuverlässiger und sicherer ist als früher.
Ein modernes hydraulisches System besteht aus einem Hauptzylinder, Radzylindern und Bremsflüssigkeit. Früher hatten sie eine einzige Kammer für die Flüssigkeit, die die Bremsen über nur einen hydraulischen Kreislauf aktivierte. Bei einer kleinen Undichtigkeit wurde das System unbrauchbar und konnte nicht mehr verwendet werden. In solchen Situationen wäre es viel beruhigender zu wissen, dass man als Reserve eine mechanische, manuell betätigte Bremse hat.
Das hydraulische Bremssystem erschien zum ersten Mal im Jahr 1921 und basierte auf einem einzigen Hauptzylinder. Heutzutage hat sich dieses System erheblich weiterentwickelt, und wir haben hydraulische Bremsen mit Doppelkolben und Doppelkreisläufen. Diese Arten von Bremssystemen unterscheiden sich je nach Antriebsart des Autos, auf das wir uns beziehen.
Bei Autos mit Heckantrieb ist ein Kreislauf für die Betätigung der Vorderbremsen verantwortlich, während der zweite die Hinterbremsen betätigt. Bei einem Auto mit Frontantrieb ist die Situation komplizierter, da ein Kreislauf die vorderen linken und hinteren rechten Bremsen bedient, während der zweite Kreislauf die vorderen rechten und hinteren linken Bremsen betätigt. Wenn ein Kreislauf defekt ist oder Lecks aufweist, kann das Auto trotzdem anhalten, da es sowohl die Vorder- als auch die Hinterachse betätigt.
Darüber hinaus funktioniert das Bremssystem anders, da es bei Autos mit Frontantrieb eine Tendenz des Gewichts nach vorne gibt und das System zu 80 % der Kapazität auf die Vorderbremsen wirkt, während die Hinterachse nur 20 % der Bremsleistung ausmacht. In dieser unangenehmen Situation reicht es nicht aus, wenn die Vorderbremsen nicht mehr funktionieren, und es ist sehr wahrscheinlich, dass das Auto ins Schleudern gerät.
Heutzutage wurde die Bezeichnung Notbremse durch Feststellbremse ersetzt, und die Art und das Ziel der Nutzung unterscheiden sich erheblich gegenüber vor 30 Jahren. Ihre Hauptaufgabe ist es, das Fahrzeug im Stillstand zu halten, wenn wir uns entscheiden, es irgendwo zu parken, sei es an einem Hang, einer Rampe oder unebenem Gelände.
Wie bei der klassischen Handbremse funktioniert die Feststellbremse auch auf der Basis eines Kabelsystems. Vorne im Auto, im Bereich des Fahrers, ist das Kabel mit einem Pedal oder einem Hebel verbunden, der durch einen Knopf betätigt wird, während es hinten im Auto an einen Verteiler angeschlossen ist. Von diesem Bauteil führen zwei neue Kabel zu jeweils einem der Hinterräder. Diese Kabel sind in leere Metallhüllen eingewickelt.
