- La batería alimenta el arranque, que pone en marcha el cigüeñal.
- El solenoide envía corriente a las bujías para iniciar la combustión.
- Las bujías deben estar limpias; tipos: frías para alto rendimiento y cálidas.
- Para detectar fallos, verifica chispas y cables durante el arranque.
El arranque de un vehículo parece un proceso simple: gire la llave en el contacto o presione el botón de inicio/parada. En realidad, detrás de esta acción se esconde un sistema extremadamente complejo que requiere la sincronización perfecta de varios componentes mecánicos y eléctricos.
Cuando giras la llave, el motor de arranque recibe electricidad de la batería, consumiendo rápidamente aproximadamente el 2-4% de su energía. [Arrancador] se conecta automáticamente a un engranaje que pone en movimiento el cigüeñal, que a su vez pone en movimiento [árbol de levas] mediante una correa de distribución o cadena. Así comienza el proceso de combustión y el arranque del motor.
Proceso de arranque paso a paso
Cada sistema de un motor está configurado para trabajar con la precisión de un reloj. Cuando este proceso no funciona correctamente, tardamos más en el arranque, lo que provoca un desgaste prematuro del motor de arranque y una descarga rápida de la batería, especialmente en invierno.
Después de girar la llave, se activa [solenoide de arranque], que permite que la corriente de la batería llegue a las bujías a través de sus cables. El sistema de encendido acumula suficiente tensión para producir la chispa en el interior del cilindro.
Papel de las bujías en el sistema de encendido
Funcionamiento de las bujías
La carga eléctrica de la batería, a través del solenoide de arranque (bobina), enciende la mezcla combustible-aire en la cámara de combustión. Cada cilindro tiene una única bujía que recibe corriente mediante un cable dedicado.
[Bujiile] gastadas o con depósitos de calamina en el electrodo ya no funcionan en los parámetros normales. Es esencial limpiarlas a tiempo para mantener el rendimiento óptimo del motor.
Tipos de bujías
En función de la marca y el modelo de coche, se utilizan diferentes tipos de bujías:
- Bujías frías: recomendadas para motores de alto rendimiento
- Bujías cálidas: se queman más fuertemente, eliminando con más facilidad los depósitos del electrodo
Cómo identificar problemas en las bujías
Para detectar un problema en las bujías, siga estos pasos:
- Lleve el coche a una zona oscura (preferiblemente de noche)
- Encienda el vehículo y levante el capó
- Mientras el motor funciona, verifique los cables que salen de las bujías hacia la [capuchón del distribuidor]
- Busque chispas o arcos eléctricos que indiquen desgaste o interrupciones en el circuito
Sistema de incremento de tensión
Bobina de encendido
La tensión eléctrica de la batería pasa a través de la bobina de encendido en su camino hacia las bujías. El aumento de esta carga de baja tensión es el objetivo principal de la bobina de encendido.
La bobina de encendido contiene dos conjuntos de conductores:
- Bobina primaria: por la que circula la corriente inicial
- Bobina secundaria: enrollada alrededor de la primaria, contiene cientos de vueltas de alambre
Los puntos de ruptura interrumpen el flujo de corriente en la bobina primaria, provocando el colapso del campo magnético en la bobina y la generación de un campo magnético en la bobina secundaria. Este proceso crea una corriente eléctrica de alta tensión que alimenta al distribuidor y luego a las bujías.
Distribuidor: tapa y rotor
Distribuidor utiliza un sistema de tapa y rotor para distribuir la carga de alta tensión a cada cilindro.
Cómo funciona el rotor
El rotor gira distribuyendo la carga de cada cilindro, a medida que pasa el contacto para cada uno. Las chispas cruzan el pequeño espacio entre el rotor y el contacto.
Desafortunadamente, las altas temperaturas generadas durante la transferencia de carga pueden provocar desgaste en el distribuidor, especialmente en el rotor.
Sistemas modernos sin distribuidor
Los vehículos más nuevos usan, en cambio, una bobina por bujía. Conectado a la [unidad de control del motor (ECU)], este sistema permite un control más exacto del momento de funcionamiento de la bujía.
Ventajas del sistema sin distribuidor
- Elimina la necesidad de un distribuidor y de cables de bujía
- Utiliza la carga directamente desde la toma de la batería
- Ofrece un consumo de combustible más bajo
- Reduce las emisiones contaminantes
Sistema de arranque en motores diésel
Bujías incandescentes
Las bujías incandescentes, también llamadas bujías de precalentamiento, se activan y desactivan indirectamente por la unidad de control de la inyección.
Proceso de funcionamiento
Al arrancar el motor, las bujías se calientan rápidamente para garantizar la ignición de la mezcla aire–combustible. A bajas temperaturas, las bujías continúan funcionando incluso después de que el motor arranque para reducir el ruido y las emisiones de humo.
Fallas comunes en el sistema de precalentamiento
Si ocurre una falla en el sistema de precalentamiento (bujías, conectores eléctricos, módulo de control, cableado o ECU), el motor suele presentar las siguientes señales:
- Al frío arranca extremadamente difícil o incluso no arranca
- Emite humo negro-azulado
- La luz de tablero se enciende (la relacionada con la fiabilidad del motor)
Diagnóstico de problemas
Para identificar problemas en el sistema de precalentamiento, se recomienda acudir a un mecánico especializado que pueda probar:
- Resistencia de las bujías incandescentes
- Funcionamiento del módulo de control
- Integridad del cableado eléctrico
- Funcionamiento de la ECU
Comprender el funcionamiento del sistema de arranque le ayuda a identificar más rápidamente los problemas y a tomar las medidas necesarias para mantener el vehículo en condiciones óptimas de funcionamiento.
