- Un sensor MAF defectuoso provoca ralentí alto e inestable y mayor consumo.
- Contaminación del cable caliente por aceite requiere limpieza específica.
- El PCM usa la entrada MAF para calcular la carga del motor.
- Si falla irreparablemente, no transmitirá datos al PCM.
El sensor de masa de aire tiene un papel esencial en el funcionamiento de los motores de gasolina y diésel. Tiene un impacto directo en la cantidad de combustible inyectado (gasolina) y el flujo de gases de combustión recirculados (diesel).
Los síntomas más comunes de un mal funcionamiento de un sensor de masa de aire defectuoso incluyen una velocidad de ralentí alta o inestable, un mayor consumo de combustible y poca potencia.
La función del sensor de masa de aire es transmitir el volumen de aire que ingresa al motor, información que se transmite al PCM. El PCM usa esta entrada para calcular la carga del motor.
Hay varios tipos de sensores MAF. El más común es el sensor de hilo caliente. Este tipo de sensor tiene 2 cables componentes.
Un cable se calienta, mientras que el otro no. El microprocesador en el sensor puede determinar la cantidad de aire que ingresa al motor a través del nivel de corriente requerido para mantener una temperatura del cable de aproximadamente 90 grados Celsius en comparación con el cable que no se calienta.
Cuando existen diferencias entre las temperaturas de los dos cables, el sensor aumentará o disminuirá, según las necesidades, la cantidad de electricidad que alcanzará el nivel del cable caliente. Esto se traduce en más o menos aire del motor.
Podemos hablar de varios tipos de problemas que pueden ocurrir si este sensor no funciona correctamente
Alta velocidad de ralentí o inestable
Estas señales realmente nos muestran que el sensor tiene un cable contaminado caliente. Cuando nos referimos a la contaminación, en realidad nos referimos a telarañas, residuos o partículas de suciedad que pueden adherirse al aceite a este nivel desde un filtro de aire del mercado de accesorios lleno de aceite.
Cualquier cosa que pueda actuar como aislamiento para cables calientes puede causar tales problemas. Para solucionar el problema, basta con limpiar el sensor con una solución de limpieza específica. Obtenga asesoramiento de personal especializado sobre qué producto puede utilizar en este caso.
Continua alta o baja velocidad
Un sensor que evalúa continuamente de manera incorrecta (sobreestima o subestima) la cantidad de aire en el motor causará problemas en este nivel. Si el sistema de control del motor funciona correctamente, lo más probable es que no note este mal funcionamiento, excepto que notará un cambio en el consumo de combustible.
Un mecánico deberá verificar su nivel con un escáner. Si el sensor determina estas variaciones, es recomendable cambiarlo.
Antes de cambiar el sensor, se indica un diagnóstico completo de todo el circuito para verificar su correcto funcionamiento. Si el problema está en el circuito, cambiar el sensor no solucionará el problema.
Un sensor MAF que haya fallado irreparablemente no transmitirá información aérea al PCM. De esta manera, no se puede transmitir información que de otro modo se usaría para controlar adecuadamente el nivel de combustible, lo que significa que el motor funcionará mal o no funcionará en absoluto. Evidentemente en este caso es necesario cambiar el sensor.
Fuente de la foto: samarins.com, oilem.com
