- El costo por kilómetro depende del terreno, tecnología y fuente de inversión.
- Mandachi mostró que una autopista más barata sería posible; proyecto 2021, Netflix 2022.
- El asfalto es más barato; el hormigón es el material más caro para autopistas.
- Betún y grava se usan para superficies antideslizantes y seguridad vial.
Cuando se trata del precio real de un kilómetro de autopista, las opiniones están muy divididas y cada contratista presentará un valor diferente. El costo está fuertemente influido por las condiciones en las que se construirá la autopista, por las tecnologías que se utilizarán y, a veces, incluso por el factor político y por la fuente de la inversión. Analicemos en detalle lo que realmente implica la construcción de una autopista y cómo se forma el precio final.
Factores que influyen en el costo de la construcción
Es evidente que un kilómetro de autopista construido en un campo, en una recta llana, siempre será más barato que un kilómetro de autopista que atraviesa una montaña y requiere puentes, viaductos y túneles, así como pilares de apoyo de la carretera. Sin embargo, el precio entre dos obras puede variar mucho, incluso cuando las condiciones del terreno son similares.
El empresario Ștefan Mandachi, insatisfecho con la forma en que se construyen las autopistas en Rumanía, llevó a cabo en 2021 un proyecto llamado “Un metro de autopista” para demostrar cuán barato podría construirse una autopista, si los procedimientos se llevaran a cabo correctamente y las empresas que obtienen los contratos no intentaran lucrar con el dinero del estado. Este proyecto cobró una gran repercusión entre el público y en 2022 llegó a ser incluso filmado con la ayuda de la famosa plataforma Netflix.
Materiales utilizados en la construcción de autopistas
Comparación entre asfalto y hormigón
Desde el punto de vista de costos, el asfalto es, con diferencia, el material más barato que se puede usar para construir una carretera. Por otro lado, el hormigón es el material más caro utilizado para pavimentar las carreteras. Dependiendo del tipo de materiales utilizados y de la cartografía del terreno, es posible que el metro cuadrado de hormigón alcance un precio entre 10-50 lei.
En el pasado, las primeras autopistas construidas en nuestro país se diseñaron en hormigón, pero se constató que no son tan eficientes como las de asfalto y, al mismo tiempo, son mucho más caras. Aunque el asfalto es menos resistente y propenso a baches y fisuras, se puede circular mucho más rápido y de forma más segura en asfalto, y la construcción de autopistas de asfalto se realiza mucho más rápido.
¿Qué es el betún y por qué es importante?
Con frecuencia observaremos cuando se construye una autopista que se recurre al betún. Este es un material líquido, con una viscosidad alta, de modo que se vuelve muy pegajoso y se obtiene de depósitos naturales. El betún se utiliza en la construcción de autopistas porque presenta propiedades únicas, que no se encuentran en otros materiales.
Además del betún, los constructores también recurren mucho a la grava, que es, de hecho, un agregado cuyo papel es adherirse a la emulsión, y tras ser rodado y madurado ofrece una superficie fuertemente antideslizante, para proporcionar el máximo grado de seguridad. Periodicamente, este agregado puede desprenderse tras un uso prolongado, de modo que necesitará ser reemplazado.
Componentes del costo total
Cuando queremos calcular el costo de construcción de una autopista, debemos tener en cuenta todos los subcostos que se derivan de las actividades de construcción de carreteras:
- Materiales de construcción - asfalto, hormigón, betún, grava, armadura
- Mano de obra - salarios de los trabajadores y de los especialistas
- Maquinaria y equipos - compra o alquiler
- Autorizaciones y permisos - documentación legal y ambiental
- Asesoría técnica - diseño, peritaje, supervisión
- Excavaciones y terraplenes - preparación del terreno
- Obras de arte - puentes, viaductos, pasajes
- Sistemas de seguridad - barandales, señalización, iluminación
El costo total se dividirá entre el número de kilómetros construidos y así podremos conocer el costo por kilómetro.
Precios detallados para los trabajos
Para poder estimar el precio que se pagará por la construcción de una autopista, en primer lugar hay que considerar el costo de excavación. Por lo general, tendremos que pagar alrededor de 40-50 lei por cada metro cúbico excavado, pero este precio puede negociarse en función del tamaño del proyecto.
En cuanto al costo de pavimentación, existen una multitud de factores que influyen en su valor, por lo que no podemos precisar con exactitud cuál será el precio final ni ofrecer un precio estándar. En general, el precio por metro cuadrado debería oscilar entre 10-25 lei. En lo que respecta al asfalto propiamente dicho, la mezcla en caliente tiene un precio medio entre 200-400 lei por tonelada.
Se recomienda asfaltar cuando las temperaturas externas sean altas, para lograr la adhesión óptima del pavimento. En condiciones de temperatura baja, será obligatorio utilizar ciertos aditivos para asegurar una pavimentación correcta.
Comparaciones internacionales de costos
Cuánto cuesta en Europa un kilómetro de autopista
Aunque el precio de los materiales, del combustible y de la mano de obra es muy similar en la mayoría de los países, a menudo observamos diferencias considerables en proyectos similares, cuando se comparan dos obras que, en condiciones iguales, requerirían recursos parecidos.
Por ejemplo, según estadísticas en Reino Unido, el costo medio de construcción por kilómetro de autopista es de aproximadamente 25 millones de libras esterlinas. Si se quiere añadir un carril de circulación nuevo a una autopista ya existente, el precio medio será de alrededor de 10 millones de libras por kilómetro.
Por otro lado, en países como Francia o Italia, el costo por kilómetro de autopista es de solo 20 millones de euros, y en Alemania llega incluso a 15 millones. Por supuesto, hablamos de casos en los que la construcción se realiza en terreno normal, por ejemplo en colinas o llanuras. En el caso de autopistas que requieren estructuras de resistencia complejas o se construyen sobre carreteras de difícil acceso, los costos pueden incluso duplicarse.
Cuánto cuesta en Rumanía un kilómetro de autopista
Por otra parte, cuando llegamos a Rumanía, comprobamos que, en la mayoría de los casos, un kilómetro de autopista en una carretera perfectamente llana, que en otro país habría costado alrededor de 10 millones de euros, en nuestro país llega a un precio aproximado de 25 millones, y nos preguntamos con razón qué causas provocan este incremento exorbitante.
Además, la calidad de las autopistas de nuestro país deja mucho que desear y, con frecuencia, requieren intervenciones a solo unos años de su construcción. Tampoco se mencionan anexos y áreas de descanso, e incluso en algunos casos las estaciones de servicio están ausentes. Esta situación plantea preguntas serias sobre la eficiencia del gasto público y la necesidad de reformas en el sistema de adquisiciones para infraestructuras.
Conclusión
Dicho esto, no podemos responder con exactitud a la pregunta «Cuánto debería costar un kilómetro de autopista», pero sin duda podemos forjarnos una impresión inicial para acercarnos lo más posible al valor real, que solo podrá establecerse al final de la construcción. Para saber si la estimación realizada es correcta, siempre podremos comparar el precio obtenido con el que se pagó en el pasado por trabajos similares.
La transparencia en el proceso de adquisición y construcción de autopistas es esencial para asegurar que el dinero público se gaste de manera eficiente y que Rumanía pueda desarrollar una red de autopistas comparable a las de otros países europeos, tanto en calidad como en costos.
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