A menudo, en invierno, las temperaturas caen por debajo de los 0 grados por la noche. Por eso las mañanas de invierno no son muy agradables. Peor aún, nuestros coches también tienen que lidiar con el frío.
Los conductores quieren que sus coches se calienten rápidamente para poder conducir con normalidad y dejar el coche lo antes posible.
Pero, ¿cuál sería la mejor manera de calentar su automóvil antes de la carretera cuando hace frío afuera? La mayoría de la gente piensa que debe dejar que el motor funcione hasta que alcance una temperatura normal.
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Otros están convencidos de que deben dejar el automóvil esperando un rato, luego arrancar la carretera y dejar que el motor se caliente mientras conducen. La verdad es que en la mayoría de los casos es preferible un calentamiento rápido del motor.
No tienes que esperar mucho, normalmente
Varios expertos coinciden: en el caso de los coches más modernos, no es necesario esperar mucho antes de empezar a circular en un clima frío.
Los avances en la tecnología, como la inyección de aceite y la creación de un aceite mejor, lo ayudan a comenzar rápidamente si tiene un automóvil fabricado en los últimos 10 años.
Muchos fabricantes de automóviles recomiendan salir después de que el motor haya estado funcionando durante 30 segundos. Luego, debe conducir con suavidad hasta que su vehículo se haya calentado por completo. Esta técnica calienta el motor de su automóvil mucho más rápido que si hubiera estado parado con el motor en marcha.
También es mejor para el ahorro de combustible. Piénselo: cuando su vehículo está estacionado y el motor está en marcha, en teoría avanza 0 km por litro de combustible quemado. Esto es muy malo. Además, hay otras razones por las que no está indicado permanecer con el motor en marcha, pero lo discutiremos más adelante.
Entonces, ¿por qué la mayoría de la gente deja que el motor funcione mientras espera que se caliente?
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La idea de esperar hasta que su vehículo se caliente al 100% tiene una base sólida, de hecho. El único problema es que la base tiene más de 30 años.
Hasta la década de 1980, la tecnología automotriz era más primitiva, creando largos períodos en los que esta expectativa era una necesidad y, con el tiempo, esta práctica se vio como sabiduría convencional.
Había varias razones por las que esto era necesario, y todavía existe si tiene un automóvil que se remonta a esa época.
Carburador: En ese momento, antes de que apareciera el sistema de inyección, la mayoría de los vehículos tenían carburador. Estos dispositivos se colocaron en la parte superior del motor, vaporizaron el combustible y lo mezclaron con aire. La mezcla se envió al motor para su combustión.
Debido a que los carburadores son piezas con componentes metálicos que se colocaron sobre el motor, el combustible no se vaporiza correctamente a bajas temperaturas.
Esto ha provocado largas esperas, salpicaduras de combustible o incluso bloqueo del carburador. Calentar el motor por un tiempo calentó el carburador al mismo tiempo, por lo que podría vaporizar mejor el combustible. Era la única opción segura en esos días, por lo que todos recurrieron a ella.
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Aceite de motor: el aceite utilizado en ese momento era, obviamente, mucho menos sofisticado que el que usamos hoy.
Las bajas temperaturas espesaron su consistencia. El aceite necesitaba ser calentado para que pudiera circular bien a través del motor y lubricar los componentes móviles. Un período de espera prolongado con el motor en marcha permitió que el aceite se calentara y funcionara mejor, por lo que el motor funcionó con mayor suavidad.
Afortunadamente, los autos han evolucionado
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En la década de 1980, los crecientes niveles de emisiones de dióxido de carbono indicaron el envejecimiento del sistema de carburador. Más tarde aparecieron sistemas de inyección mucho más eficientes, seguros y precisos. Este reemplazo supuso un cambio importante en la forma en que funciona un motor y en cómo arrancarlo en climas fríos
Los sistemas de inyección actuales están controlados por una computadora. Son capaces de reconocer el frío y compensar ofreciendo una mezcla diferente según el caso.
¿Por qué esperar con el motor en marcha puede ser algo malo?
A pesar de estos avances, la noción de esperar para calentar el motor ha permanecido con nosotros incluso hoy. La verdad es que casi nunca es necesario. De hecho, existen muchas desventajas si se convierte en un hábito:
-permite que la rica mezcla de gasolina consuma aceite, aumentando las posibilidades de desgaste del motor;
-una mezcla rica de un motor frío puede dañar el convertidor catalítico;
-su vehículo contamina más cuando está sentado con el motor en marcha;
-los períodos de espera prolongados son ilegales en la mayoría de los lugares y puede recibir una multa;
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-aumenta el consumo de combustible, por lo que termina pagando más en el surtidor;
-esta solución es la más lenta para calentar el motor y el aceite.
Tenga en cuenta, sin embargo, que casi nunca dije eso. Reconocemos que hay ciertos casos en los que es una buena idea.
¿Cuándo puede ser necesario esperar?
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El invierno significa diferentes cosas en diferentes lugares. Muchos de ustedes pueden pasar por inviernos suaves, donde las temperaturas no bajan mucho y no hay mucha nieve ni hielo. Pero para las personas que viven en áreas montañosas, el invierno significa un amplio rango de temperaturas por debajo de 0 y nevadas intensas.
Si está lidiando con inviernos extremos, es posible que se vea obligado a esperar períodos de tiempo más largos, especialmente si su automóvil está cubierto de nieve y hielo esa mañana. Los problemas de seguridad y comodidad se tratan aquí.
Deberá quitar la nieve y el hielo de su vehículo antes de partir. También deberá asegurarse de que sus ventanas permanezcan limpias una vez que conduzca.
Por estas razones, un largo período de espera garantizará condiciones de conducción más seguras. Simplemente encienda el motor y tómese unos minutos para limpiar el automóvil, si es necesario. Para muchos de nosotros, la mayoría de las veces, no es necesario dejar que el automóvil se caliente.
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Fuente de la foto: youtube.com, bistrodeleon.com, caaquebec.com
