Imprumutat de la masinile de curse, azotul a inceput sa fie gasit si in anvelopele masinilor de serie. Merita sa pui azot in loc de aer? In acest articol o sa exploram diferentele dintre azot si aer pentru umplerea anvelopelor.
Stabilitate
Moleculele de azot sunt mai mari ca cele de oxigen, ceea ce inseamna ca daca ai azot in anvelope sunt sanse mai mici ca ele sa se desumfle fara motiv. Azotul ramane stabil chiar si in conditii de temperaturi extreme (motiv pentru care este folosit la masinile de curse), in timp ce oxigenul la temperaturi inalte creste presiunea din interiorul pneului, in cazul azotului presiunea ramane constanta.
Presiunea in anvelope este foarte importanta pentru ca afecteaza direct pozitia pneului in contact cu solul, franarea masinii, stabilitatea si tractiunea.
Daca nu ne credeti si aveti un manometru acasa, masurati presiunea din anvelope dimineata si dupa pe zi, dupa ce ati mers ceva timp cu masina.
Economie de combustibil
O masina care are azot in anvelope va consuma cu 3-6% mai putin fata de cazul in care are aer. De ce? Datorita presiunii constante.
Cand ai oxigen, presiune variaza, o presiune prea mare sau prea mica va face consumul masinii sa creasca, pe langa asta si pneurile se vor uza neuniform.
Disponibilitate si accesibilitate
In timp ce azotul are multe beneficii importante, este costisitor si nu la fel de disponibil ca oxigenul. Comparativ cu aerul, azotul este costisitor. Aerul este, de obicei, 1 leu sau gratuit (la benzinarii), in functie de locatie, dar umplerea cu azot poate costa 10-15 lei pe anvelopa.
De asemenea, azotul necesita intretinere si va necesita verificari constante ale presiunii si reumplere cand este cazul, ceea ce face ca costul si disponibilitatea sa fie o problema.
Concluzie
Este evident ca azotul are mai multe beneficii, insa daca nu sunteti un vitezoman innascut (ceea ce nu recomandam), nu merita investitia.
Sursa foto: pakwheels.com, autoguide.com, thoughtco.com
