- Capteur d’oxygène défectueux augmente les émissions et la consommation
- Problèmes du système d’alimentation perturbent le mélange air/carburant
- Allumage défectueux et hydrocarbures élevés indiquent un entretien négligé
Le test d’émissions est une vérification obligatoire qui mesure le niveau de pollution produit par le moteur. Comme pour tout autre contrôle, il existe des standards spécifiques que toutes les voitures doivent respecter pour être autorisées à circuler sur les routes.
De nombreuses voitures échouent toutefois à ce test, laissant les propriétaires perplexes quant aux causes de l’échec. Pour vous aider à comprendre et à prévenir ce type de situation, nous identifions les 7 motifs les plus fréquents qui expliquent la majorité des échecs au test d’émissions.
Problèmes du système d’alimentation en carburant
Le capteur de carburant qui n’est pas conforme aux spécifications est un problème plus courant que vous ne le pensez. Il existe plusieurs facteurs qui peuvent causer cette non-conformité et qui affectent directement les performances du moteur au test d’émissions.
Une unité d’injection défectueuse, un carburateur mal réglé ou un système de gestion moteur informatisé défectueux sont les principales causes pour lesquelles votre véhicule peut ne pas répondre aux normes d’émissions. Ces composants sont responsables de fournir une quantité précise de carburant dans la chambre de combustion, et toute dysfonctionnalité affectera le processus de combustion.
Le capteur d’oxygène défectueux – cause principale
Le capteur d’oxygène (sonde lambda) est responsable de mesurer la quantité d’oxygène dans les gaz d’échappement et joue un rôle crucial dans le contrôle des émissions. Ce capteur surveille l’efficacité du processus de combustion et transmet des informations vitales à l’ECU, l’unité de commande électronique du moteur.
Un capteur d’oxygène défectueux est un phénomène assez courant sur de nombreux véhicules. Sa défaillance peut entraîner:
- Émissions toxiques plus élevées
- Manque d’accélération
- Surchauffe du moteur
- Consommation accrue de carburant
Le capteur d’oxygène transmet des informations à l ECU sur la teneur en oxydes dans les gaz d’échappement; il effectue une analyse des gaz émis. En fonction de cette analyse, l’ECU décide combien d’oxygène injecter dans la prochaine tranche de combustion.
Si le capteur lit mal, l’ECU ne réalisera plus le mélange air/carburant idéal, ce qui entraîne:
- Combustion incomplète
- Fumée noire à l’échappement
- Ratés du moteur
- Consommation accrue de 1 à 2 L/100 km
Tout cela pour une pièce coûtant moins de 100 euros, mais dont les effets peuvent être dévastateurs pour les performances et la conformité du véhicule.
Le système d’allumage et les hydrocarbures
L’analyse des gaz d’échappement peut détecter la présence d’hydrocarbures en quantités supérieures à la limite admise, ce qui indique généralement un système d’allumage défectueux. Ce problème apparaît fréquemment sur les véhicules mal entretenus.
Les causes principales d’un système d’allumage défectueux incluent:
- Bougies d’allumage usées ou défectueuses
- Fils d’allumage brûlés
- Capuchon du distributeur usé
- Bobines d’allumage défectueuses
Comment vérifier le système d’allumage
Le système d’allumage peut être testé relativement simplement:
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Vérification des bougies: Retirez les bougies et examinez leur couleur
- Couleur bronze ou gris = fonctionnement parfait
- Noires, fondues ou chaudes = nécessite remplacement
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Test des bobines: Vérifiez chaque bobine d’allumage individuellement. S’il y a des problèmes sur les bobines, le moteur ne démarrera pas.
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Inspection des fils: Recherchez des signes d’usure, fissures ou brûlures sur les fils d’allumage.
Fuites de vide et capteur MAP
Les fuites de vide constituent un problème fréquent qui affecte directement le résultat du test d’émissions. Ces fuites peuvent apparaître aussi bien sur les voitures neuves que sur les plus anciennes, en raison de plusieurs facteurs.
Les fuites de vide proviennent généralement d’un dysfonctionnement du capteur MAP (MAP – Manifold Absolute Pressure). Ce capteur surveille la charge de combustion interne du véhicule dans le système de commande électronique du moteur.
Les emplacements les plus fréquents où apparaissent les fuites:
- Lignes de vide
- Joints du système d’admission
- Collecteur d’admission
- Corps de papillon d’accélération
Mélange carburant-air trop riche
Des niveaux élevés de dioxyde de carbone dans les gaz d’échappement peuvent être générés par une combustion du carburant avec un niveau plus élevé de monoxyde de carbone. Cela résulte généralement d’un mélange carburant-air trop riche ou d’un allumage insuffisant.
Un mélange carburant-air trop riche peut provoquer des ratés dans:
- galerie d’admission
- carburateur
- pompe à essence
- galerie d’échappement
- silencieux d’échappement
Causes du mélange riche
Plusieurs raisons se cachent derrière un mélange carburant-air riche:
- Injecteurs présentant des fuites
- Capteur d’oxygène contaminé
- Pression de carburant trop élevée
- Filtre à air bouché
- Régulateur de pression défectueux
Défaillance du système d’injection d’air (AIR)
Le système d’injection d’air (AIR – Air Injection Reactor) a pour rôle d’introduire une quantité précise d’air frais dans le canal d’échappement du moteur. L’objectif de ce système est de permettre une combustion complète des hydrocarbures et du monoxyde de carbone dans les gaz d’échappement.
Les fonctions principales du système AIR:
- Réduction des émissions de monoxyde de carbone
- Diminution des hydrocarbures non brûlés
- Respect des normes antipollution
- Optimisation du processus de combustion
Un système AIR défectueux peut faire en sorte que le moteur ne contrôle pas correctement les émissions de monoxyde de carbone et d’hydrocarbures, entraînant une augmentation de la production de ces gaz nocifs.
Système de contrôle des émissions par évaporation (EVAP)
Le système de contrôle des émissions par évaporation empêche la libération des vapeurs de carburant non brûlées dans l’atmosphère après le processus de combustion. Ce système capte les vapeurs de carburant du réservoir et les dirige vers le moteur pour être brûlues lors de la combustion normale.
Composants EVAP
- Récipient à charbon actif
- Vanne de purge
- Capteur de pression dans le réservoir
- Lignes de vide
- Capot du réservoir
Causes de défaillance du système EVAP
Les principaux problèmes qui affectent le fonctionnement du système incluent:
- Fuites de vide dans le système
- Capuchons du réservoir défectueux
- Vanne de purge bloquée
- Récipient à charbon actif saturé
- Lignes de vide fissurées ou déconnectées
Prévention et résolution des problèmes
Pour éviter l’échec au test d’émissions, il est essentiel de maintenir votre véhicule en état de fonctionnement optimal. Voici quelques recommandations:
Programme d’entretien préventif
- Remplacez les bougies selon le programme d’entretien
- Vérifiez et nettoyez régulièrement le filtre à air
- Effectuez le changement d’huile à temps
- Utilisez un carburant de qualité
- Vérifiez le système d’échappement périodiquement
Signes d’alarme
Soyez attentifs aux symptômes suivants qui peuvent indiquer des problèmes d’émissions:
- Consommation accrue de carburant
- Fumée colorée à l’échappement
- Ratés du moteur
- Démarrage difficile
- Perte de puissance
- Activation du voyant de défaut moteur
Si vous observez que votre voiture est confrontée à l’un de ces problèmes, consultez un centre automobile spécialisé. Il est important de prendre des mesures dès que le problème est encore à ses débuts afin d’éviter le développement de défaillances plus graves et coûteuses.
Source photo : dieselnet.com, illinoiscarlaws.com, sxthelement.com
