- Mélanger eau et antigel ajuste les températures de gel et d’ébullition.
- Avec 50/50, gel jusqu’à -15 à -20°C et bouillonne à ~135-140°C.
- Antigel contient glycol et additifs anti-corrosion; utile pour protéger le système.
- L’eau seule peut causer gel, surchauffe et dépôts; mieux vaut éviter.
Probablement, chaque conducteur s’est demandé au moins une fois s’il est possible d’ajouter de l’eau à la place de l’antigel, soit pour économiser, soit parce qu’il n’avait pas le liquide et avait remarqué que ce dernier était tombé en dessous du minimum nécessaire.
Dans cet article, nous parlerons de la possibilité d’ajouter de l’eau à la place de l’antigel dans le système de refroidissement et nous vous offrirons notre opinion sur cette opération.
Nous avons remarqué que de nombreux conducteurs ne connaissent pas le rôle du liquide antigel ou ne s’occupent pas de sa vérification et de son remplacement, tandis que d’autres choisissent d’utiliser de l’eau sans problème lorsqu’ils n’ont pas de liquide disponible, ce qui, de notre point de vue, est une erreur assez grande pouvant rapidement compromettre le bon fonctionnement de la voiture et causer des dommages importants au moteur.
Cela dit, nous pensons qu’il est nécessaire de discuter plus en détail de ce sujet.
Tout d’abord, nous devons savoir que le liquide de refroidissement est pratiquement un additif qui, lorsqu’il est mélangé avec de l’eau, modifie significativement l’intervalle dans lequel il gèle ou bout. Si le liquide est à l’état pur, il a des propriétés normales, mais s’il est mélangé avec de l’eau distillée, il modifie ses propriétés physico-chimiques et gèle beaucoup plus lentement, c’est-à-dire atteint le point d’ébullition beaucoup plus lentement.
Avec un rapport de 50 % de liquide et 50 % d’eau distillée, le mélange ne gèlera pas avant moins 15-20 degrés et ne bouillira pas avant 135-140 degrés. L’antigel contient quelques ingrédients actifs principaux, tels que le glycol éthylique et/ou le glycol propylique.
Ces composants ont le rôle principal de maintenir le mélange de refroidissement à l’état liquide, dans l’intervalle de température mentionné précédemment. En plus de ceux-ci, divers inhibiteurs et additifs sont ajoutés à la composition. Selon la couleur du liquide : rose, orange, vert, il est très facile de comprendre les substances chimiques qu’il contient, car la coloration est basée sur certains standards au niveau européen.
Le liquide de refroidissement est vital pour le bon fonctionnement du mécanisme d’une voiture, car contrairement à l’eau, il reste à l’état liquide même aux températures où l’eau bout ou gèle, continuant en même temps à remplir son rôle de maintenir la température du moteur sous contrôle. Lorsque l’extérieur est très froid, le liquide de refroidissement maintiendra le moteur au chaud pour éviter le gel, tandis que lorsqu’il fait très chaud, il le refroidira pour ne pas endommager ses composants en raison de la surchauffe. Le rôle des additifs dans le liquide est de prévenir la corrosion et d’éliminer les dépôts du système.
Lorsqu’on remplit le réservoir d’antigel, il faut considérer que l’utilisation du liquide de refroidissement à l’état pur n’aura aucun avantage et équivaut à la situation où nous utilisons seulement de l’eau. Il manifeste ses propriétés uniquement lorsqu’il est mélangé avec de l’eau distillée, autrement, il n’est pas capable de contrôler la température du moteur. Comme avertissement, il faut garder à l’esprit que ces substances sont nocives et éviter le contact avec la peau, surtout avec les yeux ou avec des plaies ouvertes, et lors de son remplacement, le conserver correctement pour protéger l’environnement.
