- Moteur 1.6 TDI EA288: bloc fonte, culasse aluminium, injection common rail, turbo intégré.
- 1598 cm3, 4 cylindres, DOHC, 16,2:1 compression; 105 CV et 184 Nm.
- Distribution par courroie actionne pompe HP; FAP et EGR deux circuits.
- Problème majeur: filtre à particules sensible à la qualité du carburant et coûteux.
La série de moteurs EA288 est apparue en 2012. Elle est également appelée plateforme modulaire des moteurs diesel (MDB - Modularer Dieselbaukasten). L’EA288 inclut les moteurs 2.0 TDI ainsi que les moteurs trois cylindres 1.4 TDI.
Le moteur TDI de 1.6 litre a hérité des dimensions principales des blocs moteurs de l’EA189, telles que la course, le diamètre des cylindres et l’espacement entre les cylindres. Tous les moteurs 1.6 TDI n’ont pas d’arbre d’équilibrage.
Comparé à la version de 2.0 litre, le diamètre est réduit de 1,5 mm et la course de 15 mm. Les vilebrequins ont cinq paliers principaux et quatre contrepoids uniquement pour réduire les charges. Le vilebrequin entraîne la pompe à huile avec une courroie libre, et la courroie fonctionne directement dans l’huile. Il y a une culasse avec double arbre à cames et 16 soupapes.
C’est la courroie de distribution qui actionne également la pompe à carburant haute pression. Le moteur est équipé d’un système d’injection directe Common Rail. Le moteur a reçu un turbocompresseur régulé électroniquement intégré dans le collecteur d’échappement en fonte. Le moteur peut maintenir l’optimisation de l’air à toutes les régimes.
L’air haute pression passe à travers un intercooler refroidi par eau, intégré dans le collecteur d’admission. Le moteur a été doté d’un catalyseur d’oxydation, d’un filtre à particules diesel et d’un système EGR à deux circuits.
Spécifications du moteur
Fabricant : Volkswagen AG Années de production : 2012-présent Matériau du bloc-cylindre : Fonte Matériau de la culasse : Aluminium Type de carburant : Diesel Système d’alimentation : Common Rail Configuration : En ligne Nombre de cylindres : 4 Soupapes par cylindre : 4 Schéma de commande des soupapes : DOHC Diamètre, mm : 79,5 Course, mm : 80,5 Cylindrée, cc : 1598 Type de moteur à combustion interne : 4 temps avec turbocompresseur Taux de compression : 16,2:1 Puissance, HP : 105/3000-4000 (CLHA) Couple : 184/1500-2750 (CLHA) Ordre d’allumage : 1-3-4-2 Huile moteur : VW 507.00, 5W-30 Capacité huile moteur, litres : 4,3 Applications : Audi A1, A3 8V ; Seat Leon III, Toledo IV ; Skoda Octavia III, Rapid (2012), Superb III ; Volkswagen Beetle, Golf VII, Golf Sportsvan, Jetta VI, Tiguan, Touran II, Sharan II, Passat B8, CC, Scirocco III
Problèmes du moteur 1.6 TDI EA288 Volkswagen et fiabilité
Le principal problème est un filtre à particules diesel très sensible à la qualité du carburant. Ce filtre est assez coûteux, mais c’est le prix à payer pour des émissions réduites.
Source de la photo : motor1.com
