- La boîte de direction transmet et amplifie le mouvement du volant vers les roues avant.
- Mécanismes d’entraînement courants: vis globoidale et rouleau, ou pignon et crémaillère.
- Direction assistée: hydraulique ancienne ou électrique moderne EPS.
- Symptômes d’une boîte défaillante: bruit, volant mou, jeu, fuite, témoin lumineux.
Le système de direction de l’automobile doit transmettre la force et la direction appliquées au volant vers les deux roues avant. La partie responsable de transmettre et d’amplifier cette force est la boîte de direction, connue par les ingénieurs automobiles comme le mécanisme de direction.
Les boîtes de direction sont classées selon le type d’élément motrice et entraîné à travers lequel le mouvement est transmis depuis le volant vers l’axe du levier de direction.
Comme élément moteur, on utilise : vis cylindrique, vis globoidale, vis ou engrenage, et comme élément entraîné, on peut utiliser : secteur denté, secteur hélicoïdal, rouleau, manivelle, écrou ou crémaillère.
Actuellement, la plupart des boîtes de direction fonctionnent avec des actionneurs à vis globoidale et rouleau, ou avec pignon et crémaillère.
Le mécanisme d’entraînement avec vis globoidale et rouleau consiste en un simple, double ou triple rouleau (selon l’effort transmis) et une vis globoidale. En raison du fait qu’il existe une friction par roulement entre la vis et le rouleau, le mécanisme a une grande efficacité.
Mécanisme d’entraînement par pignon et crémaillère
Ce type de mécanisme est utilisé assez souvent pour les automobiles avec suspension à roues indépendantes et barre transversale de direction. Ainsi, le nombre de joints de transmission de direction est réduit à 4 par rapport à d’autres solutions qui nécessitent au moins six joints.
Systèmes de boîte de direction
La direction assistée aide le conducteur à tourner le volant et l’ensemble de la boîte de direction. Il existe deux types courants de direction assistée, à savoir : direction assistée hydraulique et direction assistée électrique.
1. Direction assistée hydraulique
C’est une technologie plus ancienne qui a été utilisée jusqu’à il y a 10 ans. Ce système utilise une pompe pour augmenter la pression du liquide.
2. Direction assistée électrique
La plupart des voitures d’aujourd’hui ont une direction assistée électrique (EPS). Ce système utilise un moteur électrique pour aider la boîte de direction.
Symptômes d’une boîte de direction sur le point de céder
- bruit lors de la rotation, un bruit de frottement, apparaît lorsque le mécanisme est détruit et que les pièces commencent à se dégrader mutuellement ;
- sensation de balancement, balancement du volant ;
- le volant devient mou, perd sa précision ;
- la voiture s’incline d’un côté en raison d’un excès de jeu dans la boîte de direction ;
- la direction assistée ne fonctionne plus, souvent la direction assistée et la boîte de direction sont situées dans le même ensemble. La boîte de direction enverra des lectures erronées et l’ordinateur de la direction assistée décidera d’arrêter son fonctionnement ;
- une lumière sur le tableau de bord s’allume pour notifier du problème ;
Le fluide hydraulique fuit, que vous voyiez du liquide directement sous la voiture ou près de l’ensemble, ce n’est pas exactement bon. Un système de fluide hydraulique bas peut détruire complètement la direction assistée de la voiture.
Comment résoudre le problème d’une boîte de direction défectueuse ?
La boîte de direction ne peut pas être réparée, elle doit être remplacée. Si elle est électriquement opérée, vérifiez d’abord que le fusible n’est pas grillé.
S’il est grillé, remplacez-le et c’est probablement le problème. S’il grille encore ou n’était pas grillé au départ, la boîte doit être changée.
Changer la boîte de direction dans un service de bonne réputation n’est pas un travail pour tout le monde, votre sécurité et beaucoup d’argent sont en jeu.
Source de la photo: pcnforklifts.com, carid.com, cartreatments.com, exoticsalvage.com
