- L’huile de direction assistée peut durer aussi longtemps que la voiture.
- Les défaillances proviennent d’un remplacement tardif ou de fuites d’huile.
- Le changement recommandé est tous les 100 000 km ou 1-2 ans.
- Signes d’alerte: huile plus foncée, odeur de brûlé, résistance accrue, bruits.
Dans cet article, nous parlerons de l’huile de direction assistée. Une huile assez importante mais très peu prise en compte par les automobilistes. Tout d’abord, nous devons savoir que le système de direction assistée d’une voiture est conçu pour durer aussi longtemps que la voiture elle-même. Les causes les plus courantes de défaillance d’un système de direction assistée sont le changement inadéquat de l’huile (généralement effectué très tard) et les fuites d’huile du système. Si vous souhaitez éviter des erreurs dans le choix et le changement de l’huile de direction assistée, continuez à lire cet article.
Pourquoi l’huile hydraulique du système de direction assistée s’use-t-elle (ou aussi appelée “huile de direction assistée”) ?
L’huile se détériore surtout si elle ne respecte pas les exigences techniques du véhicule (si elle n’est pas l’huile adéquate, ou si elle est trop “épaisse” ou trop “fluide”, elle se détériorera prématurément car elle ne fonctionne pas dans les paramètres normaux). De plus, la surchauffe ou l’utilisation trop intense de la direction assistée (pour les conducteurs au style de conduite plus agressif) peuvent mener à une détérioration prématurée de l’huile. Dans les véhicules modernes, le système de direction assistée est équipé de nombreux capteurs qui mesurent constamment plusieurs valeurs pour s’assurer que le système fonctionne dans les paramètres, ce qui prolongera la durée de vie de l’huile hydraulique.
Quand devons-nous changer l’huile hydraulique du système de direction assistée ?
La plupart des principaux fabricants automobiles recommandent de changer l’huile tous les 100 000 km ou une fois tous les 1 à 2 ans. Mais il y a aussi des cas où l’huile doit être changée plus rapidement. Comment savons-nous que nous devons changer l’huile plus tôt que prévu ? Nous devons prêter attention à certaines caractéristiques de l’huile, par exemple si la couleur de l’huile est plus foncée que d’habitude, alors il est temps de procéder au changement.
De plus, si une odeur de brûlé apparaît, la résistance du volant augmente ou des bruits anormaux se font entendre lors de la rotation du volant, alors il est presque certain que la première chose à faire est de changer l’huile hydraulique dans le système de direction assistée.
Nous devons effectuer le changement d’huile également si nous avons effectué une réparation du système (réparé une pompe ou remplacé toute autre composante du système de direction assistée). L’huile perd au fil du temps ses propriétés de protection et de lubrification, ce qui peut entraîner la détérioration de la pompe de direction assistée ou d’autres composants du système.
Choix de l’huile de direction assistée
Vous vous demanderez probablement comment choisir la bonne huile, alors qu’il existe tant de types
Commençons par les plus populaires. L’huile minérale est réalisée principalement à partir de pétrole raffiné et d’additifs qui améliorent les performances de l’huile. En dehors du faible coût, les huiles minérales ont l’avantage de ne pas être si agressives avec les joints en caoutchouc. Malheureusement, ces types d’huile ont une durée de vie très courte et forment souvent une mousse très nuisible pour les systèmes hydrauliques.
L’huile semi-synthétique, comme son nom l’indique, est composée de substances à la fois minérales et synthétiques. Cette huile ne forme pas facilement de mousse, mais attaque considérablement les joints du système de direction assistée.
Les huiles synthétiques sont composées d’alcools polyvalents et d’une petite quantité de pétrole spécialement raffiné. Ces huiles sont mélangées avec des additifs spéciaux pour ne pas endommager les joints en caoutchouc des systèmes hydrauliques et pas seulement. Bien que le prix des huiles synthétiques soit sensiblement plus élevé que les autres types d’huiles, celles-ci sont améliorées pour être beaucoup plus performantes. Par exemple, l’huile synthétique ne forme pas de mousse, a une viscosité très faible et une capacité assez grande à fonctionner à des températures extrêmes pendant une longue période.
De plus, les huiles hydrauliques varient également en couleur, pas seulement en composition. Par exemple, l’huile hydraulique de couleur rouge est produite selon les standards GM (General Motors) et est vendue sous le nom de Dexron. L’huile de couleur jaune est destinée aux véhicules de la marque Mercedes-Benz, elle est produite par Daimler mais aussi par d’autres petits producteurs sous licence.
Et enfin, l’huile de couleur verte est produite par l’entreprise Pentosn et est très utilisée dans les véhicules VW, Bentley, Ford, BMW et Volvo.
Mais ne vous laissez jamais influencer uniquement par la couleur, car elle n’indique pas toujours la composition de l’huile. Par exemple, l’huile hydraulique Dexron peut être minérale ou synthétique. En aucun cas, ne faites jamais la grande erreur de mélanger de l’huile minérale, synthétique et semi-synthétique.
Le changement de l’huile hydraulique du système de direction assistée peut également être effectué à domicile, il n’est pas nécessaire d’aller dans un atelier spécialisé, bien que cela soit recommandé, mais si vous vous en sentez capable et avez quelques compétences mécaniques, vous ne devriez avoir aucun problème.
Après avoir soulevé la partie avant de la voiture et l’avoir sécurisée, vous pouvez commencer à travailler. Tout d’abord, préparez un récipient pour recueillir l’ancien liquide hydraulique, puis déconnectez le tuyau de retour (celui qui entre dans le réservoir d’huile). Vidangez très bien l’huile du système, puis versez la nouvelle huile dans le système.
Tournez plusieurs fois le volant à fond jusqu’à ce que l’huile commence à couler dans le tuyau de retour (pendant tout ce temps ajoutez de l’huile dans le réservoir), puis reconnectez le tuyau de retour au réservoir d’huile. Démarrez le moteur et tournez plusieurs fois le volant dans les deux directions jusqu’au maximum.
Ensuite, complétez avec de l’huile jusqu’au niveau indiqué sur le réservoir. Ce n’était pas si difficile, n’est-ce pas ? Vous avez économisé un peu d’argent sur la main-d’œuvre. Mais si par hasard vous n’êtes pas très habile, il vaut mieux s’adresser à un atelier spécialisé qui s’en occupe.
En conclusion, notre conseil est d’acheter toujours de l’huile de haute qualité pour protéger votre système hydraulique (dans notre cas le système de direction assistée), prêtez attention aux exigences techniques et ne négligez pas l’intervalle d’entretien. En outre, n’adoptez pas un style de conduite agressif, non pas en raison d’autre chose, mais vous sollicitez constamment le système de direction assistée et à un moment donné, il cédera, donc il vaut mieux conduire de manière plus calme. La conduite sportive coûte et, parfois, coûte cher.
Source : autosneed.com, carid.com, wrxforums.com
