- Des trains desservant l’aéroport Henri-Coandă manquent d’air conditionné en canicule
- CFR Călători affirme que la climatisation est limitée par la température extérieure, zone climatique II
- Le 5 juillet, climatisation absente de 11h à 17h à la Gare du Nord
- Des voyageurs contestent les explications et réclament plus de transparence
Les voyageurs qui empruntent les trains desservant l’aéroport international Henri Coandă ont récemment été confrontés à un problème sérieux : l’absence de climatisation fonctionnelle en plein cœur de l’été caniculaire. Club Feroviar a signalé publiquement cette situation, et la réponse officielle de CFR Călători a suscité des controverses parmi les passagers.
Explication officielle de CFR Călători
La direction de la Société Nationale des Transports Ferroviaires de Passagers a fourni une explication inattendue pour la dysfonction des systèmes de climatisation. Selon les déclarations officielles, la température extérieure serait bien trop élevée pour que les installations de climatisation fonctionnent à des paramètres optimaux. De plus, les représentants de l’entreprise ont précisé que la Roumanie ne se situe pas dans une zone climatique permettant l’utilisation de technologies adaptées aux températures extrêmes spécifiques aux journées de canicule.
Fonctionnement du système de climatisation dans des conditions extrêmes
Du point de vue technique, CFR Călători affirme que l’ensemble du parc ferroviaire est soumis à des contrôles réguliers avant le départ en circulation. L’entreprise dément l’existence de problèmes techniques systémiques, attribuant les carences uniquement aux conditions météorologiques extrêmes.
Le mécanisme de protection des systèmes de climatisation fonctionne comme suit:
- À des températures très élevées, l’installation de climatisation devient sursollicitée
- En cas de surchauffe, le système passe automatiquement en mode défaillance de refroidissement
- L’activité est arrêtée préventivement pour éviter des défaillances plus graves
- Cette protection devrait être temporaire, et non prolongée
Discrépances entre les déclarations et l’expérience des voyageurs
Incident du 5 juillet
La réalité sur le terrain contredit en partie les explications officielles. Le 5 juillet, la situation a été bien plus grave que ne le suggère le communiqué officiel. Selon les témoignages de la personne responsable du contrôle des billets, l’installation de climatisation n’a pas fonctionné du tout entre 11h et 17h, lors de l’arrivée du train à la Gare du Nord de Bucarest.
Les aspects problématiques incluent:
- Absence totale de climatisation sur une période de 6 heures consécutives
- Absence d’informations sur le fonctionnement de l’installation après 17h00
- Aucune intention déclarée de retirer le train de la circulation
- Poursuite de la course dans des conditions inacceptables pour les passagers
Zones climatiques et adaptation au changement climatique
Classification actuelle
CFR Călători explique que la Roumanie est classée dans la zone climatique ii en ce qui concerne la conception et la construction des installations de climatisation dans les véhicules ferroviaires. Cette classification implique des températures maximales plus basses que dans la zone climatique i, où se trouvent des pays comme l’Italie et l’Espagne.
Reconnaissance de la nécessité d’adaptation
Dans un moment de sincérité rare, l’entreprise reconnaît que le changement climatique a modifié les paramètres dans lesquels opère le transport ferroviaire. Les deux dernières années ont apporté des étés avec des températures bien plus élevées que la moyenne historique, ce qui rend les systèmes actuels sous-dimensionnés.
CFR Călători mentionne qu’il envisage de reclasse la Roumanie dans la zone climatique i, ce qui impliquerait :
- Installation de systèmes de climatisation plus puissants
- Adaptation des technologies à des températures supérieures à 40°C
- Investissements substantiels dans la modernisation du parc ferroviaire
- Alignement sur les normes d’Italie et d’Espagne
Le paradoxe roumain de la climatisation dans le transport ferroviaire
Que signifie en réalité la réponse de CFR Călători
En analysant les déclarations officielles, nous pouvons tirer deux conclusions contradictoires:
Première interprétation : les installations de climatisation fonctionneront mieux en hiver, lorsque les températures seront basses et que les systèmes ne passeront plus en mode défaillance. C’est une reconnaissance indirecte que, paradoxalement, le système de refroidissement fonctionne de manière optimale exactement quand il n’en a pas besoin.
Deuxième interprétation : il n’existe pas de climatisation fonctionnelle dans les trains en été parce que la Roumanie n’est pas en Espagne ou en Italie (pays de la zone climatique i), mais est classée dans la zone climatique ii. Cette justification ignore le fait que les températures en Roumanie ces dernières années ont égalé, voire dépassé, celles du sud de l’Europe.
Responsabilité envers les voyageurs
Indépendamment de la zone climatique dans laquelle le pays est classé, CFR Călători a l’obligation légale et morale d’assurer des conditions de voyage décentes. Les passagers qui achètent des billets pour des services de transport ferroviaire ont droit à :
- Température acceptable à l’intérieur des wagons
- Systèmes de ventilation fonctionnels
- Information correcte sur les conditions de voyage
- Alternatives ou compensations en cas de défauts majeurs
Solutions pour l’avenir
L’entreprise doit revenir avec des mesures concrètes pour prévenir la répétition de telles situations :
- Investissements dans des systèmes modernes de climatisation adaptés aux réalités climatiques actuelles
- Maintenance préventive intensifiée pendant les périodes précédant l’été
- Plans de secours pour les situations où les systèmes tombent en panne
- Transparence dans la communication - informer les voyageurs des problèmes techniques
- Compensations pour les passagers en cas de défaillances majeures des services
Le changement climatique n’est pas une excuse pour des services défaillants, mais un avertissement que l’infrastructure doit s’adapter d’urgence aux nouvelles réalités. Les voyageurs roumains méritent les mêmes conditions de transport que ceux de la « zone climatique i », surtout lorsque les températures sont identiques ou même plus élevées.
Source photo: Club Feroviar
