- Code P2002 indique une efficacité réduite du filtre à particules, banc 1.
- Le PCM utilise les gaz d’échappement et les capteurs O2 amont/aval.
- Si les lectures des capteurs sont trop similaires, le défaut s’allume.
- Diagnostiquez d’abord les capteurs O2, puis le filtre à particules.
Ce code se réfère à une efficacité réduite du filtre à particules - banc 1.
Indicateur
Le PCM a détecté un seuil d’efficacité des émissions (oxydes d’azote et dioxyde d’azote) qui est inférieur au seuil normal de fonctionnement pour un banc spécifique du moteur. Le PCM utilise la composition des gaz d’échappement et les données de température des capteurs d’oxygène pour calculer le niveau d’efficacité des émissions. Si ce niveau n’est pas détecté, un code d’erreur sera stocké et un témoin de service s’allumera sur le tableau de bord. Le banc 1 se réfère au banc du moteur contenant le cylindre 1.
Réglage des paramètres du code
Le PCM utilise les données d’entrée des capteurs d’oxygène en amont et en aval pour calculer l’efficacité des émissions dans chaque convertisseur catalytique. Les lectures du capteur en amont tendent à fluctuer en fonction des conditions de mélange du carburant. Les capteurs d’oxygène en aval tendent à rester plus stables que ceux en amont. Si les lectures des capteurs sont trop similaires, un code d’erreur sera stocké et un témoin lumineux indiquant un défaut s’allumera sur le tableau de bord.
Symptômes du code d’erreur OBD2 P2002
Les symptômes peuvent être mineurs, comme le stockage d’un code d’erreur et l’allumage d’un témoin de service, ou peuvent provoquer des problèmes moteurs, comme l’impossibilité de démarrer le moteur. Si le filtre à particules est sous le seuil d’efficacité ou si les capteurs d’oxygène sont défectueux, il est possible qu’il n’y ait pas de problème lors de la conduite. Cependant, si le filtre à particules a cassé ou fondu ses composants internes, des problèmes graves peuvent survenir, tels que l’impossibilité de démarrer le moteur, des bruits étranges lors de l’accélération, une perte de performance du moteur, ou même l’impossibilité de démarrer le moteur.
Causes courantes du code d’erreur OBD2 P2002
La cause la plus courante de ce code est un filtre à particules défectueux. Les capteurs défectueux d’oxygène peuvent également être une possibilité, mais le code du capteur d’oxygène sera généralement accompagné du code du filtre à particules. Diagnostiquez et réparez toujours d’abord les codes du capteur d’oxygène, puis diagnostiquez les codes du filtre à particules.
Diagnostics incorrects courants
Les techniciens rapportent que la défaillance du filtre à particules survient lorsque d’autres codes sont présents et laissés sans surveillance pendant de longues périodes.
Diagnostic du code d’erreur OBD2 P2002
Le filtre à particules est utilisé exclusivement pour réduire les émissions de gaz d’échappement dans les véhicules à essence et diesel. Le filtre à particules est un dispositif en ligne ressemblant à un silencieux, mais son intérieur est très différent. Le convertisseur catalytique utilise un système de fibres entrelacées (contenant un concentré élevé de platine) emballées dans un boîtier métallique pour filtrer et restreindre les excès d’oxydes nocifs. Les fragments d’oxydes sont ensuite incinérés à des températures extrêmes trouvées à l’intérieur du filtre à particules.
Avant de commencer le diagnostic, vérifiez si le filtre à particules est encore sous garantie. Le filtre à particules a généralement une garantie d’environ 150 000 km, peu importe l’année ou le modèle. Si le filtre à particules n’est pas sous garantie, commencez par vérifier les fuites du système d’échappement. S’il y a des fuites détectées avant le filtre à particules, réparez-les si nécessaire, réinitialisez le code et retestez le système.
Plusieurs outils seront nécessaires pour diagnostiquer correctement ce code.
Un scanner adéquat et un voltmètre/ohmmètre numérique seront essentiels pour réussir le diagnostic de ce code. Commencez par une inspection visuelle de tous les câblages et connecteurs.
Réparez ou remplacez les câblages, connecteurs et composants endommagés, déconnectés, court-circuités ou corrodés, si nécessaire.
Retestez toujours le système après avoir effectué les réparations pour garantir leur succès. Si tous les câblages, connecteurs et composants (y compris les fusibles) du système semblent en bon état, connectez le scanner (ou le lecteur de codes) au connecteur de diagnostic et enregistrez tous les codes stockés.
Ces informations peuvent être extrêmement utiles pour diagnostiquer les conditions intermittentes qui ont pu contribuer à la génération de ce code.
Après avoir effacé les codes, démarrez et conduisez le véhicule pour voir si le code réapparaît. Si le code ne revient pas immédiatement, il est possible que vous ayez une condition intermittente.
Les conditions intermittentes peuvent être difficiles à diagnostiquer et, dans les cas extrêmes, peuvent aggraver la situation avant qu’un diagnostic correct ne soit posé.
Démarrez le moteur et laissez-le atteindre sa température normale de fonctionnement. Soulevez le véhicule sur un élévateur approprié et fixez-le. Placez l’outil de mesure de température sur les tuyaux d’échappement avant et après le filtre à particules. Comparez vos conclusions avec les spécifications du fabricant. Si les résultats ne correspondent pas, il est probable que le filtre à particules est défectueux. Si les résultats sont conformes aux spécifications du fabricant, utilisez le scanner et un oscilloscope pour tester les capteurs d’oxygène en amont et en aval. Démarrez le moteur, conduisez le véhicule, puis laissez le moteur au ralenti. Une fois que le moteur a atteint sa température normale, le capteur en amont devrait afficher des lectures fluctuant rapidement (de 0,350 volts à 0,900 volts). Le capteur en aval devrait afficher une lecture stable tant que le moteur est en marche (environ 0,500 volts). Si le capteur en aval fluctue de la même manière que le capteur en amont, il est probable que le filtre à particules est défectueux. Si les capteurs d’oxygène ont une réponse lente ou ne réagissent pas aux changements des conditions du moteur, ils sont probablement défectueux.
N’oubliez pas de diagnostiquer tous les codes d’erreur avant de diagnostiquer les codes des émissions.
