- Le filtre à huile se change avec l’huile moteur à chaque entretien.
- La saleté vient des particules extérieures et des dépôts de carbone de la combustion.
- Avec le temps, l’huile s’enrichit d’impuretés et devient pâte abrasive.
- En cas d’obstruction, le système de bypass alimente directement le moteur sans filtrage.
Le filtre à huile est une composante essentielle qui se change en même temps que l’huile moteur à chaque entretien. Beaucoup de conducteurs se demandent toutefois: si le moteur fonctionne dans un circuit fermé et que l’huile semble propre, d’où provient la saleté qui atteint le filtre ? La réponse révèle la complexité des processus qui se déroulent à l’intérieur du moteur.
Principales sources de salissures dans le moteur automobile
Particules de poussière issues de l’environnement extérieur
Contrairement à l’idée générale, le moteur n’est pas totalement isolé de l’environnement extérieur. À chaque cycle de fonctionnement, le moteur aspire de l’air ambiant qui atteint les chambres de combustion. Bien que l’air passe par le filtre à air, des particules extrêmement fines de poussière parviennent à pénétrer dans le système. Ces particules microscopiques sont ensuite prises en charge par l’huile moteur lors de sa circulation à travers toutes les pièces du moteur.
Dépôts de carbone issus de la combustion
Le processus de combustion n’est jamais parfait. Le filtre à huile doit faire face également aux dépôts de carbone qui se forment à la suite de la combustion du mélange carburant-air. Ces résidus carbonés sont inévitables et s’accumulent progressivement dans l’huile moteur, la transformant d’un lubrifiant clair en une suspension de particules solides.
Processus de dégradation de l’huile moteur
Au fil du temps et des kilomètres qui s’accumulent, l’huile moteur accumule de plus en plus d’impuretés. La combinaison des particules de poussière et des dépôts de carbone transforme progressivement l’huile en une pâte abrasive. Cette pâte agit comme une abrasive fine pouvant causer l’usure prématurée des composants métalliques à l’intérieur du moteur.
Effets de l’usure prématurée
Des petites particules métalliques issues de la friction sont ensuite prises en charge par l’huile en circulation, amplifiant le processus de dégradation. Un moteur laissé à fonctionner avec la même huile sur des périodes extrêmement longues (100 000 km) peut transformer l’huile en une substance gelatineuse, incapable de lubrifier et de protéger.
Le rôle critique du filtre à huile
C’est pourquoi le filtre à huile devient un élément vital pour préserver la santé du moteur. Son rôle est d’arrêter toutes ces particules nocives avant qu’elles n’entrent en contact direct avec les surfaces mobiles du moteur - pistons, segments, paliers, vile motrice et autres composants critiques.
Que se passe-t-il lorsque le filtre se bouche
Le système de bypass - une solution d’urgence
Lorsque le filtre à huile se remplit d’impuretés et ne peut plus fonctionner efficacement, un mécanisme de protection appelé système de bypass entre en jeu. Ce système permet à l’huile d’éviter le filtre bouché et d’atteindre directement le moteur, mais dans ce cas l’huile n’est plus filtrée.
Conséquences du fonctionnement en bypass
Bien que le système de bypass préserve le moteur d’un risque de défaillance en raison d’un manque d’huile, une utilisation prolongée dans cette modalité peut entraîner :
- Usure accélérée des composants du moteur
- Dépôts supplémentaires dans les canaux d’huile
- Réduction de l’efficacité de la lubrification
- Augmentation du risque de défaillances majeures
Importance du remplacement régulier du filtre
Pour éviter tous ces problèmes, il est essentiel de ne pas négliger le remplacement du filtre à huile. Celui-ci doit être changé obligatoirement lorsque vous changez l’huile du moteur, en respectant les intervalles recommandés par le constructeur.
Un filtre à huile neuf garantit:
- Filtration optimale des impuretés
- Protection des composants du moteur
- Maintien des propriétés de l’huile plus longtemps
- Fonctionnement efficace du système de lubrification
Le non-respect de ces intervalles peut entraîner des défaillances coûteuses qui dépassent largement le coût d’un simple service de changement d’huile et de filtre.
