- Les Runflat permettent de rouler environ 80 km à 80 km/h après crevaison.
- Les pneus standard ne permettent pas de rouler après crevaison; perte sur la jante.
- Crevaison lente détectée par capteurs; démarche rapide vers l’atelier, éviter conduite prolongée.
- Crevaison rapide exige une approche différente et arrêt d’urgence.
Les pneus de votre véhicule représentent, de manière figurative, l’adaptation du composant technique à la surface routière, avec le rôle de faciliter le mouvement de la voiture tant en été qu’en hiver. Pour cette raison, il existe des pneus dédiés à la saison chaude et à celle froide, dans le but d’augmenter la stabilité du véhicule dans les conditions routières et pas seulement.
Comme tout autre composant de la voiture, les pneus doivent également être entretenus correctement, avec une pression optimale pour assurer l’adhérence nécessaire et respecter les valeurs de freinage établies par les fabricants, vous permettant, en tant que conducteur, d’en tirer avantage sous tous les aspects.
Cet article vise à vous présenter certains aspects liés à la possibilité de faire face au problème d’une pression non optimale dans les pneus, à savoir une crevaison, un événement désagréable qui pourrait altérer votre programme et votre budget si vous n’agissez pas correctement.
Le problème se présente lorsque vous faites face à une crevaison au moment et à l’endroit les moins opportuns, c’est-à-dire lorsque vous n’avez pas la possibilité de vous arrêter ; cet événement vous oblige à continuer à conduire la voiture avec le pneu crevé, soulevant la question de savoir quelle est la distance que vous pouvez encore parcourir dans ces conditions.
Selon evz.ro, tous les pneus ne vous permettent pas de conduire en toute sécurité en cas de crevaison. En effet, si les pneus de type Runflat sont conçus pour parcourir une certaine distance même en cas de crevaison, les pneus standard ne le permettent pas.
En ce qui concerne les pneus de type Runflat, la distance parcourable en cas de crevaison varie selon le fabricant ; généralement, ces pneus permettent de circuler pendant environ 80 km à une vitesse maximale de 80 km/h. Il est évident que même avec ce type de pneus, il est recommandé de ne pas dépasser les distances et les vitesses indiquées pour garantir un voyage en sécurité.
En revanche, si les pneus sont de modèle standard, en cas de crevaison, la voiture souffre immédiatement à cause de la perte de pression, finissant par avancer sur la jante. Il est mentionné que dans le secteur automobile, il existe deux types de crevaisons, soit lente ou rapide.
En cas de crevaison lente, la perte de pression se produit dans le temps, souvent en raison d’une valve défectueuse ou d’un clou. Si un véhicule subit une crevaison lente et est équipé de capteurs de pression, le problème sera immédiatement signalé au conducteur.
De cette manière, vous disposez également d’un jour avant que la situation ne devienne ingérable. Cependant, nous ne vous conseillons pas de continuer à conduire le véhicule sauf jusqu’au premier atelier, car les risques sont plutôt élevés et les précautions prises à temps vous permettent de réparer le pneu.
Dans le cas d’une crevaison rapide, due à une coupure de plus grande taille, l’approche doit être complètement différente. Selon evz.ro, tout d’abord, il n’est pas recommandé de freiner brusquement ; cela doit être fait aussi lentement que possible pour maintenir le contrôle de la direction.
Rappelez-vous qu’une fois installée, la crevaison crée une différence significative d’adhérence entre la roue endommagée et les autres pneus, augmentant le risque de perte du contrôle de la voiture si vous manœuvrez brusquement.
Par conséquent, il est conseillé d’immobiliser la voiture hors de la route, dans des conditions de sécurité maximale, et d’utiliser la roue de secours, si disponible. Sinon, demandez l’assistance d’un service de remorquage ou d’assistance routière.
Si vous êtes assez chanceux pour vous trouver près d’un atelier, vous pouvez continuer à une allure très réduite, ne dépassant pas les 10 km/h.
Dans tous les cas, ne considérez pas pouvoir conduire avec un tel pneu sur plus de quelques centaines de mètres, car les conséquences peuvent être plus coûteuses que vous ne le pensez ; divers composants peuvent subir de graves dommages mécaniques (la jante, les articulations, le système de freinage ou même la chaîne cinématique en raison de la surcharge du différentiel, surtout si la crevaison concerne l’essieu moteur). Dans le cas d’un véhicule à traction intégrale, la situation est encore plus compliquée, avec des coûts de réparation potentiellement plus élevés.
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