- Une bobine défaillante peut donner une étincelle faible ou intermittente selon la chaleur.
- Le fil interne peut s’affaiblir ou se casser, rupture irréversible.
- Test avec multimètre: résistance secondaire 5k–15k ohms selon le moteur.
- Si hors plage, remplacez toutes les bobines.
Si l’une des bobines d’allumage de votre moteur est défectueuse, elle peut produire une étincelle beaucoup plus faible que la normale ou affecter complètement le bon fonctionnement du cylindre auquel elle appartient. Il faut savoir que les bobines sont sensibles à la chaleur et peuvent provoquer un problème intermittent si leurs composants s’usent et deviennent faibles. Si le fil métallique à l’intérieur s’affaiblit ou se casse, le problème est irréversible et ne peut plus être réparé. Il est très facile de tester les bobines de votre voiture à l’aide d’un voltmètre. Voici les étapes à suivre pour vérifier les bobines de votre voiture.
Étape 1
Garez la voiture sur une surface plane et ouvrez le capot.
Étape 2
Localisez l’emplacement exact des bobines de votre moteur en suivant les fils des bougies qui sortent de celles-ci et vont vers les bobines. En fonction du type de véhicule, les bobines seront montées sur le côté ou à l’arrière du bloc moteur.
Étape 3
Déconnectez les fils des bougies un par un et étiquetez-les de manière à pouvoir facilement les reconnaître lorsque vous les reconnectez aux bougies correctes.
Étape 4
Déconnectez les bougies de leur unité électrique et retirez-les de leur emplacement en utilisant une clé ou une douille. Si les bobines sont situées à l’arrière du moteur, l’accès peut être plus difficile.
Étape 5
À l’aide d’un multimètre, réglez l’appareil sur 20 000 ohms, allumez-le et touchez les bornes des fils des bougies un par un pour chaque bobine avec les câbles du multimètre. En général, vous devriez obtenir une lecture entre 5000 et 15 000 ohms, selon le type de moteur. Ce chiffre représente la résistance secondaire des bobines.
Étape 6
Après la première vérification, réglez l’ohmmètre sur une échelle de 10 ohms et touchez la borne + avec l’un des câbles de test du multimètre et la broche correspondante de la bobine sur le connecteur électrique avec l’autre câble de test. Vous devriez obtenir une lecture entre 0,3 et 1 ohm, selon votre type de moteur. Cela permet de vérifier la résistance primaire de la bobine.
Les étapes 5 et 6 doivent être répétées pour chaque bobine jusqu’à ce que toutes celles du paquet soient vérifiées, et les lectures de résistance doivent être comparées aux spécifications du manuel de service de votre véhicule. Si les lectures ne sont pas dans la plage spécifiée, la bobine est défectueuse et nécessite un remplacement. Nous vous recommandons de remplacer toutes les bobines lorsque l’une d’entre elles est défectueuse.