Problème de consommation d’huile moteur ne peut être ignoré. Et pourtant, quand une voiture consomme-t-elle trop d’huile ?
À quel point la situation est-elle grave lorsque la voiture consomme de l’huile, et quelles solutions existent pour remédier à la situation ?
Ce ne sont là que quelques-unes des questions auxquelles nous avons des réponses claires dans le matériel qui suit. Lisez la suite !
Tous les moteurs consomment de l’huile. Il est vrai que lorsqu’ils fonctionnent correctement et sont en bon état, les moteurs consomment très peu d’huile, tellement peu qu’on ne le remarque pas en vérifiant la jauge. Même si le niveau d’huile de la Ford Transit n’est pas visiblement plus bas, cela ne signifie pas que le moteur ne consomme pas du tout d’huile, mais qu’il a une consommation normale et une très bonne performance, ce qui est le meilleur scénario en matière de consommation d’huile moteur.
À l’extrémité opposée, un scénario moins heureux mais assez courant est celui des moteurs qui consomment beaucoup d’huile. Par exemple, il y a des conducteurs qui ajoutent 1 litre d’huile tous les 1 000 kilomètres parcourus.
Parmi les conducteurs, les opinions sont partagées. Certains soutiennent que les moteurs essence consomment plus d’huile, tandis que d’autres affirment que les moteurs diesel en consomment davantage. La vérité est que, quelle que soit la carburant utilisé, les moteurs ont besoin d’huile pour une lubrification adéquate pendant leur fonctionnement.
La quantité d’huile consommée dépend moins du type de moteur que du niveau d’usure de celui-ci. Un moteur qui a parcouru de nombreux kilomètres, qui est usé et présente d’autres dysfonctionnements, consommera certainement plus d’huile.
Qu’est-ce que cela signifie quand une Ford Transit consomme trop d’huile moteur ? Voici trois situations qui vous aideront à évaluer plus précisément la consommation d’huile de votre voiture !
Pour les modèles plus récents actuellement sur le marché, les constructeurs ont déclaré qu’une consommation d’huile d’environ 1 litre pour 10 000 kilomètres est normale. En tenant compte de cette valeur, on peut dire que si votre voiture se situe dans la fourchette de 1 litre d’huile consommé tous les 10 000 kilomètres, la situation est équilibrée.
Si, lorsque vous amenez votre voiture au service pour la vidange périodique de l’huile, il n’y a pas de modification visible sur la jauge, cela signifie que la situation est encore meilleure que celle décrite ci-dessus. Le fait qu’il n’y ait pas de baisse de niveau visible ne signifie pas que le moteur de la Ford Transit ne consomme pas du tout d’huile, mais qu’il en consomme très peu, dans la limite de 200 ml.
Si vous devez ajouter 1 litre d’huile tous les 1 000 kilomètres, cela signifie que la voiture a une consommation d’huile assez significative. En fonction de ces trois limites, vous pouvez évaluer à quel point la consommation d’huile de votre voiture est normale.
Pourquoi certaines Ford Transit consomment-elles de grandes quantités d’huile ? Comme je l’ai dit, il n’y a pas de moteur qui ne consomme pas d’huile. Si la consommation est assez importante, il est recommandé de vérifier la situation et de la corriger pour éviter d’endommager le moteur.
Les causes les plus courantes de la consommation élevée d’huile moteur sur une Ford Transit sont les suivantes :
Détérioration des segments.
L’usure des segments est l’une des situations courantes qui entraînent des fuites d’huile. Les segments ont pour rôle de maintenir la pression qui résulte de la combustion et d’assurer l’étanchéité du moteur par rapport au système de lubrification. Lorsque les segments se détériorent après avoir parcouru de nombreux kilomètres, l’étanchéité n’est plus parfaite, et l’huile peut pénétrer dans la chambre de combustion.
L’espace créé qui permet à l’huile de se perdre n’est pas de grande taille, mais de très petites quantités d’huile pénètrent dans la chambre de combustion pendant que le piston à l’intérieur du cylindre monte et descend. Le piston effectue au moins 800 de ces mouvements par minute, c’est pourquoi la quantité d’huile perdue est considérable, bien que l’espace d’étanchéité ne soit pas si important.
Lorsque les segments sont usés sur une Ford Transit et que l’huile pénètre dans la chambre de combustion, de la fumée bleue est évacuée par le tuyau d’échappement. Si la voiture émet de la fumée bleue au ralenti, à chaud ou à froid, il est clair que l’huile pénètre dans la chambre de combustion en raison de l’usure des segments du moteur.
Une autre confirmation que vous pouvez avoir lorsque les segments sont usés est une faible compression du moteur lors du test de compression. Dans ce cas, il faudra envisager la réfection des segments du moteur comme solution pour remédier à l’usure qui a affecté ses composants.
Usure des joints d’étanchéité des soupapes.
C’est une autre cause fréquente de consommation d’huile moteur. Si la Ford Transit émet de la fumée bleue par le tuyau d’échappement lorsque vous la démarrez à froid, il est conseillé de vérifier les joints d’étanchéité des soupapes.
Pour fonctionner de manière optimale, les soupapes ont besoin d’huile. L’huile ne peut pas pénétrer dans le moteur car les soupapes sont isolées par des joints d’étanchéité qui permettent la lubrification de la partie supérieure des soupapes.
Les joints d’étanchéité sont en caoutchouc, et au fil du temps, le caoutchouc se détériore et crée de l’espace entre le joint d’étanchéité et les soupapes, permettant ainsi à l’huile de pénétrer dans la chambre de combustion. Lorsqu’il se réchauffe, le caoutchouc se dilate et étanche mieux, c’est pourquoi l’huile ne pénètre que lorsque le moteur est froid, et la fumée bleue n’est évacuée qu’au démarrage du moteur à froid.
Turbocompresseur ou turbine avec des signes d’usure.
Les voitures équipées d’un moteur avec turbocompresseur ou d’une turbine peuvent perdre de l’huile. Le turbocompresseur ou la turbine utilise l’huile pour se refroidir. En raison de l’usure qui survient avec le temps, l’axe central n’est plus fixe, et l’huile peut pénétrer autour des joints d’étanchéité jusqu’à l’admission.
Le signal émis par la voiture est le même que dans les cas précédents, à savoir de la fumée bleue visible par le tuyau d’échappement. Bien que cette défaillance puisse survenir à la fois sur les moteurs essence et diesel, tous deux de génération plus récente, le risque est plus élevé pour les moteurs diesel en raison du phénomène d’auto-inflammation qui peut se produire.
Qu’est-ce que l’auto-inflammation ?
L’auto-inflammation se produit principalement sur les moteurs diesel et endommage gravement le moteur. Ce phénomène se produit lorsque les joints d’étanchéité du côté admission du turbocompresseur ne sont plus étanches, et une plus grande quantité d’huile peut pénétrer dans l’admission, les tuyaux, l’intercooler, la galerie d’admission, jusqu’au moteur. Dans le moteur, cette quantité d’huile déclenche une combustion plus rapide.
En conséquence de la combustion rapide, le moteur tourne à un régime tel qu’il ne peut plus être arrêté. La voiture fonctionne tant qu’elle a de l’huile, puis s’arrête et cède car elle n’a plus d’huile, donc plus de lubrification ni de refroidissement.
Pour minimiser les dommages dans une telle situation, vous devez arrêter la voiture et la garer sur le côté de la route pour ne pas devenir un danger pour la circulation. La recommandation est d’embrayer et de freiner, de sélectionner le rapport le plus élevé et de relâcher brusquement l’embrayage pour arrêter brusquement le moteur.
L’idée est que le moteur soit arrêté avant de ne plus avoir d’huile du tout, car lorsque l’huile n’est plus disponible pour la lubrification et le refroidissement, les dommages sont très importants. Cette situation entraîne, en cas de réussite pour arrêter la voiture à temps et sauver le moteur, une détérioration du turbocompresseur et de l’admission, il est donc nécessaire de rénover ou de remplacer le turbocompresseur et de nettoyer le circuit d’admission.
Quelques recommandations importantes pour éviter les pertes d’huile sur une Ford Transit !
La cohérence de l’huile est importante. Une huile plus fine que celle recommandée peut pénétrer plus rapidement autour des pièces qui scellent les composants du moteur par rapport à la chambre de combustion. Lorsque vous utilisez une huile trop fine, elle glisse plus facilement autour des joints d’étanchéité des soupapes, de l’axe de la turbine, des segments, et pénètre dans le moteur. Même si l’huile choisie est de qualité, si elle n’est pas celle recommandée par le fabricant et si elle n’a pas une cohérence optimale, le moteur ne fonctionnera pas correctement.
Plus le moteur s’use en raison des kilomètres parcourus, plus il est conseillé d’utiliser une huile plus épaisse qui a moins tendance à s’échapper des zones moins étanches à l’intérieur du moteur.
La fumée est l’un des signaux les plus pertinents que la voiture émet lorsqu’il y a des fuites d’huile, en particulier lorsque l’huile pénètre dans la chambre de combustion. La fumée bleue est un fumée bleu clair.
Étant donné que la couleur et la densité de la fumée peuvent indiquer des défauts distincts de la voiture, il est conseillé de reconnaître la fumée bleue, blanche ou noire. Par exemple, la fumée blanche annonce des problèmes avec les injecteurs, la pompe d’injection, la combustion du liquide de refroidissement résultant d’une combustion atypique du carburant. La fumée noire indique des problèmes sur les voitures diesel avec les filtres à air, la pompe d’injection, le turbocompresseur, les soupapes, la vanne EGR causée par une combustion d’un mélange avec une proportion trop élevée de diesel.
Il existe également des cas où la voiture émet de la fumée bleue, mais ce n’est pas la faute du moteur pour la perte d’huile. L’huile peut pénétrer dans le tuyau d’échappement directement depuis la turbine (si la partie chaude de la turbine perd de l’huile). En raison de la combustion, l’huile se transforme en fumée bleue.
Les voitures équipées d’un filtre à particules diesel (DPF) peuvent être touchées par des pannes coûteuses lorsque le DPF ne se régénère plus automatiquement en raison de l’huile et nécessite un remplacement.
D’autres situations dans lesquelles l’huile moteur se perd sur une Ford Transit.
Joints et joints extérieurs.
