- Le Focus III (2011-2018) est lancé mondialement sous le plan One Ford.
- Version 1.6 TDCi et 1.6 EcoBoost prisées pour performance et économie.
- Les acheteurs apprécient l’espace de coffre, le confort et l’entretien abordable.
- La section sur les problèmes courants est incomplète dans le texte.
Le Ford Focus III est une voiture produite par Ford Motor Company et conçue dans le cadre du plan Ford 2000 d’Alexander Trotman, qui visait la mondialisation du développement des modèles et la vente d’un véhicule compact à l’échelle mondiale. Le Focus d’origine a été conçu principalement par les équipes allemandes et britanniques de Ford en Europe.
Le Focus a été lancé en juillet 1998 en Europe, succédant au Escort et remplaçant le Laser. Wayne Stamping & Assembly a commencé à produire Focus pour l’Amérique du Nord, les ventes débutant en 1999.
Le Ford Focus (troisième génération), connu aussi sous le nom de Focus Mk III, a été dévoilé au Salon International Auto d’Amérique du Nord en 2010. Les voitures présentées étaient une berline 4 portes et un hatchback 5 portes, lançant aussi un nouveau moteur I4 de 2,0 litres à injection directe. Une version 5 portes (break) a été présentée au Salon Auto de Genève un mois plus tard.
Cette génération de Focus a été le premier véhicule Ford conçu sous la direction du PDG Alan Mulally et de son plan « One Ford », visant à exploiter les ressources mondiales de Ford pour créer des véhicules plus compétitifs pouvant être vendus globalement dans chaque segment avec des modifications minimales.
Le plan « One Ford » visait à réunir la ligne nord-américaine et globale du Focus. La version nord-américaine précédente a été interrompue, et le nouveau modèle a été lancé simultanément en Amérique du Nord et en Europe le 2 mars 2011, les deux marchés commençant la production vers la fin de 2010.
Passons maintenant à ce que disent les propriétaires de Focus III et découvrons leurs retours directement issus de nos tests et reviews.
À la question « Pourquoi avez-vous choisi d’acheter le Ford Focus 1.6 TDCi (115 Hp) ? »
Boroleanu Bogdan a répondu : “Je voulais une voiture jolie aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur, et être un peu sportif; elle a une allure agréable et n’est pas dépourvue de personnalité, se conduit très bien en ville et sur les longs trajets, et si vous voulez de la vitesse vous l’avez, et en même temps si vous voulez rouler sobre, on peut facilement obtenir 4% à 5% si le trafic est dense.”
Godino Alin a répondu : “J’ai choisi ce modèle surtout pour le grand espace dans le coffre et pour l’entretien qui ne coûte pas très cher. Une voiture très fiable, qui ne vous pousse pas à débourser beaucoup d’argent.”
Dragan Daniel a répondu : “Je suis fan de Ford avant tout. J’ai aussi une Ford Fiesta depuis 10 ans et j’en suis très satisfait. Je pense que c’est le meilleur choix du moment.”
À la question « Pourquoi avez-vous choisi d’acheter le Ford Focus 1.6 EcoBoost (150 Hp) ? »
Alexandru Lixandre a répondu : “J’avais aussi un Ford Focus mais mk1 fabrication 2002 acheté d’occasion et qui est passé de 106 000 km à 172 000 km (il n’est plus trop utilisé maintenant); il ne m’a pas donné de souci majeur. Des consommables et c’est tout.”
Problèmes courants du Ford Focus III (2011 – 2018)
Les problèmes les plus fréquents apparaissent sur :
- DPF
- EGR
- cutie de vitesses automatique
- partie électrique
- embrayage
Motorisations disponibles
Motorisations disponibles pour le marché européen :
- 1,0 litre EcoBoost - puissance 125 CP
- 1,6-litre Duratec Ti-VCT - puissance 125 CP et couple de 159 Nm
- 1,5-litre EcoBoost - puissance 182 CP
- 1,6-litre Duratorq - puissance 95 CP et couple de 230 Nm
- 2,0-litre Duratorq - puissance 185 CP et couple de 400 Nm
Comment se conduit et quelle est la consommation du Ford Focus III (2011 – 2018) ?
Nous avons interrogé les propriétaires de Focus 3 sur leur expérience de conduite. À la question « Comment se conduit en ville et sur long trajet ? » :
Alexandru Buta a répondu : “En ville, ça se conduit bien, à part une consommation assez élevée et un embrayage assez dur; sinon, que des éloges. Sur les longs trajets, excellent ! En dépassement vous avez la puissance nécessaire, le bruit n’apparaît qu’après 3000 tours, très confortable.”
Murariu Cristian a répondu : “Il est équipé d’une boîte manuelle et d’un système start-stop. Dans les bouchons, l’embrayage est sollicité. Sur long trajet, il est très agréable. Il se comporte bien dans les virages serrés. Il freine très bien.”
Alexandru Lixandre a répondu : “En ville, on utilise surtout la deuxième vitesse, avec une indulgence maximale en troisième; il est vif au-delà de la vitesse légale si l’on appuie un peu sur l’accélérateur. Il convient aussi en ville mais l’autoroute lui correspond encore mieux. Plaisir, tenue de route exemplaire et si vous disposez d’équipements qui améliorent conduite, c’est encore mieux.”
Pour découvrir ce que les propriétaires disent sur la consommation de ce modèle. À la question « Quelle consommation pour Ford Focus ST 2.0 EcoBoost (250 Hp) ? » :
Alexandru Buta a répondu : “Sur long trajet environ 7 l/100 km, en ville 10,5–11 l/100 km.”
Pour la question « Quelle consommation pour Ford Focus 1.5 EcoBoost (150 Hp) S&S ? » :
Murariu Cristian a répondu : “7,2 litres/100 km sur route ouverte combinant autoroute, sans adopter une conduite économique, mais sans être non plus sportive. Cela peut atteindre 9 litres/100 km à Bucarest.”
Fiabilité
Découvrons ce que disent les propriétaires du Focus 3 en matière de fiabilité. À la question « Quelle fiabilité du Ford Focus ST 2.0 EcoBoost (250 Hp) ? Racontez les problèmes (mineurs ou majeurs) que vous avez rencontrés ».
Alexandru Buta a répondu : “À part le moment où l’unité ECU m’a lâché, je ne peux pas dire avoir eu beaucoup de problèmes. Malheureusement, cela a été assez coûteux, car la voiture est américaine et l’ECU du modèle européen ne convient pas.”
Passons à une autre motorisation, à la question « Quelle fiabilité du Ford Focus 1.5 EcoBoost (150 Hp) S&S ? Racontez les problèmes (mineurs ou majeurs) que vous avez rencontrés ».
Murariu Cristian a répondu : “En ordre chronologique : capteur de pression des pneus sous garantie. Interrupteur d’ouverture du coffre défectueux hors garantie, pompe à eau présentant des traces de fuite au joint et perte légère d’antigel – résolu sur extension de garantie. Actuellement, au démarrage, quand les roues tournent vers la droite, j’entends parfois un bruit étrange, mais je n’ai pas réussi à le faire vérifier par le service. La peinture est très exigeante (red candy). Les cartes GPS n’étaient pas idéales et la mise à jour coûtait environ 800 lei. La voiture n’a pas Android Auto.”
À propos du Ford Focus 1.6 EcoBoost (150 Hp) ? Racontez les éventuels problèmes (mineurs ou majeurs) que vous avez rencontrés. :
George Severin a répondu : “La voiture a été très fiable. À 105 000 km, rien n’est tombé. Je n’ai changé que la batterie, le pare-brise et une bielette anti-roulis. Sinon, aucun problème.”
Combien coûte le Ford Focus III (2011 – 2018) d’occasion ?
Nous avons consulté le site Autovit pour estimer le prix d’un Ford Focus 3 d’occasion. Par exemple, une Ford Focus 1,5, année 2015, avec 170 000 km au compteur, affiche un prix de 6700 euros. Tandis qu’une Ford Focus 1,6, année 2012, avec 200 000 km au compteur, affiche un prix de 5390 euros.
Conseils d’achat
Nous avons demandé l’avis des propriétaires concernant une éventuelle acquisition d’un Ford Focus 3 et sur ce qu’il faut particulièrement surveiller.
Alexandru Lixandre a répondu : “Il faut viser à combiner au mieux le prix et les équipements, réfléchir longuement à l’utilisation que l’on va en faire (en fonction de cela, choisir la variante la plus adaptée), acheter auprès de personnes de confiance (particulier, garage auto ou concessionnaire), faire les révisions à temps et garantir que la majorité des acheteurs sera satisfaite de l’achat (neuf ou d’occasion). Il faut d’abord vérifier l’état extérieur et intérieur de la voiture, le compartiment moteur, le dessous, si des bruits étranges se détectent lors des essais, ou tout autre signe d’irrégularité, s’assurer que les documents sont en règle, que le numéro de série corresponde, et que la personne qui vend la voiture paraisse sérieuse, voire que l’acheteur soit accompagné par quelqu’un qui maîtrise bien la mécanique automobile.”
Sursa foto: wikipedia.org
