- Kuga II (2013–2019) est généralement fiable malgré quelques soucis mécaniques.
- Problèmes fréquents : FAP/DPF, boîte automatique, direction assistée, suspension.
- Motorisations notables : 1.5 EcoBoost et 1.6 EcoBoost.
Le Ford Kuga est un SUV produit par Ford depuis 2008. Il repose sur la plateforme C1, qui sert également de base pour la Ford Focus et la Ford C-Max. Le Kuga est disponible en traction avant ou en traction intégrale.
Initialement conçu en Europe et vendu en Europe ainsi que sur quelques autres marchés, il a été commercialisé en Amérique du Nord sous le nom de Ford Escape à partir de 2012 pour l’année modèle 2013. Le nom « Kuga » évoque fortement le puma, rappelant le nom d’un autre modèle de Ford, la Mercury Cougar. En croate et en slovène, « Kuga » signifie « peste », ce qui semble avoir conduit à des ventes plus faibles dans la région en raison de ce choix de nom peu heureux.
La deuxième génération du Kuga a été principalement développée par Ford of Europe, dans le cadre du concept « One Ford », qui stipule que Ford conçoit un seul modèle pour chaque segment afin d’être vendu mondialement.
Le Kuga suit le concept Vertrek, développé pendant neuf mois au studio de design Ford de Cologne. Pour le modèle de production, les designers et ingénieurs de Cologne ont été responsables de la conception de la carrosserie et de la plateforme C1, tandis que la partie supérieure et l’intérieur proviennent de Detroit, et les groupes motopropulseurs sont fabriqués par Ford Dagenham. L’assemblage final des modèles européens se fait à l’usine Ford de Valencia en Espagne.
Pour nous donner une idée plus précise de ce Kuga, nous avons recueilli plusieurs avis directement auprès des propriétaires qui les ont laissés dans leurs critiques sur notre site.
À la question « Pourquoi avez-vous choisi d’acheter un Ford Kuga 2.0 TDCi (140 ch) 4x4 Automatique ? » :
Andrei Balaban a répondu : « En raison de la fiabilité du moteur, c’est un véhicule 4x4 avec un système AWD excellent, il est solide et offre sécurité et confort. »
Madalin Cojocaru a répondu : « L’aspect intérieur et extérieur, une grande voiture familiale. »
Passons à un autre modèle. À la question « Pourquoi avez-vous choisi d’acheter un Ford Kuga 1.5 EcoBoost (150 ch) ? » :
Petrescu Gheorghe a répondu : « J’ai voulu un moteur à essence car il est beaucoup plus silencieux. De plus, il est économique en termes d’entretien, de coûts d’assurance, de taxe, etc. »
Cristian Ando nous dit avoir choisi le Ford Kuga 2.0 TDCI (150 ch) 4x4 PowerShift car : « Après plusieurs essais, c’est celui qui m’a le plus plu en termes de confort et de sensations de conduite. »
Problèmes communs du Ford Kuga II (2013 – 2019)
Nous avons recherché les problèmes les plus fréquemment rencontrés avec ce modèle. À première vue, il semble être un véhicule fiable, mais certains propriétaires ont signalé des problèmes avec :
- Le filtre à particules DPF ;
- La boîte de vitesses, en particulier la version automatique ;
- La volante ;
- La suspension.
Motorisations disponibles
Voici quelques motorisations disponibles pour le Ford Kuga :
- 1.5 L EcoBoost turbo I4 - ce moteur développe 148 ch ;
- 1.6 L EcoBoost turbo I4 - ce moteur développe 148 ch ;
- 2.0 L EcoBoost turbo I4 - ce moteur développe 249 ch ;
- 2.0 L Duratorq - ce moteur développe 138 ch.
Conduite et consommation du Ford Kuga II
Si vous recherchez un SUV classique qui est très amusant à conduire, le Ford Kuga devrait être en haut de votre liste.
Il se comporte plus comme une berline compacte que comme un SUV haut perché, avec une maniabilité précise et une direction réactive. Cette sensation inspire beaucoup de confiance, tout en offrant une grande stabilité à grande vitesse. Le Kuga est excellent, que vous soyez sur l’autoroute ou sur une route de campagne.
Il y a cependant un petit inconvénient : le confort de conduite. Le Kuga n’a pas la suspension souple appréciée par de nombreux acheteurs de SUV, vous pouvez donc ressentir les irrégularités de la route. Plus les jantes en alliage sont grandes, plus ce problème est prononcé.
Pour avoir une idée de l’expérience de conduite, voyons ce que les propriétaires de Ford Kuga ont à dire à ce sujet. Nous leur avons demandé comment se conduit la voiture en ville et sur route :
Cristian Ando a répondu : « En ville, c’est très facile. C’est un plaisir de conduire en ville, surtout avec la boîte automatique. Sur de longs trajets, c’est excellent. C’est une voiture très confortable pour sa catégorie. La direction est très réactive et elle se comporte très bien dans les virages. »
Petrescu Gheorghe a répondu : « C’est très pratique en ville grâce à la simplicité du moteur à essence et aux équipements liés à la consommation. Très silencieuse et parfaite pour les longs trajets, elle est stable et a une bonne consommation. »
Nous avons également interrogé les propriétaires sur la consommation du Ford Kuga II. À la question « Quelle est la consommation du Ford Kuga 2.0 TDCi (140 ch) 4x4 Automatique ? » :
Andrei Balaban a répondu : « 10 l/100 km en mixte. »
Madalin Cojocaru a répondu : « 12 % en ville, 7 % en extra-urbain. »
À la question « Quelle est la consommation du Ford Kuga 2.0 TDCi (150 ch) 4x4 PowerShift ? » :
Cristian Ando a répondu : « Théoriquement, la consommation indiquée dans le manuel est très bonne. En pratique, ce n’est même pas proche. En dehors de la ville, en conduite tranquille, elle ne descend pas sous 7,6 l/100 km. Et comme personne ne conduit tranquillement en général, une consommation réaliste est d’environ 8 l/100 km en dehors de la ville. En ville, c’est au-dessus de 10 l/100 km. »
Fiabilité
Il existe des variantes à traction avant et à traction intégrale, avec une variété de boîtes de vitesses. Nous recommandons la boîte manuelle à six rapports, principalement pour le plaisir de conduire, mais aussi parce que la transmission automatique diminue la puissance des moteurs et impacte la consommation de carburant.
Concernant les moteurs, les unités Ecoboost à essence devraient être évitées, car elles ne sont pas aussi efficaces que les moteurs petits turbocompressés.
Même le moteur TDCi de 2,0 litres est légèrement plus coûteux à entretenir, ce qui fait que le TDCi de 1,5 litre est la meilleure option pour acheter un Kuga.
Voyons ce que les propriétaires disent de la fiabilité du véhicule. Nous avons demandé aux propriétaires de Ford Kuga II des détails sur la fiabilité du véhicule. À la question « Quelle est la fiabilité du Ford Kuga 1.5 EcoBoost (150 ch) ? Racontez-nous les problèmes (mineurs ou majeurs) que vous avez rencontrés avec elle. » :
Petrescu Gheorghe a répondu : « La voiture est très fiable jusqu’à présent, j’espère ne pas être déçu par ce choix. »
Passons à une autre motorisation. À la question « Quelle est la fiabilité du Ford Kuga 2.0 TDCi (150 ch) 4x4 PowerShift ? Racontez-nous les problèmes (mineurs ou majeurs) que vous avez rencontrés avec elle. » :
Cristian Ando a répondu : « Bien que le vendeur m’ait précisé que le changement d’huile se fait tous les 30 000 km, en réalité, il a commencé à me signaler le besoin de changer l’huile à 9 300 km. Apparemment, ce n’est pas un cas isolé, j’ai vu d’autres personnes avec le même problème. Pour l’instant, j’attribue cela au fait que le moteur est neuf et qu’il a peut-être eu besoin de plus d’huile plus rapidement. Je verrai le prochain changement pour avoir une opinion plus objective. »
Quel est le prix du Ford Kuga II (2013 – 2019) d’occasion ?
Nous avons consulté le site d’Autovit pour avoir une idée du prix de ce modèle et nous allons vous donner deux exemples pour que vous sachiez combien il faut prévoir si vous souhaitez acheter un Ford Kuga. Par exemple, un Ford Kuga de 2013, 2.0 diesel, 150 ch, avec 172 000 km au compteur est proposé à 9 000 euros. Tandis qu’un Ford Kuga Titanium, 4x4, 2.0 TDCi, également de l’année 2013, avec 160 000 km au compteur est proposé à 11 000 euros.
Conseils d’achat
Nous avons demandé aux propriétaires de Ford Kuga ce qu’ils conseilleraient à quelqu’un qui souhaite acheter ce modèle :
Andrei Balaban a répondu : « Il faut être conscient que c’est un véhicule qui consomme relativement beaucoup (10 l/100 km en mixte). Si vous n’avez pas les moyens pour l’entretien, il vaut mieux chercher autre chose. Il est important de vérifier que la boîte de vitesses est bien révisée (changement d’huile tous les 60 000 km), de faire un essai routier pour voir comment la boîte change les vitesses, et de faire attention à la traction AWD, en vérifiant comment elle fonctionne dans le calculateur et en faisant attention aux éventuels coups sous le véhicule. Étant donné sa hauteur, il est parfois facile de heurter quelque chose sans le réaliser. »
Madalin Cojocaru a répondu : « Optez pour la motorisation 2.0 diesel si vous faites beaucoup de trajets longs ; sinon, si vous utilisez surtout en ville, évitez cette version. Faites attention à la motorisation et au nombre de km. »
Source photo : honestjohn.co.uk, carmagazine.co.uk
