Les meilleures voitures allemandes de l'histoire

La Germania a fait beaucoup de bêtises dans sa longue histoire, mais quand il s’agit d’automobiles, elle se montre plus capable que beaucoup d’autres. Aujourd’hui, nous allons analyser les meilleures voitures jamais réalisées par eux.

Alpina B3

Il y a eu une Alpina B3 pour chaque génération de la Série 3, avec la célèbre entreprise de tuning ajoutant plus qu’une simple augmentation de puissance. Tout a commencé avec la B3 2.7 basée sur l’E30 et depuis, Alpina a amélioré les M3.

Alpina a réussi parce qu’elle est intervenue là où BMW ne voulait pas ou ne pouvait pas.

Audi Quattro

Cette voiture a mis Audi sur la carte. Elle n’a pas seulement créé un nom, mais elle a généré toute une histoire. La légende de la transmission intégrale commence avec la Quattro et depuis, tous les constructeurs ont essayé de l’égaler, sans succès malheureusement pour eux et heureusement pour les propriétaires d’Audi.

La Quattro 20V a été produite jusqu’en 1991, bien après la fin de la production prévue, mais la demande des acheteurs au Royaume-Uni l’a maintenue sur le devant de la scène.

Audi R8

Comme cela s’est produit avec la première TT, Audi a pris un concept et l’a transformé en réalité. Le début de la R8 était au Mans, et la voiture construite pour la route ne semblait pas très différente. La R8 est rapidement entrée en compétition avec la Porsche 911 pour le titre de voiture la plus rapide. Le V8 de 4,2 litres est facile à conduire quotidiennement, ce qui a fait de l’R8 une voiture recherchée par de nombreux passionnés qui n’ont pas nécessairement besoin d’une voiture de course pour la route.

Audi TT

Peu importait que la TT ait été développée sur la plateforme de la Golf 4. Lorsqu’elle est apparue, elle a immédiatement surpassé les rivales de BMW, Mercedes ou même Porsche en termes de style. Le premier coupé TT avait des listes d’attente longues et a finalement été mis en vente en 1998.

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Elle venait avec la transmission intégrale de série sur les modèles de 225 chevaux et comme option sur celui de 180 chevaux. En 2003, la première version V6 de 3,2 litres est également apparue.

Bitter SC

Erich Bitter a fondé l’entreprise en 1969 pour offrir des automobiles sur mesure basées sur des châssis Opel. L’entreprise a connu le succès avec la magnifique (pour l’époque) SC, proposée en variantes coupé, berline et même cabriolet.

BMW 2002

Les modèles 1502 et 1602 ont introduit au monde les petites berlines de BMW, mais la 2002 les a portées au niveau de l’art. Avec 100 chevaux, le moteur de 2 litres de la 2002 la propulsait facilement au-delà de 100 km/h lorsque la plupart des rivales peinaient à dépasser les 90.

Puis BMW a donné le coup de grâce. Elle a présenté le modèle 2002tii de 130 chevaux et plus tard la rare turbo, qui offrait 170 CV et une maniabilité difficile à décrire.

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BMW E30 M3

L’E30 est une légende à part entière, indépendamment du moteur. La M3 n’est pas seulement l’une des meilleures voitures jamais réalisées en Allemagne, la première M3 de BMW a défini les années 1980. Initialement, BMW voulait construire seulement 5 000 unités pour se qualifier au Championnat Européen de Tourisme, mais la demande fut si élevée que la production fut presque 4 fois supérieure.

BMW Série 5

La Série 5 a fait ses débuts en 1972 avec les versions à 4 cylindres de la génération E12, suivies un an après par les modèles à 6 cylindres. La BMW E39 est la génération la plus célèbre de la Série 5. L’E39 fut un succès en termes de ventes, avec plus de 250 000 unités produites en un an. Les ventes totales ont atteint 1,5 million d’unités.

Borgward Isabella

La Borgward Isabella pourrait être considérée comme la réponse allemande à la Lancia Aurelia. La berline Isabella, nommée ainsi en l’honneur de l’épouse du fondateur de l’entreprise, Carl Borgward, est apparue pour la première fois en 1954 avec un moteur de 1,5 litre. Un an après, elle pouvait également être achetée en version coupé.

Ford Capri

La Ford Capri a des racines anglo-allemandes, étant construite à la fois au Royaume-Uni et en Allemagne, et elle a représenté la réponse européenne à la Mustang. Ce fut clairement un succès fulgurant, avec plus de 1,9 million d’unités vendues au cours de 3 générations.

Ford Puma

La Ford Puma a connu un grand succès dès sa sortie en 1997. Elle pourrait avoir été le début de la Ford Fiesta. Le moteur de la Puma a été construit avec l’aide de Yamaha, qui a conçu la culasse, offrant au moteur un large régime de rotation et une puissance totale de 123 chevaux.

Ford Sierra

Tout ce qui porte le nom Cosworth attire immédiatement l’attention. Moins la Sierra. Bien que dessous il y ait la même mécanique que la Cortina, le design était radicalement différent, lisse et nous pourrions dire un peu ennuyeux. Cependant, les ventes ont été importantes : 3,44 millions d’unités.

Melkus

C’est un mérite pour le fondateur de l’entreprise, Heinz Melkus, qui a réussi à construire une voiture sous la dictature communiste de l’Allemagne de l’Est. En utilisant un moteur 3 cylindres de 1 litre de production Wartburg, l’entreprise a réussi à construire 101 RS1000.

Mercedes-Benz Classe A

Ce fut le premier mouvement des Allemands de Mercedes contre les rivales Ford Focus et Volkswagen Golf. La Classe A était présente partout lorsqu’elle a été mise en vente, c’est pourquoi elle a connu un succès extraordinaire, vendant 1,4 million d’unités en 7 ans.

Mercedes-Benz Classe E

À un certain moment, la Classe E représentait l’une des 5 voitures Mercedes vendues dans le monde. Elle reste un modèle extrêmement important, mais le plus emblématique pour l’entreprise a été la génération W124 des années 1980. La qualité de construction et la fiabilité la rendent légendaire, et une voiture très convoitée encore aujourd’hui.

Mercedes-Benz Classe S

La voiture de luxe préférée des Roumains, la Classe S apparaît pour la première fois en 1965. Mercedes offrait dès le début la S avec un empattement long, pensant plus au confort de ceux assis aux rangs arrière.

La Classe S n’est pas une voiture de performance ? Peut-être que chez nous on ne la voit que diesel. En 1967, la 300SEL 6.3 atteignait les 100 en 5,7 secondes. Exact. Puis AMG est entré en jeu et le reste est légende.

Mercedes-Benz SL

SL est une légende, quel que soit le modèle. Le modèle R107 de 1971 est probablement le plus connu, seul le R230 de 2001 pourrait l’égaler. L’apparence de la voiture n’a jamais vieilli, elle reste une voiture merveilleuse à conduire, et la SL55 AMG est si rapide que vous ne la changeriez jamais pour une autre voiture.

NSU Ro80

La NSU Ro80 a été désignée voiture de l’année en 1968, principalement pour son design avancé et parce qu’elle utilisait un moteur Wankel à deux rotors. C’était une voiture performante et pleine de technologies actuelles pour son époque. Malheureusement, le moteur Wankel s’est révélé peu fiable et sur 11 ans, seulement 37 204 unités ont été vendues, jusqu’à ce que Volkswagen décide de fermer l’entreprise.

Opel Manta

L’Opel Manta a été la réponse d’Opel à la Ford Capri. Une voiture qui a inspiré son design des voitures muscle américaines. La première génération, Manta A, était bonne, mais la génération B était épique. Beaucoup plus belle, plus spacieuse et avec une maniabilité plus raffinée.

Porsche 356

Les premières 49 Porsche 356 ont été construites à Gmünd, en Autriche, mais cette voiture célèbre est associée à l’Allemagne et à son créateur Ferry Porsche. La Porsche 356 n’offrait pas beaucoup de puissance mais était légère, aérodynamique et facile à manier. Le succès aux États-Unis a donné à la compagnie une stabilité et ainsi la 356 a posé les bases pour la célèbre 911.

Porsche 911

Une voiture a-t-elle jamais représenté une compagnie plus que la 911 ? Peut-être seulement la Volkswagen Golf. La 911 est Porsche et Porsche n’existerait pas sans la 911. Elle est sur le marché depuis 1964, avec une silhouette presque inchangée, même si les dimensions et la puissance de la voiture ont considérablement augmenté.