- Des particules métalliques dans l’huile indiquent une usure accélérée des roulements et surfaces mobiles.
- Si l’usure progresse, la pression d’huile chute et les dommages deviennent irréversibles.
- Les copeaux visibles suggèrent souvent un début de défaillance critique nécessitant vérification spécialisée.
- Le remplacement d’huile seul ne suffit pas; il faut diagnostiquer l’origine des particules.
Si vous êtes un conducteur attentif et que vous entretenez correctement votre véhicule, il est très probable qu’à la prochaine vérification de l’huile moteur, vous remarquiez des particules métalliques dans celle-ci. Cette situation ne doit pas être ignorée, et nous vous recommandons vivement de la vérifier avec attention. Si vous intervenez à temps, vous avez de fortes chances d’éviter beaucoup de tracas.
Même si vous ne comprenez probablement pas la cause exacte de ce problème, vous devriez immédiatement réaliser que ce n’est pas normal et vouloir enquêter davantage. Chaque fois que nous rencontrons une situation anormale, cela signifie que notre véhicule est confronté à une défaillance qu’il est crucial de réparer avant qu’elle ne cause des dommages majeurs.
Vous vous demandez probablement si la présence de copeaux métalliques dans l’huile moteur est normale. Oui, il n’existe pas d’huile moteur sans particules fines de métal, car elles sont produites par le frottement entre les composants du moteur. Cependant, ces particules ne devraient pas être visibles et en aucun cas nombreuses.
Cela étant dit, lorsqu’il y a de nombreuses particules métalliques dans l’huile moteur visibles à l’œil nu, il y a certainement un problème à découvrir. Le plus souvent, un tel problème se manifeste lorsqu’il y a une défaillance des composants internes du moteur ou de l’ensemble rotatif, mais cela nécessite une vérification spécialisée pour le confirmer.
L’accumulation soudaine de copeaux métalliques à l’intérieur d’un moteur indique généralement une usure accélérée des roulements ou d’autres surfaces en mouvement alternatif. À mesure que le métal s’érode de ces composants, il se dépose dans l’huile du moteur, où il s’accumule avant d’être éliminé lors de l’entretien de routine.
Malheureusement, une fois qu’un ou plusieurs roulements du moteur ont commencé à s’user à un rythme accéléré, les dommages irréversibles sont déjà faits. Ce modèle d’usure continue et progresse généralement avec le temps. Dans la plupart des cas, à chaque changement ultérieur d’huile, des copeaux métalliques seront présents.
Lorsqu’il s’agit d’un début d’usure accélérée des roulements, il s’agit d’une défaillance très dangereuse, car il s’agit d’un cycle sans fin. Lorsque les roulements principaux de la bielle et de l’arbre à cames sont usés, les tolérances dépasseront les spécifications du fabricant. Le respect de ces tolérances est vital pour le bon fonctionnement du moteur et est ce qui maintient une pression adéquate dans le circuit d’huile.
En raison de la diminution de la pression d’huile, les roulements et autres composants du mécanisme du moteur ne seront plus correctement lubrifiés. En plus de l’usure accrue d’autres composants, une lubrification insuffisante entraînera des frottements entre les pièces, ce qui conduira à une surchauffe du moteur. Dans ce cas, les dommages apparaîtront très rapidement et seront souvent irréversibles.
Si vous pensez que le système est équipé d’un filtre à huile qui retient les particules en question, vous vous trompez. En général, un filtre à huile attrape la grande majorité des gros copeaux métalliques circulant dans le moteur. Cependant, de nombreuses particules métalliques sont trop petites pour être capturées par un filtre à huile.
Par conséquent, ces particules microscopiques continuent de passer à travers les roulements du moteur, agissant comme un abrasif au fil du temps. Cela peut accélérer davantage l’usure des roulements, surtout si l’huile moteur n’est pas changée selon l’intervalle de service recommandé par le fabricant.
D’un autre côté, lorsqu’il y a une défaillance du moteur, l’examen du filtre à huile peut fournir des informations précieuses. Il est très probable que le mécanicien voudra retirer le filtre et le démonter pour observer les impuretés qu’il a retenues. Les fragments seront inspectés attentivement et pourront donner des indices importants sur l’« état de santé » du moteur.
Si vous trouvez des copeaux ou des morceaux de métal dans l’huile moteur, il est impératif de faire vérifier sérieusement la voiture en urgence. Il sera nécessaire de démonter le carter d’huile et les couvercles des roulements pour inspecter attentivement le degré d’usure des roulements. Si une usure accélérée est évidente, vous êtes confronté à un problème très grave.
Que faire si vous trouvez des copeaux métalliques dans l’huile moteur La découverte de copeaux métalliques dans l’huile moteur est certainement un motif d’inquiétude et ne doit pas être prise à la légère. Dans tous les cas, des diagnostics supplémentaires seront nécessaires.
Malheureusement, les options disponibles pour un conducteur sont limitées lorsqu’il est confronté à des roulements se détériorant rapidement dans l’ensemble rotatif d’un moteur. Dans la plupart des cas, il sera nécessaire de démonter et de réviser le moteur. Cela peut devenir une opération assez coûteuse, pour ne pas dire plus, ces réparations dépassant souvent la valeur totale de nombreux véhicules plus anciens avec un kilométrage élevé.
En fonction du type de moteur, dans certains cas, il peut être plus efficace de réparer le moteur, tandis que dans d’autres situations, remplacer le moteur est une option plus rentable. La main-d’œuvre pour la réparation d’un moteur est très coûteuse, car elle implique beaucoup de travail. Si le moteur est vieux ou bon marché, il n’est pas approprié de le réparer et il faudrait envisager l’achat d’un nouveau moteur.
Enfin, il convient de mentionner que la situation est différente lorsqu’on trouve des copeaux métalliques dans l’huile de transmission. Cela se produit dans les cas où vous n’avez pas changé l’huile de transmission depuis très longtemps, mais ce n’est pas aussi dangereux que dans le cas de l’huile moteur. La plupart des systèmes de transmission sont équipés de bacs spéciaux conçus pour attraper les débris métalliques.
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