Quand doit-on remplacer la pompe à eau ?

La pompe à eau aide le liquide de refroidissement à circuler à travers le système de refroidissement du moteur. Elle est appelée pompe à eau parce qu’aux premiers jours de l’automobile, les systèmes de refroidissement des moteurs étaient remplis d’eau. Les voitures modernes utilisent un liquide spécial appelé antigel ou liquide de refroidissement. Une pompe à eau fonctionnelle est vitale pour un moteur ; si la pompe est défectueuse, le moteur surchauffera.

Quand doit-on remplacer la pompe à eau ?

La pompe à eau ne doit pas être changée à un certain kilométrage. Elle doit être inspectée chaque fois qu’un entretien du moteur est effectué et, si elle présente des signes de détérioration, elle doit être remplacée.

Dans certains cas, la pompe à eau est remplacée à titre préventif, lorsque la courroie de distribution est changée ou lorsqu’on soupçonne qu’elle pourrait causer la surchauffe du moteur. En moyenne, une pompe à eau est changée vers 200.000 km.

Signes d’une pompe à eau défectueuse

Fuites

L’un des signes les plus importants d’une pompe à eau défectueuse est l’apparition de fuites de liquide de refroidissement. Les fabricants automobiles fournissent des instructions aux mécaniciens sur quand une pompe à eau est considérée comme défectueuse et doit être remplacée. Une fuite de liquide de refroidissement de la pompe à eau apparaît généralement sous forme de résidu rose ou vert, selon la couleur du liquide de refroidissement.

Bruits

Dans certains véhicules, une pompe à eau défectueuse peut provoquer divers bruits comme un couinement ou un bourdonnement. Dans ces situations, le mécanicien devra diagnostiquer la source du bruit. Par exemple, un mécanicien peut découvrir que l’arbre de la pompe à eau est desserré, ce qui signifie que la pompe est défectueuse.

Surchauffe

Un autre signe possible d’une pompe à eau défectueuse est lorsque la température du moteur dépasse la normale. Naturellement, il y a de nombreuses raisons pour lesquelles un moteur peut surchauffer et le problème doit être diagnostiqué correctement pour en déterminer la cause exacte. Si la température du moteur monte au-delà du niveau normal, vérifiez le système de refroidissement dès que possible.

Dans de nombreuses voitures modernes, le rotor à l’intérieur de la pompe à eau est en plastique, ce qui signifie qu’il peut se casser ou être endommagé assez facilement. Dans d’autres voitures, ce rotor est en métal, même s’il est plus résistant, il peut se détériorer en raison de la corrosion. Dans les deux cas, si le rotor de la pompe est endommagé, le flux de liquide de refroidissement sera réduit ou complètement interrompu et le moteur surchauffera. Les mécaniciens peuvent vérifier le flux de liquide de refroidissement en comparant la température des différentes parties du système de refroidissement.

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Faut-il remplacer la pompe à eau en même temps que le changement de la courroie/chaîne de distribution ?

Si une pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle est souvent remplacée à titre préventif lors du remplacement de la courroie de distribution. Cependant, de nombreux propriétaires d’automobiles choisissent de remplacer la pompe à eau en même temps que le remplacement de la courroie de distribution.

Pourquoi ? C’est simple, car si la pompe à eau tombe en panne par la suite, la même main-d’œuvre sera nécessaire comme pour changer une courroie de distribution. Si une pompe à eau est entraînée par la chaîne de distribution, le mécanicien conseillera de remplacer également la pompe à eau lors du remplacement de la chaîne de distribution. Encore une fois, ce n’est pas obligatoire mais c’est avantageux surtout pour le porte-monnaie car si vous souhaitez remplacer la pompe à eau plus tard, de nombreuses pièces devront être démontées.

Si le moteur a surchauffé en raison d’une pompe à eau défectueuse, il y a de fortes chances que le moteur ait subi d’autres dommages, tout dépend de la gravité de la surchauffe. Cependant, il est possible qu’un mécanicien ne puisse pas vérifier s’il y a d’autres dommages au moteur jusqu’à ce que la pompe à eau soit remplacée et que le moteur soit démarré.

Comment fonctionne le système de refroidissement ?

Le système de refroidissement d’un moteur fait circuler l’antigel entre le moteur et le radiateur, où l’excès de chaleur est dissipé dans l’air à travers les ailettes du radiateur. La pompe à eau assure le flux de liquide de refroidissement à travers le système. Le thermostat ferme la circulation du liquide de refroidissement à travers le radiateur lorsque le moteur est froid. Lorsque le moteur atteint la température normale de fonctionnement, le thermostat s’ouvre, permettant à l’antigel chaud de passer par le radiateur. Lorsque l’antigel chaud passe par le radiateur, il refroidit.

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La pompe à eau extrait le liquide de refroidissement du radiateur et le pousse dans le moteur. Dans la plupart des voitures aujourd’hui, une pompe à eau est un dispositif mécanique entraîné par une courroie d’accessoire. La courroie d’accessoire est entraînée par la poulie du vilebrequin du moteur. Dans d’autres modèles de voitures, la pompe à eau est entraînée par la chaîne ou la courroie de distribution. Tandis que, d’autres voitures ont une pompe à eau électrique entraînée par un moteur électrique.

Source: grimmermotors.co.nz, rac.co.uk, mycarneedsa.com, medium.com