- Les capteurs de débit d’air n’ont pas de date d’expiration et peuvent durer indéfiniment.
- Entretien préventif nécessaire: remplacer le filtre à air et vérifier les conduits.
- La PCV bouchée peut causer des dépôts d’huile sur le capteur.
- Le nettoyage n’est pas permanent; remplacez le capteur si nécessaire et le code d’erreur apparaîtra.
I capteurs de débit d’air n’ont pas de date d’expiration. Ils ne sont pas inclus dans la liste de maintenance du constructeur avec les éléments qui doivent être remplacés à un certain nombre de kilomètres, comme les bougies ou les filtres.
Ils peuvent rester en place indéfiniment tant qu’ils fonctionnent correctement.
Cependant, les capteurs de débit d’air sont critiques pour les performances du moteur, la consommation et les émissions polluantes. Ils sont assez fragiles et sensibles à la contamination.
Un peu de soin et d’entretien préventif peuvent aider les capteurs de débit d’air à durer et à fonctionner correctement le plus longtemps possible.
Puisque la fonction des capteurs est de mesurer l’air qui entre dans le moteur, une grande quantité d’air les traverse. Imaginez 30-40 mètres cubes d’air pour chaque 3,75 litres de carburant. Cette quantité d’air transporte beaucoup de poussière fine et de particules de diverses natures.
Il est de la responsabilité du filtre à air de retenir ces impuretés loin des capteurs de débit d’air et du moteur. Remplacez donc le filtre à air quand c’est recommandé, gardez l’intérieur de la boîte de filtre à air propre et assurez-vous que les tuyaux du filtre à air au corps de papillon sont bien serrés.
L’entretien d’un autre élément souvent négligé, mais qui a un impact sur la propreté du capteur de débit d’air, est la valve PCV, qui devrait être remplacée en suivant les recommandations du constructeur en fonction du kilométrage.
Si cette valve se bouche, elle peut causer le retour des vapeurs du carter d’huile à travers la valve de ventilation du moteur et laisser des dépôts d’huile sur le capteur de débit d’air. Si celui-ci se salit, il sera moins précis et vous remarquerez une réduction des performances du moteur. Un code d’erreur apparaîtra dans l’ordinateur et le voyant “Check Engine” s’allumera.
Souvent, le capteur de débit d’air est enlevé, nettoyé avec un spray puis remonté. Ce n’est pas une réparation permanente. Pour qu’il dure, remplacez le capteur de débit d’air.
Les capteurs peuvent-ils être nettoyés ou doivent-ils être remplacés ?
Dans la plupart des cas, les capteurs de votre voiture doivent être remplacés s’ils ne fonctionnent plus, mais selon le type de capteur et son emplacement ou sa fonction, certains peuvent être nettoyés et réutilisés.
Les capteurs peuvent se présenter sous de nombreuses formes et sont utilisés pour une variété de systèmes dans les voitures modernes.
Nous avons des capteurs qui communiquent les paramètres du moteur, comme la température du liquide de refroidissement, le régime moteur, l’oxygène dans le tuyau d’échappement, la position du corps de papillon, la vitesse du moteur via la rotation du vilebrequin et la charge du moteur via la pression absolue du collecteur ou la quantité d’air entrant dans le moteur via le capteur de débit d’air.
Les capteurs de débit d’air se présentent sous trois types commençant par le capteur de volume d’air (VAF), le capteur de débit d’air (MAF) et le capteur Karman-Vortex. Nous avons des capteurs qui nous avertissent des angles morts ou nous aident à nous garer.
Il existe des capteurs à la transmission qui nous envoient des informations sur la vitesse sur route et les composants internes de la transmission laissent au Module de Contrôle de la Transmission la sélection de la vitesse appropriée au bon moment.
Les capteurs de vitesse des roues sont utilisés pour l’ABS et pour le Système de Surveillance de la Pression des Pneus pour surveiller la pression du pneu ou un capteur de couple pour l’assistance à la direction pour les systèmes qui offrent à la voiture une meilleure stabilité ou VSC (programme électronique de stabilité) en conjonction avec la vitesse de lacet et les capteurs d’accélération latérale.
Les capteurs de pression de climatisation contrôlent le fonctionnement du système de climatisation et des ventilateurs de refroidissement et protègent le système lorsque le liquide frigorigène est insuffisant ou que la pression du système est trop élevée.
Tous ces capteurs ont un point commun : ils communiquent avec leurs ordinateurs ou le module de contrôle électronique en utilisant des signaux électriques.
Certains capteurs utilisent une modification de leur résistance, tandis que d’autres utilisent le magnétisme pour produire un petit signal de courant alternatif. D’autres, comme le capteur de détonation, rapportent à l’aide d’un capteur piézoélectrique qui génère le signal de sortie en se basant sur la pression.
Les capteurs magnétiques peuvent parfois capter de petites particules métalliques et émettre un faux signal. Ces capteurs sont très sensibles à la distance d’air entre eux et la roue de position du vilebrequin ou la roue dentée qui provoque une réaction électrique.
La plupart du temps, ils ne nécessitent pas d’être réutilisés et nettoyés, car lorsqu’un capteur devient défectueux en raison de l’usure, de dommages mécaniques ou de la température, le seul moyen de le réparer est de le remplacer.
Dans le cas d’un capteur de pluie ou d’un capteur à charge solaire pour la climatisation ou pour la détection d’angle mort ou de courbe, il se peut qu’il soit couvert de saleté ou de neige dans des conditions météorologiques défavorables et alors ils peuvent être nettoyés.
Puisque les composants qui dépendent de ces signaux d’entrée traitent tous les signaux comme corrects, lorsqu’un capteur ne fonctionne pas correctement, le mieux est de le remplacer.
Le capteur doit être vérifié par un professionnel pour déterminer s’il peut être nettoyé ou doit être remplacé.
Source : fastwrx.com, carcare2.blogspot.com, carcarenewsservice.org, seat.com, steerfeed.org
