- La surchauffe des disques déforme leur surface, rendant le freinage saccadé
- Causes principales: surchauffe, plaquettes usées ou de faible qualité (métal)
- Contamination du disque par résidus de plaquettes et chocs
- Conséquences: freinage moins efficace et risques de perte de contrôle
Les disques de frein sont des composants du système de freinage, aux côtés de la pompe de frein, des plaquettes, des tambours et des mâchoires (si nécessaire), des étriers et du liquide de frein.
Ils sont fabriqués en métal ou, plus récemment, en carbone. Lorsque nous souhaitons ralentir ou arrêter la voiture, l’appui sur la pédale de frein entraîne un ralentissement des roues, grâce à la friction causée par la pression des plaquettes de frein sur le disque.
Situés dans la partie intérieure des roues des véhicules, les disques de frein sont soumis à une grande quantité de chaleur, qui doit être dissipée pour permettre un fonctionnement optimal sur une longue période.
Bien qu’ils fassent partie des pièces qui s’usent plus lentement, les disques se détériorent avec le temps, créant ainsi des zones irrégulières à leur surface. Toute modification de la surface du disque affectera le freinage, rendant celui-ci saccadé.
La déformation de cette surface rend le processus de freinage moins efficace, pouvant entraîner de véritables problèmes de conduite.
Pourquoi les disques de frein se déforment-ils ?
Peu de gens connaissent réellement les mécanismes du système de freinage, et encore moins ceux qui comprennent comment se produisent les déformations des disques.
Les disques sont fabriqués à partir de matériaux extrêmement résistants pour supporter des niveaux élevés de température. Ainsi, lorsque nous parlons de déformation des disques, nous faisons plutôt référence à l’apparition de surfaces qui ne respectent plus les normes en raison de la perte de leur aspect lisse initial.
La principale cause de l’apparition de ces surfaces irrégulières est la chaleur.
La déformation des disques de frein peut se produire lorsque la pédale de frein est utilisée de manière abusive, entraînant une surchauffe des disques.
Si les plaquettes de frein sont très usées ou si des plaquettes de mauvaise qualité, avec une teneur élevée en métal, sont utilisées, il y a également un risque de déformation des disques.
D’autres causes de déformations peuvent inclure l’application de forces sur ces pièces, par exemple à la suite d’un impact causé par un accident.
Quelles sont les caractéristiques de déformation des disques en fonction de leur cause ?
Les plaquettes de frein sont recouvertes d’un matériau de friction, combiné à une résine, souvent désigné sous le nom de “ferodo”.
Une situation fréquemment rencontrée est la couverture de la surface du disque par du matériau provenant des plaquettes de frein. Les plaquettes de frein sont fabriquées avec des matériaux présentant divers niveaux de dureté et d’adhérence.
Lorsque la vitesse est élevée et que les freins sont sollicités intensivement pendant une période prolongée, les plaquettes de frein chauffent beaucoup et certains composants ramollissent, se retrouvant dans l’espace entre la plaquette et le disque.
Ainsi, lors d’un freinage ultérieur, les plaquettes n’entrent plus en contact direct avec les disques, ce qui entraîne des problèmes dus à une diminution de performance.
Les plaquettes de frein étant fabriquées avec un métal moins dur que les disques, la friction entraînera l’usure des plaquettes plutôt que celle des disques.
Dans des conditions de température extrêmement élevées, il est possible que le matériau du disque devienne plus mou et puisse être endommagé par l’action des plaquettes.
Ainsi, les zones de métal ayant une densité plus faible s’useront, créant des irrégularités sous forme de points plus élevés à la surface.
Comment éviter la déformation des disques ?
Il existe certaines “astuces” que nous pouvons utiliser pour éviter l’apparition de ce problème. Tout d’abord, il est important de bien connaître ta voiture et son comportement normal pour détecter d’éventuels problèmes.
Lorsque tu descends une pente sur une grande distance, il est préférable de contrôler la vitesse de la voiture en passant à une vitesse inférieure.
Pour les voitures avec boîte de vitesses automatique, la seule option est de passer en troisième vitesse (en dehors de la ville).
Pour les transmissions manuelles, tu peux choisir la vitesse de conduite idéale en fonction du moteur de la voiture. Si la température des freins est élevée, il est recommandé de ne pas maintenir la pédale enfoncée de manière continue.
Il est également important de procéder à un rodage lors du montage des plaquettes de frein. Ce rodage a pour but de vérifier le niveau de matériau déposé sur le disque.
Pour effectuer ce test, accélére jusqu’à atteindre une vitesse de croisière, puis freine jusqu’à ce que la vitesse réduise de 20 km/h. Répète cette procédure plusieurs fois avant d’arrêter complètement la voiture.
Il est conseillé de porter une attention particulière aux premiers arrêts complets pour permettre aux plaquettes de frein de fonctionner presque idéalement lors d’un freinage brusque.
Pour éviter l’usure excessive des disques, il convient de respecter les mêmes principes que ceux permettant d’éviter la couverture des disques par du matériau provenant des plaquettes. Essaie de ne pas effectuer de freinages brusques lorsque la température des disques est très élevée.
Quels sont les signes de disques de frein déformés ?
Si les disques sont recouverts de matériau provenant des plaquettes, lorsque la pédale de frein est enfoncée et que le système de freinage est activé, tu entendras des bruits sous forme de grincements accentués. Il est également possible de sentir une odeur de caoutchouc brûlé.
Si tu remarques que le freinage est saccadé, en paliers, ou si tu ressens des vibrations lorsque tu arrêtes la voiture, il est possible que les disques soient déformés.
Source des photos : grimmermotors.co.nz, allstate.com
