Frein à main : qu'est-ce que c'est et à quoi sert-il ?

Résumé

Le servofrein amplifie la force de pédale et réduit l’effort de freinage.
Deux types: à vide (moteur essence/diesel) et hydraulique, plus petits et plus exigeants.
Un diaphragme sépare deux chambres; pression atmosphérique rejoint la chambre de la pédale.
Pour tester, moteur éteint: appuyer jusqu’à durcir, puis démarrer; si la pédale revient, c’est bon.

Le servofrein aide beaucoup le système de freinage et, comme son nom l’indique, nous nous rendons compte qu’il aide le conducteur dans le processus de freinage.

Le servofrein amplifie et soutient la force que le conducteur exerce sur la pompe de frein centrale. Cela réduit considérablement l’effort de freinage nécessaire pour s’arrêter. Avec la pompe centrale, le frein assisté est une partie importante du système de freinage.

Il existe deux types de freins assistés

Freins assistés qui utilisent le vide produit par le système d’admission pour les moteurs à essence ou par une pompe à vide diesel. Ce sont les plus courants.

Les freins assistés hydrauliques utilisent une pompe hydraulique actionnée par moteur pour créer une pression. Ils utilisent le même système que la direction assistée et se trouvent dans les voitures avec basse pression dans le collecteur d’admission (par exemple, dans les moteurs turbo).

Les freins assistés hydrauliques sont plus petits que ceux qui utilisent le vide et nécessitent une plus grande pression. À l’intérieur, il y a une membrane qui divise le servomoteur en deux.

Lorsque le frein est appliqué, les deux chambres se ferment séparément. Pendant ce temps, dans la chambre de la pédale de frein, une valve s’ouvre permettant à la pression atmosphérique d’entrer dans la chambre qui était jusqu’à présent aspirée.

Le servomoteur a maintenant deux chambres, une sous vide et l’autre avec une pression d’air égale à la pression atmosphérique (la chambre de la pédale). La chambre sous vide est orientée vers la pompe de frein centrale et via une membrane connectée à la tige de la pompe, augmente la force de la pédale.

Tout ce que vous devez savoir sur le cylindre maître de frein

Quando il s’agit de la voiture que vous conduisez et des problèmes pouvant survenir, parfois les situations peuvent deve...

Lorsque la pédale de frein est relâchée, les deux chambres se vident à nouveau, et le diaphragme dans la chambre de la pompe de frein libère la tige et la pompe de frein revient à la normale.

Le servofrein ne fonctionne que lorsque le moteur est en marche. Vous le remarquerez si vous avez la malchance de conduire une voiture remorquée et que vous remarquerez qu’il faut appuyer beaucoup plus fort sur la pédale de frein pour arrêter le véhicule.

Comment vérifier si le frein assisté fonctionne correctement ?

Arrêtez le moteur de la voiture, appuyez sur la pédale de frein plusieurs fois jusqu’à ce que vous sentiez qu’elle s’est durcie et que vous ne pouvez plus l’enfoncer.

Gardez le pied sur le frein et démarrez la voiture. Si la pédale revient en position normale, cela signifie que le frein assisté fonctionne parfaitement. Vous ne pouvez pas vous fier à ce test si vous soupçonnez un dysfonctionnement et il serait préférable de consulter un mécanicien automobile dans ce cas.