- Les performances du moteur deviennent médiocres et l’accélération est lente.
- La chaleur sous le véhicule vient du catalyseur bloqué.
- Odeur d’œufs pourris perceptible dans l’habitacle ou dehors.
Les convertisseurs catalytiques sont responsables de la purification des émissions de l’auto, transformant les particules nocives en gaz et en vapeurs d’eau plus sûrs. Mais que se passe-t-il lorsqu’ils se bloquent ou développent des défauts ?
Ici, nous mettrons en évidence les symptômes d’un convertisseur catalytique bloqué et expliquerons les problèmes qui peuvent en découler. Il est également important d’expliquer comment fonctionnent les convertisseurs catalytiques, afin de pouvoir comprendre pourquoi ces types de problèmes surviennent et les meilleures façons de les résoudre.
Comment fonctionne le catalyseur ?
Le catalyseur se trouve dans le système d’échappement, où il collecte des gaz nocifs tels que le monoxyde de carbone et les hydrocarbures, les transformant en dioxyde de carbone et en eau qui sont libérés à travers le système d’échappement.
Les convertisseurs contiennent des “pores” en céramique revêtus d’une combinaison de palladium, rhodium et platine. Lorsque ce revêtement est exposé aux émissions chaudes du moteur, il se réchauffe, modifiant la structure chimique des pores. Cela, à son tour, agit comme une barrière, éliminant les gaz nocifs et transformant les particules en azote et oxygène.
Le résultat est impressionnant. Les convertisseurs catalytiques sont capables de retirer un nombre substantiel de particules nocives des gaz d’échappement, limitant le volume de gaz dangereux qui s’échappent dans l’atmosphère.
De plus, les convertisseurs catalytiques sont extrêmement durables et nécessitent un minimum d’effort d’entretien pour fonctionner à des paramètres optimaux. Cependant, des contrôles et un entretien réguliers peuvent aider à garantir qu’un convertisseur fonctionne comme il se doit.
Quels sont les symptômes d’un catalyseur bouché ?
Bien que les convertisseurs catalytiques soient une solution durable et bien conçue, ils peuvent développer des problèmes dont il faut être conscient. Il y a quelques symptômes qui peuvent indiquer un problème avec le convertisseur catalytique de votre voiture, notamment :
Performances du moteur médiocres et accélération lente
Si vous avez remarqué une diminution des performances de votre voiture, c’est un signe clair d’un problème avec le convertisseur catalytique. Le moteur peut sembler rugueux et étouffé au ralenti, vous pouvez expérimenter plus d’arrêts que d’habitude et la pédale d’accélérateur peut ne pas répondre comme d’habitude.
Chaleur sous la voiture
Avez-vous remarqué de la chaleur provenant de sous la voiture ? Vous ne vous trompez pas - elle provient probablement du convertisseur.
Lorsque le convertisseur se bloque, les gaz d’échappement chauds s’accumulent dans les pores de l’unité. Vous pouvez ressentir cette chaleur à l’extérieur et à l’intérieur de la voiture, et c’est certainement un symptôme à ne pas ignorer longtemps.
Odeur d’œufs pourris
Ne négligez pas l’odeur qui envahit la voiture en pensant qu’elle provient d’une ferme voisine, car elle pourrait provenir du convertisseur catalytique de votre voiture.
Lorsqu’il y a un problème avec le système, les particules de soufre ne sont pas dispersées comme elles devraient l’être. Cela peut produire une odeur semblable à celle des œufs pourris que vous pourriez remarquer en conduisant.
Fumées d’échappement sombres
Si les fumées d’échappement qui sortent de votre voiture sont sombres, c’est un indicateur clé de problèmes avec le convertisseur. Lorsqu’il fonctionne correctement, les convertisseurs décomposent le carbone et d’autres particules nocives ; si les fumées d’échappement sont sombres, cela signifie qu’elles sont encore présentes.
Faites vérifier votre voiture dès que possible si vous remarquez de la fumée noire sortir de l’échappement. Non seulement cela pourrait réduire les coûts élevés de réparation, mais cela assurera également que les émissions quotidiennes soient réduites au minimum. De plus, des émissions élevées pourraient également entraîner l’échec de l’inspection technique périodique.
